1.1 Стойността на улеснения при пътуване
1. Кои са putejtsy?
Имаше време, когато всички железопътни работници, наречени на жп линия. Очевидно е, защото железниците са маршрути за движение. И водачът на двигателя и телеграфа, а касата на билета и диригента - са всички железопътни работници. Името "putejtsy", посочени всички железния път, както и в тези дни не-не и ще лети в една книга или на страница на вестник.
В действителност, железопътните инженери - тези, които са свързани с основната част на железния път - с. Той, като всепризнат, както е писано в учебници и официални инструкции, - на базата на железопътния транспорт. И тези, които са ремонт на пътя, съдържа в постоянна изправност, според влак стомана писта може да последва плавно, т.е. работници, пътуващи съоръжения, включително жп осма част.
Забелязвам как понятието "улеснения при пътуване"? Какво е това? В края на краищата, тя все още е само на път.
Железопътен транспорт - комплекс, разнообразява система. Когато един човек, както се казва в книгата на аритметика проблеми, отидете от точка А до точка Б, тя ще се погрижи за всички услуги, или всички услуги, железопътната линия. Изпратено от точка А, до точка Б и ще обслужва пътнически трафик и обслужване, предоставяне на колата, пият чай и да даде легло вагон обслужване, електрическа. кой ще води състава, се отнася до локомотив на икономиката, зелена светлина на светофар мачта светлина услугата аларма и комуникация, както и задвижването, разбира се, ще бъде по пътя. И ако пътят е дефектно, пътникът може да не стигнем до точка Б.
Така че, да проследявате съоръжения - основен отрасъл на железопътния транспорт. Това включва жп линия, обслужващи всички негови икономически предприятия, организации и производствени единици.
Нека да видим какво конкретно включва тази авангардна концепция.
Ако попитате пътника какво железния път. той най-вероятно да отговори:
- Way - това релси и траверси.
За непосветените, може би това е така. Релсите и траверсите са виждали всеки, който някога е използвал железопътната линия. Без релси няма железопътна, която в миналото се нарича "гърнето", тъй като първите релсите са направени от чугун. Но релсите и траверсите - е само част от железния път.
В действителност, между другото - сложна мулти инженерно проектиране. Тя има най-горната и долната структура на релсата.
Горната структура включва релси и траверси, закрепване, свързващи релсите помежду им и ги, свързани с траверсите и баласта - твърда възглавница на пясък, чакъл или трошен камък, на която са подредени траверси. (След това ние считаме, целта на всеки елемент в подробности.)
Bottom структура - пътно платно - набор от подземните инженерни съоръжения, които са в основата на железния път, както и изкуствено създадени условия, които включват мостове, надлези, тунели, водостоци и др
Ако стъпите върху две железопътни нишка, можете да стигнете до intertrack пространства - т.нар свободно пространство между две съседни писти. Тук intertrack пространства стеснява релси събират. Тази избирателна активност, чрез която влаковете се движат от една песен към друга. Превод се превръща все повече и повече, те образуват така наречената стрелката на улицата, на която вентилаторът се разминават станция песни. Качихме се в гърлото на гарата, от тук произхождат песните на групата - гара паркове. рецепция и заминаване на влаковете, сортиране.
И накрая, ние след последния избирателната активност, и пред нас простря побягнали четири грее слънце в железопътния резба. Започна дестилирана - железопътния участък между две съседни гари. Четири железопътен нишка - тогава тегли два коловоза. По същия път на влака се започне от точка А до точка Б, т. Е. Там, където сме се запътили, но от различна раса контра формулировки. Има единични трасета Простира когато влакът поемат по пътя на свой ред: първа част ще се проведе от точка А до точка Б, а след това нека влака в обратната посока.
Шагал на тясната страна на земното платно път на. Забелязваме, че релсите не са пряко върху бетонни траверси и метални подложки. Облицовката на траверсите и релсите са прикован към лигавицата. Срещаме малка бетонна колона с номера 7 и 8. Това стачен пост колона. той улавя още сто хектара - колове. На границите на км са по-високи стълбове с признаци. От едната страна на знака, казва км номер, който току-що оставила, от другата страна - броят от началото на следващия км. Обикновено основните сектори, които са през километра от столицата - Москва, Киев.
Ahead чуете бипкане автомобили. Виждаме, близо до красива къща с големи прозорци, от три страни, понижава раирани бариери и низ от пропуснати първия триместър от двете страни на пътя на превозни средства. Този ход - мястото, където пътят се среща с стомана писта на същото ниво. На балкон къщата - ЖП прелез пост - имаше едно момиче с един сгънат флаг. Ние заставаме близо до него и да чака дълги пасове от товарен влак. Преместване - притежание на железничарите и едно момиче - дежурен по движи. който следи за правилното функциониране на цялото си оборудване и регулира движението на превозни средства с помощта на железопътната линия.
Много различни структури и устройства нас, уловени по пътя към Б: големи и малки мостове, надлези, водостоци под насипа. Видяхме как в начина на работа на екипи от работници. Тук стигнахме до гарата, където мощни машини отстраняват изтърканата железопътен спане мрежата и да са поставени на нова, поръсени, равна и трамбована чакъл. Way откровено пред актуализира.
И това е - облекчения при пътуване.
Разбира се, само че няма да видите участък. Не сме виждали колко дълго заварени релси камшик произведеното чакъл като импрегнирани дървени траверси. Ние не виждам къде и как да се съберат множество траверси и релси са положени на отсечката. Ние не съм срещал много повече машини и механизми, състоящ се от ръцете на железничарите. Те са адресирани напред.
И всичко това - също релсови съоръжения, много сложен и многостранен
На него се пада повече от половината от дълготрайните материални активи на железопътния транспорт.
Какви са основните активи. Това са всички материални ценности, работещи за дълго време: сгради, съоръжения, машини, оборудване, превозни средства и др ...
По този начин, повече от половината от богатството на железопътния транспорт се внимава на железопътните инженери. Така че това не е случайно на пътя се нарича основата на железопътната линия. Състоянието на електропреносната и пътната голяма степен зависи от ефективното използване на повечето от техническите средства за транспорт, под юрисдикцията на други услуги.
Свързани статии