Ясно е, че за постоянно задвижване на четирите колела е работил стабилно и нормално, предаването е необходимо да има две кръстосани ос и има централен диференциал.
През 1968 г. британците създадена серийното производство на първия задвижване на всички колела лек автомобил, който се нарича Jensen FF. Нейната оборудван с най-прост самоблокиращи централен диференциал тип (Фъргюсън). Интересен е фактът, Jensen FF почти не в търсенето и купувачите, както и продажбите на този автомобил за четири години е продал само около четиристотин екземпляра. Очевидно е, че модата за всички задвижващи колела все още не се е появил.
Всъщност успешния модел е Audi Quattro, чиято премиера е през 1980 година. И тогава на състезателни автомобили на марката на първо място сред рали писти в 1983-1984.
Иновативни симетрично устройство.
Най-новата дума в дизайна на всички колела производството на автомобили се казва Subaru инженери бяха сред първото издание на превозните средства, което е стандартен симетричен задвижване на всички колела. И до ден днешен, една от характеристиките на тези коли е невероятно голяма стабилност на пътя, независимо от качеството на пътната настилка и метеорологичните условия. Всичко това е възможно благодарение на иновативна система за задвижване на четирите колела задвижване на всички колела, който е инсталиран на всяка машина, напълно, слязъл от конвейера. Интересен е фактът, че целият механизъм е напълно симетрично по отношение на надлъжната ос на превозното средство. Това обяснява неговото име. Изключителна стабилност по време на движение и за приготвяне на маневри при условие, равномерно разпределени през всичките четири задвижващи колела натоварване.
Всеки знае, че всеки път е неравномерно покритие. За нашата страна този проблем винаги е бил, е и най-вероятно ще бъде от значение. Наличието на ями, дупки, коловози, хлъзгави участъци и само локви, често е причина за загуба на контрол върху автомобила. Иновативна пълен Symmetrical AWD задвижване от своя страна работи, за да се избегне загуба на контрол. Той контролира хватката на всяко колело всеки път. Ако едно от колелата изведнъж се измъкне, колата реагира мигновено и предотвратява занасянето. В допълнение, има повишена стабилност по време на шофиране при относително висока скорост. Това изключва възможността за "отклонение от курса" на машината по пътищата на пистата, или на място, с неравна покритие.
Всеки шофьор знае от собствен опит, че в трудни атмосферни условия тягови гуми с повърхността на пътното платно е драстично се влошиха. Какво означава това, също вероятно няма нужда да се обясни. Но хлъзгав път, който се намира паднал сняг, това е почти непреодолимо препятствие за тези превозни средства, при които задвижването се осъществява само на две колела. Шофьорът е почти обречена да търси външна помощ, ако едно от колелата, които по някаква причина се е капан. Пълен симетрична задвижване AWD, Subaru, инсталиран на всички превозни средства, забележителен с това, че е в състояние да придаде още по изключително градски електрически превозни средства и ванове проходимост. Забележително е, че в случай на загуба на сцепление на едно от колелата на автомобила, натоварването е незабавно разпространява към други диск 3 колела, а колата продължава да се движи без главоболия.
Да не забравяме и факта, че по магистралата, когато автомобилът преодолява дори много стръмен на пръв поглед, завива, две задвижващи колела може да се провали, и колата изведнъж пада през неконтролируемо занасяне. Всичко това вино незабележимо, постепенно увеличаване на центробежната сила, която има пряко въздействие върху превозното средство по време на маневрата. Идеален за наблюдение на избран траекторията на движение помага да балансира всичко отличен дизайн AWD AWD на всеки от своя домакин. Subaru е горд да се каже, че те са сред първите в света, оборудвана със система за градски автомобил позволява нормални динамика и контрол сериен автомобил за покупка, която може да се конкурира с болидите. И всичко това - базирана диск.
Разбира се, идеята за конкуриращи се фирми събираха при симетричните инженерите AWD на Subaru и изпрати всичките си усилия да се опитва да направи нещо подобно. Някои не работи изобщо, някой просто по пътя, но все още много други автомобили са започнали да оборудват автомобилите си подобни системи. Въпреки това, ние не можем да се уточни, че в края на краищата това е Subaru запази водеща роля в света качество и професионализъм на изпълнението на техните проекти.
То може да бъде разумен въпрос: какво правя все още тези, които искат да си купят задвижване на четирите колела колата, но не знам какво да избера? В крайна сметка, на пазара много различни системи, много видове трансмисии, както и други неща, които могат да бъдат подвеждащи. Отговорът е много прост: независимо дали сте избрали пълно симетрична с кола или не, винаги трябва да се реши по-рано, когато тя ще бъде управлявана кола. Въз основа на това, след претегляне на всички опции, и трябва да се вгледате внимателно към бъдещите модели. Ето това се отрази на вашите лични предпочитания и финансови възможности, които имате. Въпреки това, всеки собственик на автомобил ще потвърди, че след като се повозим на задвижване на четирите колела колата, няма да бъде в състояние след това да отиде в нещо друго.
Свързани статии