Сухой

Създаване и предвоенните години

През следващите девет години, този отбор е създаден:

бойци: серийни - I-4. I-14. с опит - I-8. DIP;
Запис самолети рулиране. където екипажите на VP Chkalov и ММ Громов направени серия от изключителни полети и екипаж Громов зададете абсолютна полет разстояние световен рекорд по права линия - 10148 km, преодолявайки разстоянието в 62 часа и 17 минути;
дисталния DB-2 атентатор, от модифициран вариант на самолета - "Роден край" женски екипаж VS Grizodubova прави нон-стоп полет от Москва до Далечния Изток;
Многофункционален самолет BB-1 (от 1940 година - Су-2), който е първият "семейството на сухо", построена големи серии (910 самолети), и по изпълнения, ниска атентатор и артилерия разузнаване-наблюдател участва активно във Втората световна война.

В предвоенните години и първите години на Великата отечествена война на персонала предвижда серийно производство на самолети Су-2, в периода от 1940 до 1942 те са били освободени 893 екземпляра. Те успешно са се борили в Великата отечествена война.

След края на Втората световна война и до разпадането през 1949 г.

Други дейности на колективните цели да създаде:

модификации равнина Су-2;
прототип блиндирана Су-6 в единични и двойни версии, за които през 1943 година. PO Суха е удостоен с наградата на Сталин от I степен;
опитен пистолет Су-1 (SU-3);
опитен дълго двойно бронирана Су-8;
експериментален Су-5 и Су-7 (1944) с комбинираните централи.

От 1945. EDO води на проектирането и изграждането на:

струя Су-9 борец. Су-11. Су-13. Су-15. SU-17 (първо с тези имена);
струя бомбардировач Су-10;
Най-бутални двумоторен разузнавач-Spotter Су-12.

Въз основа на Ту-2 е създаден и пуснат в производство бомбардировач обучение UTB-2, в допълнение, дизайнът се извършва на пътнически и товарни самолети за кацане, джет Су-14 и редица други самолети.

През периода 1939-1949 KB, начело с PO Сухой. Те са разработени, произведени и тествани повече от една дузина самолети, които имат отлично представяне на полет. Нито една от тези въздухоплавателни средства, с изключение на самолети Су-2, а не масово производство.

Причините за това - в трудни военновременни условия, в nedovedonnosti двигатели, турбокомпресори. Не е ясно защо, в чиито интереси той е решил да разпусне отбора, дойде, по същество, в етап на развитие на свръхзвукова скорост на полета, решение, което е довело, както последвалите събития показаха, да забави развитието на вътрешния свръхзвуков самолет в продължение на няколко години.

Възобновяването на дейността (1953)

"Второ раждане" ОКБ съвпадна с появата на свръхзвуков самолет с реактивен двигател. Ето защо основните направления на проектантския екип първоначално стават свръхзвуков изтребител С-1 и Т-3. Докато в Централен аерохидродинамически институт не може да реши какъв вид крило от гледна точка на по-добър самолет - триъгълна или стреловидна. Така Сухой реши да разработи и двете, продукти за възлагане на кодове T - делта крило, C - помете. На базата на C-1 е създаден семейство от Су-7 изтребители-бомбардировачи. Су-17 и повече от 20 от техните модификации, а Су-17 е първият съветски самолета с променлива почистване крило. Опитните T-3 послужи като основа за първите вътрешен ракетни самолети комплексни цели намеси SU-9-51 и създаде по-късно комплекси Су-Су-11-8M и 15-98 (М). След това се съхранява задача принцип "фабрика" форма шифър крило самолети в план (С-80 -> SU-80, Т-10 -> SU-27, и т.н.). Въпреки, че колкото по-далеч, толкова по-този принцип е условно.

През 1969 се издига godu въздух в Су-24 с променлива почистване крило, първият съветски влагозащитен стачка самолета. Су-24 е построен през серия, и имаше няколко модификации. В момента в експлоатация с руските ВВС и редица други страни.

През 1975 г., първият полет на бронирания Су-25. проектиран да унищожи цели на бойното поле. Су-25 - първият съветски масово производство струя атака самолета, има няколко модификации и в момента е в основата на руската военна авиация. През 1984 г., модификация на Су-25 е проектиран да унищожи танкове и бронирани превозни средства (Су-25T). След модернизацията на самолета е бил наречен Су-39. Но широкото разпространение не е получила още от времето на външния му вид е имал в началото на 90-те години - това е доста скъпо. В момента ние сме модернизация на флота на самолети Су-25 от общо подмяна на авионика и въздухоплавателни средства на износените части, без да се променя неговата структура. Интересен факт - цената на модернизацията на въздухоплавателното средство е по-малка от стойността на негово разположение. Обновен толкова самолети са наречени на Су-25SM за единични машини и Су-25UBM за обучение.

Развитие изтребител 4-то поколение

През 1969 г. в EDO започва да се развива четвърти борец поколение, в структура, която са изпълнени интегриран режим аеродинамичен схема със статичен дисбаланс в надлъжна система контролен канал по проводник. И през 1977 г., Су-27, прототип на прави първия си полет. През следващите години, на базата на Су-27, за да се получи Су-27UB, Су-30. Су-32. Су-33.

В края на 1980-те години, в Бюрото по Яковлев Design. Изпълнено сух пробив в режима supermaneuverability - в район, който все още не е овладял самолета на други компании в света, с изключение на самолети МиГ. Маневри на режима supermaneuverability "кобра Пугачов", "камбана", "кука" тест-пилоти работят на борда на самолет Су-27. Су-30. Су-33.

Опит в екип самолети изграждане Проектантско бюро и натрупано в продължение на много десетилетия, се разрешава да създават семейство от акробатични самолети Су-26. Су-29. Су-31. С тези машини, екипът на СССР и Руската акробатични спечели в световни и европейски първенства 156 златни и 330 медала от всички. [Редактиране 177 дни] Също така на този самолет са били представители на Сухой летящ клуб.

Акробатични самолети на "Су" е най-добрият акробатични самолета да участват в конкурсите на комплекс клас "Unlimited" (Unlimited). Компанията "сух" е спонсор на руския национален отбор по висш пилотаж. [2]

Известен поддръжник на акробатични самолети Су марка е Светлана Капанина. който многократно е повдигнат въпросът за възобновяване на производството им. [3].

гражданското посока

Сухой Super Jet

В момента АД "Сухой граждански летателни апарати". води развитието на семейството на регионалното самолет Sukhoi Superjet 100; Сухой се развива граждански самолети заедно с АД "Сухой граждански летателни апарати" и се занимават с развитието и модернизацията на бойни самолети: РАК ФА - Сухой ПАК ФА изтребители Су-27 и Су-30, по-специално, Су-35, щурмови самолет Су-25.

космическа програма

механично сърце

В края на 1960-те години, в развитието на второстепенни CB стартира за екипа на медицински и технически теми. По искане на министъра на здравеопазването на СССР Петровски PO Сухой Дизайн Бюрото в групата е установена, целта на които е да се предостави техническа помощ на лекарите в създаването на изкуствени сърца - течност помпа, която може временно да замести естествения сърцето на човека, както и за подкрепа на способността му да живее до този момент, когато ще бъде възможно да се установи донор сърцето вместо изкуствено.

През 1972 г. бяха проведени срещи с Сухой Petrovsky и неговият заместник EI Chazov. където общите изисквания, разработени от бюрото по дизайн на медицински и технически средства бяха прецизирани.

През 1974 г., по време на мандата на президента на САЩ Ричард Никсън в Москва, проблемът е получил нов импулс, бе подписано междуправителствено споразумение между САЩ и СССР "От съвместните изследвания и разработки на изкуствен сърце." Поръчка на Minaviaproma Сухой е била определена на Главен изпълнител на развитието на изкуствено сърце пневматично. Работата е проведено в рамките на тематичната посока на директора на Института по трансплантация и изкуствени органи на Министерството на здравеопазването на РСФСР професор VI Шумаков на - ръководителя на изкуствено сърце програма в Съветския съюз.

Работата по проблема за изкуствено сърце се проведе във връзка с американските лекари в продължение на 20 години. През този период имаше прототипи на изкуствено сърце, се използва успешно в медицински и биологични експерименти върху животни. Редица проби в реда обмен е предаден на Съединените щати и Чехословакия медицински центрове. Лабораторията е усвоил уникална технология на производство на изкуствени сърдечни проби от tromborezistentnosti (съвместима кръв) материали.

Клуб авиация Сухой

От средата на 90-те години там авиационни Спортен клуб Сухой. Преди това той е бил основан в региона Тула на летище Rydoma. По време на работата, изготвен от повече от 200 спортисти. Членовете на екипа, говорейки на Су-26, Су-29, Су-31, станаха шампиони и призьори от национални, европейски и световни състезания. [2]