Блог него. Палка-Mosh → Съвети за избора на първи мотор
Послепис Обадих се на човека, който ми купи прахосник - все още се търси неутрален.
Първият ми беше пройдоха нов пламък 200. Също така остави приятни спомени за себе си. Единственото нещо, което го е продал шест месеца по-късно с огромна отстъпка. И аз продадени почти 2 пъти по-евтино от нов. Така че за тези, които искат да вземат Китай, предлагам ви да погледнете към технология с нисък пробег. Пазарът диктува условията. Тази техника е много за губене в стойност с минимални писти.
82-58-10 = 14 000. Ако добавим разходите за изявление на счетоводство и застраховане излезе "на нула" е тук, че за математика? Мисля, че смесени разходите за доходите)
Така че това е най-проблемните pervosezonnika - трудно да си купите използва мотоциклет, без никакви изявления относно мотоциклета. Е, как да изберем отклоняване на пазара, ако нямате мотоциклет опит. Можете да си купите отклоняване на 150 000 и се втурна - чрез замяна на предната и задната част Balon, тампони, спирачни дискове, вилица течеше, Accum починал, Carbo трябва да се почистят, а след това се оказва, че все повече и МОТ откраднат, и като цяло това не е отклонение, както и китайски клонинг поставили на стикерите на резервоара
И вие ще бъдете изненадани колко по-лесно, че няма да се забави, ако прехвърлянето към нормалния не-китайски техника. Въпреки че по принцип, ако сте glohnu, просто трябва да тръгне по-рано на път, изборът на първия мотопед нищо общо с.
Една добра техника е не само ускорява, но все пак добри спирачките, електронни апарати и ергономичност. Следователно, за да се развие тази техника в порядък по-лесно.
Това е жест, спомням си Mythbusters потвърди историята, които могат да бъдат разбити чаша предното стъкло хартия с кола, се хвърлят navstrechku, но ето, майка ти, туба! Друг ohrenet ... вашата история, достойна за отделен пост ...
На предното стъкло на колата на каска, между другото, не е напукан. Шлемът е deshmansky Laser Vertigo Raijin, купени по отношение на страната с ebrom предния ден. Той почеса от скалите на страната на само на пътя.
А историята - е нещо, за което да отидем и)) Добър, лош, щастлив и тъжен - всеки ден нещо ново. Седнете и си спомни как веднъж падна с мотора си през леда в плитък езерото и след това продължи като ледоразбивач до брега, или като се придържаше към средата на склона на мултицет купчина сухи дървени стърготини, глупаво реши да се обади на своя връх с ускорението и погребан в продължение на най-танк , Приятелят ви набута в рамото и да кажа, това, което правя всичко, което си спомням как беше там един, защото можете да си спомните как да изглежда, където да се определи на съединителя булевард на хиляди километри от дома си, или, например, като пикап за малко да падне върху нас ...
За пикап, между другото, е доста кинематографично история. Беше на път в Adler, ние решихме да карам с придружител и приятел на автостоп до Сочи парк. Отивате тихо пенсионер 80-90, приятелката ми трансплантация на булеварда с някого, нека, красотата, тишината. Спукан поток около предните три коли: До отида сребро кросоувър на Hyundai и стари бели Subaru Legacy Outback. Зад тях в лявото платно Mazda пикап. Ние не изпревари, разстояние 15 метра, обхождане тук е смесена група. Ahead показва над пешеходната пътека. На него са камерата, виждайки, че Subaru и Hyundai започват да се забави синхронно. Всичко друго, но Mazda в момента по някаква причина реши skaknut от левия Числото вдясно, и неговото инхибиране е хванат неподготвени. пикап шофьор рязко удари спирачки, те nafig блокиран, което го прави както на ръчна спирачка dovorachivat към маневра, т.е. до бордюра. Скърцане на гуми, гумени дим, специални ефекти в блокбъстър. Това е страхуват и освобождава спирачката и притиска газ, причинявайки задни задвижващи обръща неговите накрая перпендикулярно отстрани, които като такива, но е тънък огради (тип парк от hilenky кутия профил в дебелината на пръст не бум, чисто декоративна), последвано от избутат един куп пешеходци. Аз се готви да гледате призрачен формат стачка "Кръвни кураж", но пикап чудо докосва едно дърво расте извън оградата, която се променя траекторията си още по-интересно - той отскача от нея, скача на оградата като трамплин, и се извисява във въздуха на височина от повече от моята височина. Летяща на няколко метра, той се среща с подкрепата на много надлеза, побеждавайки на лицето си и започва да се върти във въздуха, губейки в полет с конструктивни детайли. Flying все още е много чувствителен, да е обърната с дулото на колело вече в обратната посока от страна на бордюра, но не за дълго - окачването и го катапултира назад във въздуха, а след това той земи най-накрая да има на покрива и се плъзна на няколко метра по-и загуби останките на декоративни елементи и останалите, който по принцип може да падне, той спира. Следва само на метър от прозореца стърчат от плоска глава кървене злополучен шофьор спира булевард предно колело мой приятел. I спря от в междината между разрушен лицето и удрят спиране и спиране на другата страна. По-нататъшни опити да се изтеглят, организацията на движение на автомобилите в слота отстрани на пътя, жертвата помогне разпръсне тълпа, gaytsy, МОН ... Паркът не е пристигнал, за момиче perenervnichala на, трябваше да бъде изнесен дома. Но самата инцидента беше много красива, като по филмите, димът от колелата, за да разпръсне хората, на части от машината във всички посоки, и това е точно пред, на една ръка разстояние. Бил съм се колебаят да правите снимки на резултата, но няколко изстрела от страната, където се вижда никаква кръв, направи същото. Докато водачът да вижда подножието голи в този прозорец. Момчето на 16 години, баща и по-голям брат, пиеше, засадени младши зад волана. Абхазците. Момчето оцеля, според новинарската емисия тогава.
По-скоро, прекомерно чувство на доверие, след като Motoshkola, като "научих, всичко, което са отишли."
Добра практика е първо на кръст като е там ще паднат и ще се чувствате на ръба на възможно преди да замине за ДТО.
Както напречни връзки с умения в специални етапи? Има и други аспекти и контрол технология е съвсем различно. Може дори да се опита пробен като подготовка за пътя?)
Свързано. Шлайфани отговор (относително висока скорост на къси разстояния с препятствия), разбиране на спирачни повърхности (разбивка заключване седалищно / форхенд - на MDF на земята, също могат лесно да направят Stoppa и kuvyrknutsya чрез волана), работната газ при движение на тялото ускорение / забавяне. Дори koltseviki отиде на кръста, за да усъвършенствате тези аспекти там.
Стискайте тази друга дисциплина, има много са необходими различни умения, както и друга мускулна памет помни. Да не говорим за факта, че това е спорт и доста екстремно. За безопасно шофиране по специални етапи не е изцяло свързано как и проследяване на резултата.
Като част от общото увеличение на мотоциклет умения със сигурност полезно и ендуро и крос разгледа и асфалтов път. Но аз бих препоръчал да го направя, след като получи няколко здравомислещи шофьорски умения, така че да не се претовари нов infoy.
Защо другите? Всички същите умения. Тези, които отиде на кръста, карайте по ДТО средно по-добри наблюдения от хора със същия опит, но без MC заетостта. Сама по себе си, след като класа започна да отиде по-добре, въпреки че би било, преди да пътува достатъчно и ще трябва да печелят dofiga опит вече.
За този въпрос! Но това е темата на публикацията и тонът ясно показва липсата на финансов компонент, сякаш намеквайки за факта, че без значение колко пари имаш, но трябва да се вземат в Китай, тъй като МОТ ще продължи ushatan.
Очевидно е, че ако имате бюджета ще бъде около един милион и половина на мотора и ЕКИП, че няма да купуват китайски за първи сезон, и ще отидете на дилъра Yamaha / Honda / Suzuki / Kawasaki / BMW / Ducati / HD мушна бихте искали пръст в мотоциклет, каза: "увиване", а не се обръща внимание на кубичен съдържанието и теглото. И най-вероятно, поста щеше да звучи по друг начин.
И докато мога да видя поста само като вреден съвет.
е в черния списък
Sibihu купен за 90, сложи 20 хиляди, които се продават за 90 седмици, тя все още е печеливша, мисля))
Да, по-изгодно, ако това е така, но със стария sibihoy, съгласен съм, ако не предприемете опит, можете да vtyuhat и много повече пари
Но не съм съгласен: P
Да загубиш да sibihe колкото новите китайците, ние трябва да се вземат абсолютно ushatana. Просто трябва малко внимателно инспектира мотора преди да купите)
Не е голяма разлика, купуват kitayprom или японски. Основната точка до 5 кажа, благодаря ви за избор. И купуват лаком за един сезон, а след това до правото на продажба, винаги ще отида скъпо, освен ако той има някои супер-акции, или така. Н. Дори от моя собствен опит мога да кажа, че е по-добре първо мотоциклет, за да обемът на пътната строител на около 600 сс. Той не се притеснява за една година, тъй като е вероятно да бъде не толкова ushatanny, тъй като повечето от 90-те chekushek и препродават, че ще бъде с минимални загуби. А цената на консумативите, че 600 куб.см., 400 куб.см., което е почти същото. Но така или иначе, купувачът винаги решава за себе си, а често тези решения не се поддават на логика
Как може да ви давам съвети, пътуване първите 3000 километра в живота ми, в продължение на 9 месеца, аз никога няма да разбереш.
Финансови изчисления и някак си недостатъци. Защо да се добавят разходите за РТ на оборудване и застраховка? И защо, след това, не е бензин, който изгори за това време? И храната, която сте яли през pokatushek?
Да, аз не давам съвети, тъй като необходимостта от пътуване. Така например, в колата, аз се завтече 92 000 km 2 за изминалата година. всеки, всеки съвет не се разпространява, как да се насочат. Просто повярвайте ми, много хора купуват първия мотор и не разбират за това, което те са изправени пред разходи. Мисля, че на този пост може да се научи много по-апетитни, ако сподели идеята си с мотоциклет вие сега ще се стартира, ако разполагаше с бюджет от 100 K?
И по някаква причина прочетох заглавието на темата, след като предполага, че поста ще бъде от лицето, да караш сезон baykpost толкова предсказуеми)))
Но като цяло Infa за това как много хора ще загубят на нов мотоциклет за годината няма да бъде допълнително разбира се)
Аз първоначално щеше да си купите отново Obra, е чел за него в baykposte бе определен за директна покупка, а след това отиде в зоната на ями и разочарован, че той е твърде малък, за мен се оказа (rost184 / ves96). По същата причина, се върнах на Flame. Flex под мен изглеждаше добре. Между другото, за дизайна - почти всички, че това е някакъв вид скъп и мощен мотоциклет :)
Свързани статии