Супер мото - Направи си сам
Всички по-тежката част от една проста ездач всички трудно за него, за да преминете през деня град, преодоляване на задръстванията и избягват луд автомобилистите от жегата и скуката. Затова се втурва неудържим въображение и мисъл Motofanat, генериране на нови хибриди. И всичко това в името на "глътка" свободно място в поток на трафика, всичко, за да бъде първият в характеристиките следващия светофар, и за няколко минути по-рано, за да се върне у дома, а не въпреки всичко. Всички бордюри 20 см височина или на поляната, или по стълбите на подземните и повърхностните преходи. Има някои смелчаци сред мотоциклетистите, за които на пътя - не сивия лист, ограничени бордюри и място / район, където отиват. Няма значение, че той има под колелата - асфалтова настилка, трева, или стълби. Това са вид на "луд" и пресича с ендуро спортни мотоциклети (първо мислех за това, преди французите преди 20 години).
И те го нарича - Supermotard.
С течение на времето и увеличаване на популярността на разработени две посоки на тяхното развитие - спорт и утилитарен. И двете области имат нещо общо, като например това, което правят и Supermotard състезания, и утилитарен от krossachey или ендуро. Но ето няколко различни промени.
Свещи за ... Да започнем с "утилитарни" устройства, създадени като vseprolazny атака градско.
Какво се изисква от "гражданин"? Способността да пълзи в задръствания. Така че, първото предаване трябва да е кратко, че е възможно с ниска скорост, за да проникне между огледалата, и, в същото време, двигателят може да постигне пробив в зло zakolachivaniya себе си, любим човек, в внезапно свободна дупка в "задръстване". По същата нужда колело, съвпадащи по височина, така че да се простират по-голямата част от огледала на колите, но в същото време да притежавате огледало не огледало го повали ванове и пикапи всички gazelepodobnyh. Способността да пълзи в задръствания предполага не само лесно маневриране, които са предназначени за осигуряване на колелото намалява до 17-инчов диаметър, но също така и странично плъзгане нужда при ниски обороти, които осигуряват относително тежки алуминиеви джанти. Те и стилистични елементи - все още на техник изглежда интересно spitsovannyh.
В допълнение към пълзи умения, трябва да е в състояние бързо да се ускори. Експлозията динамика осигуряват connivent съотношения CPR. Но това наследство преминава от предаване endurovskogo мотор заедно с нечестието му. Съответно, способността да тече PPC трябва също така да бъде кръст или sportbaykovskim.
Бързо ускорение трябва да бъде обърната надолу с адекватни спирачки. Специфика на инхибиране в мотокрос състезания включва голяма част от натоварването на спирачка на задните колела и малки - на лицевата страна. Асфалтиран всичко е точно обратното - главен натоварване се основава на предната спирачка и задната спомагателна вече предназначена да осигури първоначално тегло трансфер спирачен момент към предната и качване с дълъг ход на предната вилка, за да се избегне блокиране на предното колело. Тъй като редовен спирачка донор за уволнение и да зададете на спирачката или на малък спортни мотоциклети или от класически. Естествено, подсилени маркучи и "меки", "състезателни" накладките - добър стил тон. Разбира се, за да инсталирате всичко това не е толкова просто - имаме нужда от всички видове адаптери за дискове и спирачни апарати.
Между другото, не е задължително всички тези адаптери, разделители направите сами. Motokontserny сме в крак с новите тенденции и всички големи производители и Ендуро krossachey предлагат комплекти и компоненти за изграждане на супермото. Какво можем да кажем за производителите на резервни части, като предлага парче желязо за възстановяване на почти всяка krossacha или ендуро Supermotard. Разбира се, изборът на желязо, приспособления, дрънкулки и брътвеж е в състояние да задоволи всички вкусове. Дали това е необходимо да се отбележи, че през първата година всички големи фирми, специализирани в ендуро и мотокрос мотори са в гамата си и Supermotard?
Но да се върнем към нашия град супермото.
Нарастването на популярността на този стил прави не само производителите на моторни превозни средства, за да насочат вниманието си към нарастващото търсене. Заинтересованите производители и motoreziny. В края на краищата supermotardnoy гума има своите специфики - тя трябва да предостави увереност, контрол и на тротоара и на земята (но какво да кажем на тревни площи нарязани?!). Тук и там са модели, които съчетават мека подметка и развитие, "мръсотия" съкращения, както и на тротоара може да "положи", така и на земята не се измъкне. Типичен пример за такива гуми - Pirelli MT60 R, радиални гуми структура нисък профил "Highway", но с endurovskim протектора. Гумени страхотно, но с две "но-та". Първо, тя е налична само в "мека" производителност и следователно, няма да живее твърде дълго. Вторият - гумата е произведен в един единствен стандартен размер, и ако предната 120/70 "щракне" на почти всеки 17-инчов джанта и задната 160/60 - не винаги и не са навсякъде. Това налага специални ограничения за избор на задното колело за Supermotard, и в допълнение, темперамента плам на тези, които искат да се сложи гума на малък неокласическата (нали знаете, за мръсна крайградски асфалт и за шофиране в дъжда по-добри гуми, просто не могат да бъдат по принцип!) ,
... И за състезания. Какво ще кажете за спорт или състезания, Supermotard, в допълнение към някои от неговите специфични особености, те също трябва да варира в зависимост от спецификата на трасето.
От най-големите промени в krossacha Motard трябва да обърнете внимание на резервни кормилната уредба, спирачките и гумите. Смяна на кормилното управление (определен по-висок) поради особена техника завой - мотоциклета е много завои рязко в ротацията, както и ниската колело може да падне върху крака. Имайте предвид, че това е krossachi трябва да се използва като основа за изграждането на състезателна Supermotard, тъй krossach малко по-близо от Ендуро в неговите характеристики и конфигурацията на спецификата на спорта Motard. Например, твърдата суспензия, ниско тегло и малък резервоар газ най-подходящи в мотокрос. Това е само диаметъра на колелата са едни и същи 17 инча, което е продиктувано от необходимостта от спешни манипулиране на асфалт. Дори колелата spitsovannye, поради същите причини. Каучук, разбира се, коригирана за спецификата на маршрута - в действителност има смесени асфалтови и черни пътища, и има ясен асфалт, който еднозначно подходяща конвенционална слик или psevdoslik. (Често прибягват до такава комбинация: гуми за дъжд за GCS отпред и хлъзгав, ръчно рязане - обикновено асиметрични - отзад има специални гуми, например, "psevdosliki» Michelin SM F15 / R14 ..). Между другото, смесени маршрути и взискателни spitsovannyh колела работят по-добре от неравности, отколкото гласове / фалшифициран. Мотокрос спирачки също трябва да бъдат заменени, като се вземат предвид спецификата на асфалта, но, отново, се отразява на подготовката на дадена песен.
В заключение, ние отбелязваме, че дори "утилитарен" Supermotard, въпреки името, е все още по-спортно оборудване от превозното средство. Фактът, че поведението на мотоциклета с дългосрочен хода на окачването, меки и твърди спирачки много, много странни и прехвърли редица НПК е, че работата трябва да бъде в състояние да се боксира много добре. Казано по-просто, толкова Supermotard специфичен нещо, което някой може да честно казано не ми харесва. И не забравяйте, че пътуване до 100 км в града - това е границата "дълги разстояния" възможности на такова устройство. И наистина в контрола технология Supermotard твърде много различия, както в мотокрос и изключване sportbaykovskoy. Да, адреналин като устройство, способна да доведе литра. Но само истинските фенове. Но феновете нещо - нападение или убие гумените запушалки на пистата - това е отделен въпрос.
Благодарим Ви, че Майкъл Марков за съвет при подготовката на материала.
Можете да проследите коментарите към този пост чрез RSS 2.0 фуражи. Можете да оставите коментар. или от вашия собствен сайт.
Свързани статии