Безсмислено да сравнявате местното автомобилно училище с Western - европейски или американски, както и планова икономика към пазара. В същото време, дори и в условията на планова икономика и почти пълното отсъствие на конкуренция, нашият автомобилната индустрия е довела до разумно интересни коли. По повод най-накрая пристигна в централната част на зимата, не забравяйте, задвижващите модели всички колела, които могат да влязат в свободния пазар, но не дойде на поточната линия. Самото начало, че ще отидат на обещаващ масивна развитието на растенията, така че правителството ЗИС-110п, експерименталната "УАЗ" с независимо окачване на всички колела и лабораторни проби като Нами-049 "Spark" - друг път.
Текст Сергей Арбузов
1955 г., ГАЗ-М 73. Първият човек в селото
Gorkovsky Automobile Engineers един от първите, които са подготвили серия производство пътнически четири задвижващи колела на леки автомобили (ГАЗ-61), който стана, обаче, в резултат на преосмисляне FordV8, което от една пълна с кола до Marmon Харингтън. След Втората световна война на ГАЗ започва да произвежда първия и достъпна за масовия купувач Съветския задвижващи колела лек автомобил ГАЗ М-72 "Win", чието предаване елементи са преместени в терен Москвич 410. Но купето на "кошницата" AWD "Victory" в производството и не е разрешено.
1957, "Москвич-415". Не можах да намеря в областта
Компонентите на джип, идентифицирана в армията "Джип" до средата 50-те години, придобит доста граждански характеристики на CJ-5. Произведено от Кайзер Jeep, всъдеход с леко тяло, поставено на кратък кадър, висок пътен просвет, къси надвеси и примитивна предаване всички видове каза, не може да бъде по-лесно. Не само идеология и външен вид, а дори и части от тялото, заимствани от първите CJ-5 прототипи на "Москвич-415"! Тясна решетка с известната фамилия от вертикални слотове (макар и разделени от трегер) и изхвърля върху тях пътепоказатели, характерната форма на предния капак с клипс за врати - "лице" с какво да се обърка. Дори броят на буквите в думата "московчанин" (седем!) Позволени дизайнерите да ги поставят равномерно върху всеки слот. Въпреки това, в по-късните прототипи, които са изследвани в подготовката на модели за серийно производство, а броят на "дупки" увеличи и букви върху тях изчезнаха.
На производство модели планира да постави 45-конски сили двигател "Москвич-407". От война Отдел "Москвич-415" не се интересува, колата не се превърне в конвейер. От SUV изоставена на абсурда до Причината капиталистическата позиции - липса на производство пространство. Въпреки това, от 1960 е имало тестова версия с индекс от 416, което имаше метален корпус.
1960. TA-24. Това е таз!
1972, Iz-14. Не ходи на терена!
Както е известно, на ВАЗ-2121 "Нива" се превърна в първия в света пътнически автомобил с тялото монокок и постоянно задвижване на всички колела с централния диференциал. В същото време, спадът в автомобилната история мощ и модел на Ижевск колата, тъй като първият прототип на компактен SUV с тяло монокок сглобени в Ижевск през 1970 г. (IL-5). По-късно, идеята е получил подробно проучване дизайн на Iz-14, но продължава, пълен цикъл на шофиране - със свързан предния мост. Това е, което уби Iz-14 проба е тествана в изпитание, в Дмитров точно в момент, когато там Толиати валцувани бъдеще "Поле". Предимството с всички задвижващи колела ACD изглеждаше особено безусловно се сравнява. Друга причина за провала на Iz-14 бе слаб си обединение с "Москвич-412", тъй като е необходимо Удмуртски малки фабрики за производство на този модел AZLK въздуха. В същото време, сериен Iz-14 може да стане по-евтина алтернатива на напреднали "Нива". На прототипа с междуосие от 2300 mm инсталиран Москвич мотор от 75 к.с. 2-скорост на трансфер случай, но предните бяха барабана. Едва след като почти една четвърт век, вътрешен потребителят е получил Ижевск автомобил класически оформление със задвижване на четирите колела - вариант на автомобили Иж 2126.
1973, "Москвич-2148/2150." От последна инстанция
Този проект е обречен на неуспех, въпреки че същото е образувано на министерско ниво: Министерския съвет на СССР решава, че "е време" да започне производство на компактния SUV рамката за селото. Пари за развитие не е идентифициран, а инженерите са имали друг избор, като обред на новото тяло на стария прототип на "Москвич-415": модел с мек покрив получи индекс в 2148, на разположение с всичко метално тяло - 2150. Машината комбинира елементи на предаването на "Москвич-410" 50-те години и след това 75 к.с. двигател "Москвич-412". Нов джип беше удобна кабина, например, при условие, печката и сложи арматурното табло на модели автомобили AZLK.
1976, ЗАЗ-1102 4x4. Той стана жертва на интриги
1984 г., 1301 LuAZ. Аз не съм заемал гайда
Свързани статии