Ако можете да се преместят в други факултети, преходи, без да мисли # 33;
Putejtsy -. Най-неблагодарна професия в w / E (сега да стане)
1.Preimuschestv преди всеки друг.
2.Ако не крадци --- с кариерата нищо.
3.z / п - гледаш някой и търси някъде. Започвайки с MDB -. Е повече или по-малко от човека (PDB скорошното завръщане klassnost)
4.Mogut майстор, същото изглеждащи отново където и къде.
Е, ако всеки ще правят други неща - тогава кой ще железничарите. (IMG: style_emoticons / по подразбиране / smile.gif)
Въпреки, че работата, разбира се чудесно.
Това беше вчера на прозореца за промяна на езика на рамката - температура 40, време преси - не се спряха. И по същия изпращане центъра на равна нога с обикновени монтьори работа. Big заплата при хората. Нищо подобно.
В резултат на това се отнася до факта, че за някои квартала имаме разстояние работят добре, ако една трета.
Послепис И за кариерата - перспективите са. IMHO, всичко зависи от нивото на знания и отношение към работата.
Благодаря за информацията. Започвам да се чудя. и ми кажи, и за това особено след висше образование може да бъде и за изграждане на мостове, пътища?
Мостове и пътища могат да бъдат изградени с диплома по икономика. Друго нещо, в какво качество.
Е, ако всеки ще правят други неща - тогава кой ще железничарите. (IMG: style_emoticons / по подразбиране / smile.gif)
Въпреки, че работата, разбира се чудесно.
Това беше вчера на прозореца за промяна на езика на рамката - температура 40, време преси - не се спряха. И по същия изпращане центъра на равна нога с обикновени монтьори работа. Big заплата при хората. Нищо подобно.
В резултат на това се отнася до факта, че за някои квартала имаме разстояние работят добре, ако една трета.
Послепис И за кариерата - перспективите са. IMHO, всичко зависи от нивото на знания и отношение към работата.
Е --- в края на краищата - "? Ако не нас, след които")))
Време е да се отучат на жп линия - работа # 33;
И ние PDB получава деликатна разлика от монтьори.
Е, какво друго ще ти се обадя израстване в кариерата? Ако растат АКО odno.Esli етикет върху - само да тегли. Сред мениджърите в инфраструктурата е почти няма "железничари" .Nuzhno бъдат най-малко двигател с икономическо образование.
Сега дори и да е nach.PCh не е задължително да има средства за комуникация образованието, sozhaleniyu.Dlya да направите това, устройството има заместници, PDSy т.н. Мода за шефовете и икономисти)))))))
Аз не знам как да се жп линии, а от САЩ-че-да бъдат наети за постоянно, голям успех за определението за "възнаграждение".
1.pryamaya път в Rairoad приходи втора освобождаване от отговорност на 2 tys.griven (около 10 рубли.
2.preimuschestva-постоянно на открито, дъжд, сняг, топлина, студ, тежък физически труд.
3.Can веднъж да се постави бригадир.
4.А майстор може да възложи на много долнопробен okolotok където никой не иска да работи за голям боклук.
ние в БДЖ, и още повече, че в Урал, не всичко е както
1. На работа отне с ръце и крака, рамката по начин, никога не е достатъчно
2. Започнете да има техник начин, след като техникът не е категория 2, най-малко 3 в 9If техничари не преминават към по-високо ниво)
3. растеж кариера постигната с оглед на огромния рутинната работа Puteyskaya рамки за пътна майстор, а ако отида в колеж - и по-високи и по-високи
Сред мениджърите в инфраструктурата е почти няма "железничари" .Nuzhno бъдат най-малко двигател с икономическо образование.
Сега дори и да е nach.PCh не е задължително да има средства за комуникация образованието, sozhaleniyu.Dlya да направите това, устройството има заместници, PDSy т.н. Мода за шефовете и икономисти)))))))
Ние имаме регионален ръководител на дирекцията на инфраструктурни единици просто Rairoad. Всичко зависи от личните качества на работника или служителя, ако има желание и мозък - можете да постигнете много, аз съм сигурен на 100%.
Свързани статии