Всеки знае, че едно от най-важните показатели за работата на двигателя е компресията. Но много хора бъркат понятието за компресия със съотношение на компресиране. Тези характеристики са свързани, но те не могат да бъдат сравнявани, тъй като всеки един от тях играе своята роля в работата на двигателя. Каква е разликата от компресията на степента на сгъстяване, и която свързва тези цифри?
Концепцията за компресия
Компресия - това е максималното налягане в цилиндъра се появява в края на такта на сгъстяване. Големината на този натиск може да се измерва в различни мерни единици, но най-широко измерването в атмосфери \ един килограм на квадратен сантиметър или в Паскали \ един нютон на квадратен метър, също понякога е намерил мярката на бар - Това устройство не принадлежи на всяка система и е приблизително равна на една атмосфера. Компресия не е постоянен, степента на компресия на двигателя, както и промени в долната страна, тъй като се носят. Що се отнася до оптималната стойност на налягането в цилиндрите, а след това за определен модел на двигателя, е индивидуална и зависи от обема си. За сравнение на разликата на тези показатели, аз предлагам да се разгледа следната таблица:
Модел на двигателя Обем на двигателя компресия (атмосфери)
КАМАЗ Евро 0 10.85 29-35atm.
Камаз Евро 1 - -
Камаз Евро 2 - -
Kamaz EURO 3 10.85; 11,76l 32-37atm.
Камаз Евро 4 11,76l 32-39atm.
MAZ YaMZ-236 (без турбокомпресор.) 33-38 11,15l
MAZ YaMZ-236 (турбо). 11,15l 33-38
МАЗ YaMZ-238 (без турбо.) 33-38 14,86l
МАЗ YaMZ-238 (турбо). 14,86l 33-38
МТЗ 80-82 L 240-245 24-32 4,75l
ВАЗ 2101-2109 1.6; 10-13 1,8L
Причини за ниско налягане
степен на компресия зависи от износването на двигателя. В тази връзка, може да има различни причини, за които в цилиндъра под налягане могат да бъдат значително намалени. Основните причини, като включват следното: механично износване на системата за бутало. В този случай, всички подробности, които са в пряк контакт помежду си, като микро-драскотини и вдлъбнатини. Това се дължи главно на използването на беден на гориво, която остава след изгаряне на утайката повлияване стената на цилиндъра и буталото; възникване на смущения или О-пръстени. С натрупването на остатъци от изгаряне пръстени са свързани към каналите на буталото и не може да натиска при нагряване, което води до загуба на налягане. Рано или късно, умора на метала се появява в резултат на което частите започват да се откъснат фини прахови частици (чипове) може да доведе не само до загуба на налягане, но също така и сериозни повреди в двигателя, като цяло.
Методи за увеличаване на компресия
Може би преди да се чудите как да се увеличи компресията на двигателя, трябва да се определи основната причина за спада на налягането в цилиндъра, и едва след това да пристъпи към решаването на проблема. Към днешна дата, има няколко начина за решаване на този проблем, които се използват в зависимост от конкретния случай. Най-честата причина за намаляване на износването -Е компресия бутални система.
Тъй като проблемът с износването на двигателната група на цилиндър-бутало, свързано с хлабав пристъп на части една към друга, за да се реши този проблем може да бъде иновативни начини. На пазара могат да се намерят голямо разнообразие от различни добавки, които могат да бъдат използвани за изграждане на износени изисква от метална пластина с дебелина, която за по-голяма компресия е достатъчно. В допълнение, някои от материала, от който са направени, като добавка, може да задържа моторно масло, така че налягането се увеличи още повече. Въпреки това, този метод трябва да се използва само когато сте сигурни, че да причинят неприятности. Например, използването на добавки с настъпването на бутални пръстени няма да се отрази на ситуацията или го влоши. Ето защо е важно да се извърши задълбочена диагноза преди ремонта. За каква компресия трябва да е моделът на вашия двигател, можете да прочетете в неговата техническа документация. Въз основа на това, че е необходимо да се направи някои изводи относно възможните причини за неуспех. Както за заглушаване или "коксуващи" на бутални пръстени, се използват други методи тук. Можем да кажем, че дори и старите, но много ефективна. Увеличаване на компресията в този случай е съвсем проста. Развийте свещите, изсипва се в всяка дупка от около 100 грама масло на двигателя и изчакайте около час. Чисто масло омекотява натрупаната саждите, и следващия път, когато се стартира двигателят е просто износени. Ако знаете, какво трябва да бъде компресията на двигателя на колата си, можете да го сравни с изпълнението след повтаряне на тази процедура чрез измерване на степента на манометъра. Ако няма промяна, то е вероятно, че причината се крие в механичното увреждане, така че единственият изход ще бъде на посещение в работилницата.
Определяне на степента на компресия
Степента на компресия на двигателя - съотношението на работния обем на цилиндъра целия обем на горивната камера. Тази стойност е постоянна за марката на вашия двигател, то не може да се измери във всички звена, така че да се сравнява с компресията няма смисъл. Този вариант също има пряко въздействие върху капацитета на двигателя. Колкото по-висока е, толкова по-голям натиск върху буталото, съответно, по-висок въртящ момент.
Освен това, знаейки, че степента на компресия, можете лесно да се определи какво трябва да бъде вид компресия на вашия двигател. За това е необходимо да се размножават този параметър от 1.4 атмосфера. Резултатът, разбира се, приблизителна, обаче, може да се разчита, като приблизителната стойност на оптималното налягане. За да разберете размера на компресиране за извършване на три прости стъпки са достатъчни: Измерете капацитета на цилиндрите. За да направите това, тя се разделя на броя на общите цилиндри изместване. Например, ако вашият четирицилиндров двигател е с площ от 1100 кубически метра, работният обем е равен на 275 cm3. Измерване на размера на горивната камера. Тази процедура се изисква, когато буталото е в горната точка метър. След това можете да използвате нормално спринцовка, която вкара маслото на двигателя. Определяне на размера на петрол се излива, вие ще получите желаната фигура. Разделете резултата от първата секунда. Полученото число е степента на компресия на двигателя.
Свързани статии