Симптоми
- стартера не работи Ако включите ключа
- С стартера на двигателя не е забранен
- Стартерът Оказва но двигателят не се стартира
- Шум дрънкалка, когато се задейства стартера
За да премахнете стартера не е непременно автомобилен асансьор или дори като че под нея да. Всичко е направено в началото на двигателното отделение.
1. Skinte "-" на батерията.
2. Извадете тяга реле. Понякога това е просто проводник може да се освободи. Ако не чувате стартера, провери тази връзка на първо място. Съединителят може да се движи превозното средство от разклащане или окисляване, тъй като тя пропуска прах, влага и пътни реагенти. В този случай, тя трябва да се почисти и защитен от околната среда, колкото е възможно.
3. Ключът "13" развийте гайката "+" стартерни кабели
5. Ключът "до 15" Изключете монтаж гайка два стартера на корпуса на съединителя.
6. Получаваме стартер.
7. главата "10" развийте гайката на долната сцепление реле изход и премахване на жицата.
8. главата "8" развийте два болта за закрепване на релето теглещата
9. го премахнете.
Между реле сцепление и предния капак е стартер подплата. Извадете го и извадете на предния капак, пролетта и котвата на релето на сцепление. Арматурата се занимава с преден капак ухо. Когато получите котвата, а след това да достигне за това, че го имам в страната да излезе от куката на ухото.
10. Ключът "до 10" Изключете двете гайки на болтове шпилки.
11. Премахване на статора заедно с щифтове анкерни с капак.
12. Премахване от арматура вал централно съоръжение.
13. Филипс отвертка Развийте два винта. Ако винтовете почернелите от сажди, това може да е индикация за това, което е вътре стартерни течения, са прекалено големи.
14. Свалете задния панел и го повдигнете с отвертка. Капакът е "-" стартер. Поради несъвършенства в структурата на замразяване мидени терминали във вътрешността на стартера може да получите на влагата, мръсотията и др ... ..и okislivat контакти.
15. Извадете schetkovy възел.
16. Ние се измъкнем от котвата на статора.
Често такава, че магнитните полюси (магнити създават магнитно поле) се отлепят от корпуса на стартера и капак, или да се придържаме към самата арматура. Това се случва в случай на неизправност в ключалката на запалването, когато ключът не се връща обратно към позицията, когато двигателят е вече на ликвидация, или себе си водачът perederzhivat ключ. В този момент, вече не стартера превръща маховика, и обратното, маховика върти стартер. възли Стартовите са налице, макар и много малка, но враждебната реакция и това е за сметка на техните арматура магнитните полюси и удари. В резултат на това там са непосилни течения и закрепване на капака и монтаж четка опит тези течения себе си и разбира се провалят.
17. Премахване от оста на шайбата на котва.
18. Екстрахира лагера на котвата вал.
19. Получаваме три задвижващи предавки.
20. Кликнете върху изпълнителния механизъм на пръст и скоростен лост подкрепа poddevat отвертката на, премахване задвижващият агрегат
21. Премахване на подкрепа от страна на лоста.
22. Сложете край повърхността на зъбния венец на дървената повърхност
23. Чрез поставяне на ключа "13" на ограничителен зъбно колело и да се премести на устройството, като натиснете с чук върху клавиш, натиснат него.
24. Премахване на заключващия пръстен с любопитни с отвертка
25. Премахване на задвижващият агрегат.
26. форцепс декомпресира задържащия пръстен и да го премахнат.
27. Премахване на шайбата ...
28 ... и подкрепа на задвижващия вал.
29. Отстранява се задвижващ вал зъбно колело на планетен редуктор.
Огледайте резервоара и арматура ликвидация. Не упражнявайте прекомерно дим в намотката. Малък сгурия премахнете глоба абразивни шкурка. Малките неравности и плат за полиране елиминират. Всичко трябва да държи добре и не отпадат.
Проверка на котвата.
Съпротивлението между колекторите (ламели)
Тестер определя на 20 ома и проверете ламелни двойки. И втората ламела е първият, в процеса на преместването им. Ако цифрите по всички цилиндри ламели са приблизително равни на 0.07-0.08, или малко по-малко или повече от тези признаци, котвата в работно състояние
Проверка на изолация на намотката.
Ние събрахме тестера на 20к. Един тестера постави на ламела, а другият на електрически желязо. Ако всичко е наред, а след това на тестер ще покаже на устройството. 15-20kOm минималната допустима стойност.
Ако имате съмнения относно показанията, най-добре е да се замени котвата
Когато износени четки променят възел притежател четка.
С о н д о п а. Мед механа (огъната плоска медна плоча на противоположната страна на модула на четка) може да бъде модифициран чрез обвиване по цялата дължина на лентата, при което се отрича случаен контакт с контакт минус. За това, разбира се осигурява хартиена салфетка, но това не гарантира, че "-" и "+" няма да бъде затворен. При инсталиране на нови четки желателно да ги смила на котвата на контактната площ е по-висока и предотвратява прекомерното дъга между тях. За да се присъединят към тази котва (lomeli) между диаметъра на стъкло хартията (но не по обичайния шкурка). Закрепване на капака на блока на четка и се върти тази конструкция на котва сви СРЕЩУ хартия. посока на часовниковата стрелка.
ИЗПЪЛНЕНИЕ ПОРЪЧКА
Съберете стартера в обратен ред
1. Преди монтаж schetkovogo възел за отстраняване на котвата колектор пружините всички четири четки за четка vdvinulis в водачи. За тази цел, четири накланяне пружинен фиксатор ...
3. След определяне schetkovogo възел, колектора на набор на котвата пружина и завои носителите раздели извори.
4. Закрепете задния капак, за да schetkovomu възел.
5. Когато инсталирате котвата в статора задържи дълго отвертка котва от привличането му статора и по-ниско статорните магнити върху задния капак.
6. ограничаване пръстен движещ механизъм, монтиран върху напредъка зегерка клещи с плъзгащи се.
7. Скоростите на планетарния редуктор смазва «SHRUS" или литоложките
- Замяна на свещите вази 2112 2114 16 клапан
- Замяна на свещите вази клапана 8 2110 2114
- Свещи запълва впръскващите вази 2110 2114
- Премахване на лигавицата и лигавицата на прозореца на вятъра
Свързани статии