Ако вярваш в съдбата, а след това по пътя, по който да направи нищо

Съвети за начинаещи
Този раздел е посветен на тези, които седят или ще седне на мотора в първите
живота си. Някой ден ще добавим тук нашето мнение за избора на първия
мотоциклет. Досега само на земята, ние вярваме, че колкото по-мощна ще бъде първият мотоциклет,
колкото повече си роднини и приятели шанс да бъде на ваше погребение.
История знае няколко случая, когато първият човек е мотоциклет ralikalny
спорта и този човек е направил, без сериозни проблеми в първия сезон, но такава
изолирани случаи. Но при контакт с моргата, или в най-добрия в болницата
с тежки наранявания много повече. Вероятно, ако все още не може да си позволи
откажат желанието да се купуват наведнъж нещо много бързо, че има смисъл да се харчат
малко пари да учи в Motoshkola за другите, тихи мотоциклети. тя е силно
Той се увеличава шансовете си за по-дълъг живот.

5 тайни за управление на мотоциклет

1. Във всеки раса от скоростта на лицето, на което се опита
победа - е себе си.
2. В планирането на техните действия по-рано и да ги предсказване във всеки възможен
опасни ситуации, които могат да възникнат по протежение на пътя, можете да избегнете
много от проблемите по пътя и да се повозим на мотоциклет за недвижими
приятен за себе си, безопасно и по-професионално.
3. Вашият влизане траектория от своя страна е уникална и зависи от вас и
Вашите предпочитания. Той също така ще зависи от това, което
се справят добре, и че - не много. Така че, феновете изпълват мотора
от своя страна клина скоби го загърбват по стръмната пътека, тези,
добре, които не обичат, не могат или не искат да го рискува, изберете
плосък вход крива на свой ред. Какъв е вашият стил? Какво означава "не
Знаете ли, че? "За да се отървете от лошите навици, или
придобият полезен, е необходимо да се знае точно това, което правите - всеки
на второ място, когато сте на мотоциклет.
4. Какво, се страхуват да отидат пътник? Това се случва независимо от
колко добре си водач управлява мотоциклет. И всичко
защото си мисли, че греша, както го е направил
вас. Ето защо, аз съм седнал в седалката на пътника, в предната част на въртенето
Опитайте се да се чувстват неговите намерения, а не да го изграждане
психическо траектория в завой. Тя esthoroshaya
книга: "Изкуството на завой - как да отида около завоя на
мотоциклет ".
5. Ако е безопасно, умишлено е направил грешка, и да видим, за да
където тя води.

И какво, ако се докоснат до асфалт за крака?

Повечето от нас ще се съгласят, че не е необходимо
за пореден път демонстрира уменията си, и все пак се окаже, че
един ден твърде много постно в завоя и усещане - или
чувам - като поставка за краката започва да се изстърже асфалта. възниква
въпрос: какво да правя в този случай?

Аз ще ви кажа как да се реагира на тази неопитни шофьори: да
да се отървете от този сърцераздирателен звук, те инстинктивно чиста
газ и се опитват да се движат вашето тегло на мотора на една страна,
обратната ротация. И тогава, и още - в основата си е наред!
Първият (газ е затворен) - защото мотоциклета има тенденция да се напълни
Освен това, втората (прехвърлянето тегло) - тъй като ъгълът на наклона
Това увеличава и поставка за краката сега вече не е само ожулвания и
Той се впива в тротоара, опитвайки се да копаят окопи в него.

Така че веднага след като чуете звука на търкане на свой ред по асфалта
стъпки, се опитват да направят това:
Добави газ (но не забравяйте, че без този наклон ъгъл е в близост до
критичен и твърде рязка дроселиране ще доведе до падане
от едната страна).
Нанесете рецепция рулиране подобен метод, който се използва за
излизане буксуване (увеличаване на радиуса на въртене).
Трансфер теглото на страничните стъпки.
В резултат на това някои от тези три действия ще се стреми към мотоциклет
заеме по-вертикално положение - точно това, което ти така
Опитах се! Не е задължително да използвате всичките три стъпки по-горе
в същото време. Един би било достатъчно.

Имайте предвид обаче, че в този случай, извършени неправилни действия
инстинктивно, така че е особено важно да бъдат подготвени предварително в развитието на
ситуации и да знаят, че трябва да се бори инстинкта. В края на краищата,
Ето защо четете тази статия - за да може да се избегне
учения от собствените си грешки, които могат да бъдат
фатално.

Ефект на стабилност мотоциклет задното колело

Ефект на стабилност мотоциклет задното колело
Когато превозното средство е в движение в стабилна позиция
равновесие, независимо от това дали се движи по права линия или в
обърнат, за запазване и устойчивост на курса на първо място
отговаря на задното колело. Всъщност, ако правилно
да мислим за това, вие ще разберете, че задачата на предното колело - наруши
балансира мотоциклети да промени посоката.
Така се оказва, че предното колело се променя курса и обратно
Той го спасява.

Защо така? Мисля, че е по-добре да се помисли за това
въпрос от гледна точка на Гироскопичният ефект, а след това всичко ще
ясен. Поради факта, че суспензията на задното колело чрез лост
свързан с рамката на мотоциклета, това се дължи на неговото въртене
Тя осигурява жироскопичен стабилност на повече от 80%
тегло на целия велосипед, включително шофьора. В този случай, а останалите маса в
предната част на мотора (вилица и предно колело) са обект на
влиянието на този ефект в по-малка степен.

В равновесие, мотоциклетът ще се стремим да поддържаме
посока на първите външни въздействия или докато
докато мотоциклета на волана няма да бъде заедно с предното колело се оказа,
нарушаване на баланса, а след това е лесно да се възстановява като
Просто намери нов курс движение. Моторът става отново
устойчив.

Не е трудно да се намерят доказателства, че той е на задното колело
Той е отговорен за посоката, в която се движи превозното средство. Вижте
като "детски" мотоциклетисти. Независимо от това дали това се движи в
време мотоциклет по правия път или в завой, когато мотоциклетът
Kozlenev (на задните колела) съхраняват избрания път
- дали е права или извита. В този случай, на предния "контрол"
колело от земята и не участва в процеса!

Тези факти могат да ви накарат да преосмислите опасността
блокиране на колелата при спиране. Така вече няма да бъде за вас
изненада, че при спиране на задното колело "на juz" (дори ако
праволинейно движение) мотор няма да "влачите" просто назад
колело след друг, оставяйки черна точка на тротоара -
по-голямата част на велосипеди в този момент напълно губят
жироскопичен ефект и ще са склонни да се напълни веднага
наляво или надясно. Когато заключване на предното колело, за да поднесат и когато
движи по права линия, при условие, че задното колело продължава
върти, предоставяйки жироскопичен ефект, и че не се опитвайте
промяна на траекторията на биче движение (на предното колело остава
насочва направо!), могат да бъдат надеждно измерени
Той твърди, че мотоциклета ще бъде управляем, и ще имате
възможност за отстраняване на проблема (priotpustit предния лост
спирачки).

В действителност, докато мотора задържа повече или по-малко
значителна скорост и се движи по права линия, на предната ключалката
колела винаги ще бъде по-малко опасно, отколкото в задната част. Очевидно е, че
блокират нито едното, нито другото колело обикновено е нежелателно, но
това се случва през цялото време, а сега сте по-добре, отколкото си представяте
процесни кинематика. След това - всички ние, разбира се, знам, че не трябва да бъде
Силно натиснете върху спирачките в завой. Но сега ли, че друг
истина - НИКОГА силно натискане на задната спирачка.

Въз основа на материали danmoto.ru сайт