Дизеловото гориво има, какво е там.
На Okko - добре, други - като късмет.
Тук Mitsu дизелов двигател в продължение на десетилетия да яде ни дизелово гориво, но MMC изведнъж реши да леко модифициране на MPW MY'09 горивото, добавете коне (190 срещу 165), както и миналата зима те са почти всички стояха на нашия дизел, не помогна или две зареждания или предварително стартиране загряване на горивопровода.
И аз отидох в никакъв скреж върху MY'08 165 коня, дори и бензина в резервоара не е компенсирана с доливане.
Така че аз питам, IMHO, DEmodifitsirovat Motor под наш дизел, отколкото да се промени качеството на горивата в страната.
FHI нямат никакъв опит в дизелов двигател за стандартите на последното хилядолетие, те се развиват в рамките на модерни стандарти Моторни, а тук той няма да отиде.
По този повод си спомням старата Съвети за почистване DT слят с локомотив:
Барел 200 литра, пълни с дизелово гориво. Той има две кранове, един на върха на две трети от цевта, а другата в долната част.
От това, че най-добрите обединенията защитават дизелово гориво (деня - две в лайната ще са достатъчни), фактът, че на дъното - периодично изцедени гуано.
Вашето политическо кредо? - Винаги.
Trol написал (а): Дизелово гориво има, какво е там.
На Okko - добре, други - като късмет.
Тук Mitsu дизелов двигател в продължение на десетилетия да яде ни дизелово гориво, но MMC изведнъж реши да леко модифициране на MPW MY'09 горивото, добавете коне (190 срещу 165), както и миналата зима те са почти всички стояха на нашия дизел, не помогна или две зареждания или предварително стартиране загряване на горивопровода.
И аз отидох в никакъв скреж върху MY'08 165 коня, дори и бензина в резервоара не е компенсирана с доливане.
Така че аз питам, IMHO, DEmodifitsirovat Motor под наш дизел, отколкото да се промени качеството на горивата в страната.
FHI нямат никакъв опит в дизелов двигател за стандартите на последното хилядолетие, те се развиват в рамките на модерни стандарти Моторни, а тук той няма да отиде.
По този повод си спомням старата Съвети за почистване DT слят с локомотив:
Барел 200 литра, пълни с дизелово гориво. Той има две кранове, един на върха на две трети от цевта, а другата в долната част.
От това, че най-добрите обединенията защитават дизелово гориво (деня - две в лайната ще са достатъчни), фактът, че на дъното - периодично изцедени гуано.
+1 за целия гредата.
. дизел, бъчви - всички och.znakomo. Искам да добавя 123/124 / 190-та Милост за всички, и в действителност, след като е направил същите машини. Аз питам един въпрос: къде Subaru и къде дизел. е толкова различна галактика. По-добре, че не са "korobochnik" направено, но такъв хибрид.
Послепис
Разбирам, че не го правят Първата програма ден шофиране на дизел, много "писатели" нямат представа какво пишат.
Имаме Subaru съвместни разработки на хибриди с Toyota, и изцяло електрическите превозни средства на базата на R2, но ерата на хибриди и електрозахранване, твърде далеч, IMHO.
Най-чиста и добре нахранени Швейцария, например, модерен и престижен да карам хибрид, с уговорката, че "мръсни" производството на батерии ще се намира някъде в Третия свят, и ако има повече и прекарва Akkum да изпращат за рециклиране - доста добър в това ,
И силата Можете също така да си купите една атомна електроцентрала някъде далеч от "чисти" на Европа.
Clarkson от TopGira веднъж даде пример, че делът на замърсяването на въздуха изпускателната кола е по-малко от 5% от други човешки дейности (промишленост и др.)
Други интелигентни хора казват, че всички дейности на човек на фона на естествения живот на планетата - капка в морето.
Вон малък вулкан, както наскоро се надува цяла Европа.
Докато алтернатива на бензина и дизеловото гориво - не повече от моден чип търговци да купуват продукта, трябва да го актуализира, и успоредно с това се развива на модата и търсенето на него.
Вашето политическо кредо? - Винаги.
Свързани статии