През 90-те сред шофьорите стават безумно популярните SUV автомобили (английски Sport Utility Vehicle -. Коли с тяло "гъвкав" и увеличаване на пътен просвет). Subaru, че не желае да се справи с тенденциите и конкуренти, създаване на микс комби и SUV - Forester.
Някои източници дори твърдят, че Forester е основател на този клас автомобили, а стандартната SUV. Но мнението на различни източници и изследвания (който за първи път носели маратонки?) Се разминават. Въпреки че, според мен, ние не можем да се съгласим с модела.
Промяна на облика
Както знаете, ние ще говорим за новия продукт тази година, четвъртото поколение на Forester. Отидохме версия на бензин 2.5 литра с CVT (ако говорим за предаването, за ръчна скоростна кутия е достъпна само за база 2-литров вариант, а останалите са оборудвани с новата CVT. Вижте таблицата в края), с капацитет от 170 коне, приятен бял седеф цвят.
Освен ако изрично не се вгледате внимателно, може да изглежда, че тази кола просто е направил лифтинг на лицето. Наистина, в поток от автомобили, можете да не я отличава от предишното поколение, особено в профил. Но тя учи бавно, чрез близък контакт, идва разбирането - нова "лесовъд" наистина ново. Външно, той става по-агресивен и изразителен, показвайки намръщен лице - нещо подобно на актуализираната си роднина Legacy.
Говорейки за промените, а не веднага да кажем за измерения. Колелото база се увеличи с 26 mm, дължина - 3,5 мм, височина - 20 mm, широчина - 15 мм. По принцип, аз проснат във всички посоки. И ако го сложите в непосредствена близост до своя предшественик, той ще бъде точно забележими. Въпреки растежа не potyazhelel: чрез използване на висока якост стомани мокро тегло остават същите (1,5 тона) и тялото става твърд. Потвърждаване на посоката на офроуд, а клирънсът е увеличена до 220 мм. Forester сега спокойно може да се нарече най-високата в класа.
Всичко дизайн "prikolchiki" тяло центрирано пред: маркови шест страни на решетката и фаровете на острата форма. За "лесовъд" са на разположение два типа предна броня: стандартен (както и ние), както и така наречените спортове (Turbo) - с по-агресивни линии, рамка protivotumanok и хриле от двете страни на бронята.
Корпоративна прием за версията с турбо вече няма да разберете - приема въздух през специална клирънс над фаровете. Субару каза, че решението е имало положителен ефект върху аеродинамиката. Но много фенове "лесовъд" все още не могат да се примирят с това "пластична хирургия" ... казват, че тя е направила това пухкав.
Салон също визуално "отглежда" във всички посоки. В сравнение, прекурсорът изглежда тесен. И пространства започва от subarovtsy на входната врата се придвижи напред пантите входната врата (135 мм) и отварянето разшири.
Подобрена видимост на водача чрез промяна на пилотния проект за кацане 36 мм над предните подпори и да се движим напред. С една дума, с видимост Всички O'Casey! Огледала се връща малко, за да се намали слепи петна. Щандове дебел предното стъкло не, но вратите са триъгълни прозорци. Това, че имаме опция "силно седя, доколкото аз гледам".
От "Галерия" по-свободно! Особено в краката: той се увеличава до 120 mm свободно пространство, но поради преустроена етаж е по-ниска от тунела за предаване. Седнете удобно, комфортно, можете да регулирате ъгъла на наклона на гърба - въпреки че тя е по-скоро плоска.
Седалката на водача е оборудвана с електрическо регулиране, той е лесен за използване, разбираемо, се "адаптира" към водача за всяко натрупване. Кормило възстановен в две направления, които също помага umostitsya най-удобно. Всичко е направено, за да се гарантира, че в задника (и останалата част от мускулните групи) е щастлив. Облегалката за ръце на водача се движи напред и назад.
Той се променя формата на вратата, която сега е пропуснат извън размерите на тялото, первази - те са неразделна част. Той направи за комфортен качване / слизане жители "forika" - оцветени крака в миналото сега. Въпреки това, на задните врати изглеждаха твърде леки (на базата на звука на затваряне); те биха могли да бъдат направени и по-плътна. Това не е много ясен и пластмаса вибрация на една и съща врата при отваряне / затваряне на прозорците.
В багажника, чийто обем е 505 литра, а двойната етаж има куки за чанти. Вратата на багажника вече е оборудван с електрическо задвижване. В допълнение към функциите за отваряне / затваряне, има режим на височина памет, когато се отвори вратата към предварително програмирана позиция. Доста удобно, ако си парк-място на ограничена височина. Също така, защитната функция е: ако някой иска да има малко по-пинов надолу (натискане на бутон в кабината затваряне на багажника или на ключодържател), че няма да работи - да предотврати затварянето на вратата просто отскача, се отваря.
Forester е с добра шумоизолация, колата нямаме допълнителни звуци. Салон неприветлив, Spartan, характерни за Subaru. Например, изобилието от всякакви декоративни украшения, ноу-хау и ултра модерни графики показва, че няма да се намери тук. Но, използвани в довършителни материали е доста високо качество. На мястото на груб пластмасата дойде меки зони в местата, където са били преди остри ъгли. Всичко, наистина, прост и функционален.
Променена централното пано - сега тя протича гладко от горе до долу, и цялата информация за водача се показва на отделен екран. Няма предишно пъстрота пред очите му - скоростомер с тахометър стомана лаконичен, минималистичен и номерата им са по-големи и по-разбираемо. Приятно е в ръцете на нов uhvatisty колело.
Парктроник, разбира се, не спира ... от камерата за обратно виждане, можете да намерите тук, малко помощ - в "не-лети" времето на екрана на фотоапарата, можете да гледате само капките, прилепени кал. И за да отидете на нея се ръководят да свикне - понякога обекти да изглеждат по-далеч, отколкото е всъщност. Но опитен шофьор с размери определено няма да е проблем!
Инженерите работили трудно да се направи обработката на колата на високо subarovski остър. Резултатът е много енергоемки суспензия.
Като цяло, Forester винаги е бил настроение превозно средство от неговия собственик. Той ще бъде чувствителен към всички капризите на господаря си: може да бъде гъвкав, спокоен, послушен, така че в момента в любимец на семейството, град обитател, поглъщат км и съхраняващи ценното гориво ... Между другото, по отношение на икономиката - колата, която ни, може лесно да се инвестира в 10.6-11.5 л и в 6.5-7 литра. на пистата. И всичко това въпреки постоянно задвижване на системата на всички колела.
И агресията той може да покаже, когато натиснете бутона с невъзпитан S на волана, който активира режима на спорт ... Да, и газ дълбоко в земята. Внедрената система е посочена като Si-Drive (скорост на мотора промени отговора на депресията на газта), преди да се срещна само Legacy GT модели, Outback 3.6R и WRX STI, и сега, за да лесовъд.
Предаване мигновено реагира на всеки, дори и минимално движение на педала на газта. Преди да седна зад волана, имаше опасения, че колата ще се развалят друг тъп машина. Но ние бяхме наред, в отговор на натискане на много по-бързо.
Тук Lineartronic - Клетка за първи път се използва в серийно произвежданите автомобили. Новият вариатора за свързване към системата за симетрично задвижване активирана верига, колан вместо това, което осигурява по-ефективно предаване на въртящия момент към колелата. Lineartronic помага на двигателя да работи в диапазон на скоростта на най-благоприятен за промяна в съотношението на скоростта и осигурява ефективна мощност и разход на гориво.
Maksimalka нашия 2.5 литра "lesnka" малко не до 200 км / ч. Ускорението до 100 км в 9.9 секунди.
И Forester IV има и интелектуална система X-Mode, което помага да се пътища - на слизане / изкачване на хълма (работещи при скорост до 40 km / h). Между другото, subarovskaya X-Mode не работи "оси", които все по-често в такива системи, както и на всяко колело поотделно. Натиснете бутона X-Mode, а системата поема контрола на двигател, трансмисия, задвижване на четирите колела, спирачките и други компоненти за безопасно шофиране по лоши пътища или офроуд, хлъзгави повърхности и дори най-стръмните хълмове. За офроуд качества - Forester добри писти бягане, се чувства тук като риба във вода. А Х-режим със сигурност ще контролира avtombiol дори начинаещ.
Отделно от това, следва да се отбележи, че системата за постоянно задвижване на всички колела има пряко отношение към безопасността, когато. 5 звезди на EuroNCAP дай причина, а "лесовъд" ги точно 5.
новост цена започва от $ 30 500 Авто представени на нашия пазар с три различни двигателя :. 2 и атмосферен 2.5-литров и двулитров турбо двигател.
Спецификации (данни на производителя):
Дори страхувайте да помолите за това как можете да се придвижват в кофата.
И това, което очаквате от Subaru? Всичко в техния стил напълно. А логично продължение на предишните версии Forika.
Магазин - Subaru трябва винаги зеленчук. Глупаво да се изчака какво е това нещо ще се промени. Винаги сиво, дъб пластмаса. Но пак повтарям, на Subaru винаги е било така. Шумоизолация, както и интериор - също в много посредствен на Subaru. И за да бъдем точни, не съществува. На вратата само хидроизолация.
Друг важен момент за себе си - Forester без ноздра не е Gud. Преди това беше функция на XT версия.
Сега, за да силните - на Subaru целия трик не е в изолацията на кабината и шум, и в динамика, обработка и терен. Изключително надеждни автомобили с най-добрата система AWD в света.
На Далечния изток на Русия Forester тези в изобилие. Всичко работи добре с 90-те години.
Или просто гледате TopGear на Forester XT
1. Шумът на вятъра в микрофона на улицата е Feil
2. Има моменти - когато водеща в историята изглежда в предното стъкло, чувствайки, че зрителят не предоставя информация - и стъклото
3. Е, въведете поне няколко шеги - но прегледът не е различно от това на същите сиви Отзиви - keddra kaddra и в това отношение от порядъка
Наташа също е много добър, за да се вмести в филма с няколко забележки за колата
Благодаря ви за всичко на случая, се вземат под внимание всички.
Свързани статии