Когато има въпрос за закупуване на автомобили местно, а след това чакаме чудеса, не е необходимо, обаче, и явни дефекти не се страхуват от никого. "Десет" на поточната линия за повече от десет години, Priora наскоро. оценка на напредъка
Две различия, но с голям направя.
Сядаме в "топ десет" - колата определено е имал време да не е актуално, но "машина на времето", това все още не е станал. Интериорен ВАЗ класики, които все още се произвежда, е в състояние да носите още по-далеч - преди няколко десетилетия, и на външния вид и ред по-нататък.
Големи бутони по ръбовете на таблото са били популярни в интериора на "Ауди", "Ситроен", "Роувър" в края на 1980 г., след което започва да се развива по същия ВАЗ 2110. От гледна точка на ергономия, идеята не е лоша, но това не се осъществява в най-добрия начин - колело обхваща показатели на клавиатурата. Той щеше да е поне малко по-малко. Може проектирането и планирането, но не разполагат с време с управлението на енергия, а след това има нов "обединяване" колело. В резултат на компромис - това е по-евтино, но не е удобно. Между другото, поради постепенното модернизацията на "десетки" и забавя своя преход към Priora, кола пусната скоро да има "priorovskuyu" "спретнат", а заедно с него и други торпедо, никакви клавиши на предното стъкло на колата.
Тялото "Priory" усукване-твърд с 40%, което от своя страна прави чувствах - машината се държи по съвсем различен начин. Нека електрическия сервоусилвател на волана се свързва с една и съща "бавен" desyatochnoy багажник и така машината е все още доста мудно да управлява, но това е доста "цяло" и поведението му на свой ред може да се прогнозира. Серво управление е доста адекватно и при средна скорост за труден струя действие. В края на S-образни завои, за да включите "колелото" възлизат на повече, отколкото бихме искали, но "Priora" приема команди на водача по-точни от предшественика. Възможно е да се normalnyymi 185-E гуми, които се твърди, Преди всичко ще се превърне в стрелба с лък, но докато колата обути в 175/65 R14.
Очевидно през звукоизолацията Lada Priora работи добре. Ако сравните акустичен комфорт с 2110 г. Приоре почти недоловим предаване на шума, а всичко останало е забележимо по-тих. Още по-забележима разлика в двигателите. Двигател ВАЗ-21124 досега "не фонтан." Обем увеличава за да отговори на по-строгите стандарти за емисии (по онова време в Русия е въведен "obyazalovke" подходящи обаче, ще бъде остаряла Евро 2. Модернизация на единица мощност извършва далеч не е най-добрият начин. 16 klapannik дърпа добре при средна скорост и откровено муден на високо . В действителност между 8 и 16-клапанов двигател е бил незначителен разлика ...
Преди има по-добър двигател ВАЗ-21126, което е не само по-бързи завъртания и работи по-тихо, но много по-оживено при високи обороти, в които липсва стария мотор.
Сравнителни измервания на двете интериор на автомобили дадоха неочакван резултат. Размери на тялото не са се променили, но седалките са по-високи Lada Priora "desyatochnyh" на 15-30mm. Водачите на средна височина задоволително, но едва ли висока Do ще бъдат щастливи. Надявам се само, че рядко уплътнение седалка prosyadet бързо. Отделен "Благодаря ти" с капитал достоен за разработчици пепелника - смален зад волана "Приорат" имат всички шансове да се откажат от вредния навик. Използвайте пепелника сега е почти невъзможно, но е много по-добре да бъдат затворени!
Най-важното нещо в този rosiyskih машини празнини между панелите на купето. Това е бичът на "дузина" - всяка втора кола няма да е голям проблем, за да изтласка пръсти в пропастта между капака и тялото, и това може да се направи на всички наоколо. Печати за "priorovskih" екстериорни панели са проектирани от самото начало, така че лъвският пай от тези недостатъци е отишло в забвение. Това е най-очевиден в отсъствието на фугата между крилото и задната колона, която предварително покрити необходимата крива пластмаса наслагването. Различията между новия капака на багажника и на тялото също е намалена почти наполовина.
Приблизителни оценки и грешки
Обичайната 16 клапана "десет" в "Норма" може да отнеме около 10 хиляди чужди пари. Освен това, тази сума има всички шансове да се включи задължително набор от допълнителни опции, като антикорозионно третиране на калниците лайнери, защита на двигателния отсек. Ако говорим за Lade Приоре, дори и за "голите" машината ще трябва да плащам от собствения си джоб, над около 1000 все едно чужд парите. И ако в Priora за закупуване на същите тези антикорозионен, сигнализация, и просто музика, възможно е да изложи най-малко още 1 хиляди. С други думи, ако си купите "топ десет", той може да бъде добър един и половина или две хиляди долара. Но в този случай, не винаги получавате 14-цолови лети джанти, и със сигурност не е нужно електрически сервоусилвател на волана, новият дизайн (е, поне малко по-хубав), по-добра изолация на шума и удобна волан с въздушна възглавница, че когато трябва да е възможно дори не пропускайте покрай главата си. Ако въпроса с "леене" и "antishumkoy" доста решени, нещо радикално подобряване на управляемостта скъпо и uluchnit сигурност е практически невъзможно. Но, ако се вземат под внимание всички тези подобрения, особено добро управление, на sysl в "топ десет" закупуване на практика няма. Въпреки, че винаги ще има желание да спаси и всеки елемент намери купувач.
Обобщавайки, можем да признаем, че в 2170 Lada Priora стъпка в правилната посока, въпреки че е жалко, че малък, забава. Подобренията могат да се видят има само тези, които не са се опитали добър чуждестранни коли, и има по-малко и по-малко. С други думи Priora има много предимства пред "десетки", но да се оцени напълно само тях може. собствениците на "десетки".
Lada Priora - доста успешна в нов стил, но това би било преди 5-6 години.
+ А по-модерен външен вид, добро качество на тялото, на въздушната възглавница и подобряването поради твърдостта на контрола на тялото.
- Традиционен ниско качество на сглобяване, неудобно висока за седалката на водача, лека промяна в ергономичност.
Lada 110 - добро решение както по негово време (12 години) Naz. Но, за съжаление, качеството му не е довела до приемливо ниво.
+ Не е лоша аеродинамика, разумна цена.
- Много посредствено качество на производство и монтаж, особено тяло, доста високо ниво на шум, "муден", "изостаналост" и неясен боравене, неудобно колело.
Въз основа на материали от RR
ПОСЛЕДНИ НОВИНИ
Текущ Tuning
- С 140 конски сили двигател 2110
- Scale устройства с сини отметки за 2110
- Белите набира за 2110
- Тунинг набира за ВАЗ 2110-2111-2112
- Избора на автомобил аудио компоненти
ПОСЛЕДНИ КНИГИ
- Готвене тунинг автомобилите за зимата
- Работещи инжектиране на двигателя през зимата
- Съвети за избор и покупка на 2110, 2111 и 2112
Най-нови снимки
Свързани статии