Suzuki Baleno
Собственик на тази кола е била щастлива случайност или не, но той е в нашата работилница и серия от луд замени "всички сензорите в един ред" в предишните гаражите е било преустановено. Само трябваше време, за да замени на сензора за кислород и МЗХ - сензор. Разбира се, не безплатно. Разбира се, без никакви резултати. Интересно е да разгледаме лицата на участниците в тези поправки. каза да не се противопоставя на предходните гаражи - не, не е нужно да се приписват несъществуващи черти на характера, казват те, "нос нагоре" и "Аз съм тук някои безпогрешни и никога не съм има грешки в работата - а останалите взеха да критикуват." Няма грешки са най-малко. Но ние трябва да се прави разлика между грешки и причините за "глупост, на невежеството, мързел и т.н.", или "злополука непредсказуем." Въпреки това, ще се каже.
Тези стари автомобили малко хора обичат да бъдат ремонтирани. Проблемът с тях много, това отнема един нетрадиционен подход (да се чете "вън-на-дата"), както дори държеше обикновен прочит на диагностични кодове е трудно: OBD конектор 2 е, но е налице само 9-пинов. И все пак. А къде да почука. Колеги, които работят в тясно сътрудничество с такива машини, казаха, че този извод е за имобилайзер.
Проблемът в колата, както следва: "В процеса на напълно затопля двигателя започва да" Д'Троит "и след известно време," Да направим "аз ще изчезне." Клиентът забелязал, че първите светлини "Проверка" икона на арматурното табло, а след това "Да направим" цели. Нещо като "машина ще се опита да се търси проблема, намери и поправи." След запалване на двигателя MIL "провери", колата продължи шофиране нормално, без "тризнаците". Понякога, след следващото стартиране, особено след дълъг престой, когато двигателят е в състояние да се охлади достатъчно надолу, светлината угасна и за неопределено време по вина се случва отново.
Тъй като превозното средство не е в състояние напълно да комуникира със скенера и отговорът на въпрос, по погрешка, аз трябваше да извадя кода за неизправност с джъмпер, стар и древен начин, които се превърнаха забравен. Има ръководство, всичко е написано, преодоляването на контактите и прочетете кода за неизправност.
Направих точно това. Смятан код за повреда, по вина се на масата, да намерите кода, го дешифрира, пише (DTC 47).
След това се отстранява чрез прекъсване на съществуващата грешка минути извод на батерията. После запали колата, проверих "проверка" на арматурното табло е изключен "и отстранен от конектора за разпределителен вал сензор. Лампа вина отново светна на арматурното табло, а аз за пореден път се чувствах кода за неизправност. По-рано получи код за грешка и просто изстрел съвпадна - ние се сензора на свой ред.
Проверете сензора с датчик е проста:
Намерете храна - проверете дали има и дали има достатъчно. Намираме "минус" или "земята", проверете също. Остава една трета терминал, този "сигнал" или изходен сигнал. Уверете се, че е, дали изходът е. В нашия случай - "трябва" всичко е наред. Но кодът за грешка показва проблем с датчика, за да мисля, че в този случай, и какво да правя? Може би това е, което е объркан предишните гаражи? То може да бъде, защото такава повреда неудобно, непредсказуема, на този провал има име: "Плаващ" или "спорадично". Той е там, а след това не е така. И когато се появи никой не знае.
Тогава той се натъкнали на Интернет, за да "Remedy" плаващ "провал": "Ако първите две посещения на различните услуги, не са установили проблем - naplyuyte и се вози на. Както се казва - "Един добър намерите stuk- дупка." Това означава, че през известно време усложнява процеса на износване. Чукат започва по-силна и дори тогава проблемът е толкова очевидно, че има първи път. И ако вие настоявате за намиране на "плаващ вина" в бензиностанцията - да направите servismenov ремонтира колата си "метод плаващ". Това постепенно измества всички - до чукане изчезва ".
Не знам. За всеки си, както се казва, но аз мисля, че "смяна на целия ред, докато natknoshsya неизправност" - един път за никъде и разруха на клиента. Може да се окаже, че трябва да се промени много неща, различни, промяната е безполезно, а само в самия край на виновните ще бъде малки вериги ... след това, разбира се, би било скандал, казват те, защо не веднага да се промени веригите, и ме принуди да си купи половин машина ... и така нататък. И това е малко вероятно клиентите вече ще се споразумяха за такъв "ремонт".
Коли достатъчно възрастен, дефекта, както е описано по-горе - и дори поради тази причина, тези превозни средства да бъдат ремонтирани склонни да вземат или не вземат. Нашият собствен риск. Но аз взех. Въпросът естествено възниква: "Защо?".
Аз ще кажа това: "да се придвижат от предположението, че ако" изобретен от един човек, а другият може да разбере ". И законите на физиката и логиката не е отменено, нали? Defet "плаващ". Добре. Това означава, че ние трябва да разберем и да се създаде самите условия, при които настъпва повредата. Какво имаме?
От подробен разговор с клиента, стана ясно, че проблемът не се проявява веднага след стартиране на двигателя, както и малко по-късно. Какво се случва в този случай? Може би "на машината е затопляне на двигателя загрява и vledstvii отопление е неизправен?".
Превозно средство и хладен двигател. Kontrolku на старт сензор, погледнете. Отидох мотор отопление. Контрол печат първата peremagivala добре, както трябва да бъде, но се стопи след 10-15 минути. Проверете връзката, няма контрол печат струва правилно. Така че какво ще се случи? Това е "плаващ дефект", моето предположение. Аз се отстраняват от вълната на сигнала, а това отново имаше всичко готино и да започне проверка на първо място, но нищо не е въпрос на принцип, а се оказа, - на монитора, за да се види ясно, че след топлинна сигнал от сензора липсва. След охлаждане на двигателя отново провери - една и съща картина.
Заключение: "В студено състояние на двигателя (и, следователно, на самия сензор), тя работи, но след като се загрява до определена температура, налице е неизправност, някои банални" nekontakt "вероятно.
И още един интересен: в началото, аз казах, че "В процеса на напълно затопля двигателя започва да" Д'Троит "и след известно време," Да направим "аз ще изчезне." В този момент за самодиагностика системата открие неизправност, свети "проверка" на арматурното табло, след което контролиране на двигателя на устройството превключва в режим на аварийно състояние (без датчик разпределителен вал) превеждането на дюзата, с разпределени по двойки паралелни режима, а двигателят е спрял "Д'Троит".
Моята присъда: "Подмяна на датчик разпределителен вал." И техници на съвета колеги, "Не се опитвайте да свърши работата евтини, по-добре е да го направи качествено." Като работата на една стара кола, винаги предупреждават, че евтино не се отървете от, аз не съм съгласен с ценна - така че ние няма да издържи! Но вземат пари за работата, аз съм сто процента сигурен в резултата. И това, което искате.
P. S, - Да, на клиента се нарича, променена сензора и грешката изчезна в една седмица!
Дмитрий саксии (8 926 171 75 95), Elektrostal Mira г. 27-а, автоматично технически сграда
Ремонт и експлоатация Ръководство Suzuki Baleno
Книги ремонт други превозни средства
Свързани статии