Когато настройка увеличението на мощността на двигателя и, съответно, на въртящия момент често идва до 30% от партидата, която надхвърля изчисленото съединител товара, който току-що започва да се промъкнат и да не прехвърля целия поток на енергия от двигателя към колелата. Възниква вечния въпрос: какво да правим с съединителя? Един от отговорите - да се промени!
Подобен резултат с по-малко вероятно задвижващ механизъм плоча, която е снабдена с пластини от FiberTuff материал. Той се състои от керамичен пълнеж, въглеродни влакна и кевлар. Този материал е разработен като алтернатива на органична основа. Според качествата триене на лигавицата е много подобен на органични, но имат по-голяма яснота съединителя. Дълготрайност FiberTuff подложки 2-4 пъти по-високи органични. Температурна устойчивост до 4000C. Съединител диск с такива плочи може да се препоръча на онези, които отиват да работят ден и нощ старт в улични състезания.
И все пак това триещите накладки Kevlar влакна - полимерен материал постъпва от автомобилната космическата индустрия. Kevlar съединител износоустойчивост са 5-10 пъти износоустойчивостта на органични накладки. Наслагвания, произведени дълготрайни. Те имат висока устойчивост на топлина и не се износва на работната повърхност на маховика и налягане дискове. Но при инсталиране изисква компетентният монтаж и след това деликатно движение за дълъг пробег (около 10 хиляди километри). Топлинно съпротивление Kevlar облицовка до 3700S. съединител диск с добри подложки за непрекъснато трудно използване на машината.
Екстремни условия на съединителя е довело до появата на колите наредени плочи. Металокерамика е различен: алуминий, чугун за се използват най произведени металокерамични съединителни плочи, изработени от мед основа. Захващащата пластина с тези плочи имат висок коефициент на триене и издържат много високи температури (до 6000S). Те са много популярни в моторните спортове и настройка, тъй като въртящият момент на предаване може да се увеличи два пъти с равни количества от диска. Недостатъкът на тези наслагвания - тяхната "агресивност", за да други частици. Те относително бързо износване на повърхността на коша на маховика триене и диск налягане. Ето защо, се препоръчва за употреба при спортни и състезателни автомобили.
Безкомпромисен вариант е захващащо облицовки на основата на въглеродни композити. Главната особеност на това налягане и диска съединителя и повърхността на маховика чифтосване също е изработена от въглерод. Такава триумвират осигурява необходимото коефициент на триене (тъй като коефициентът на триене на въглерод чугун с е много ниска), а максималният срок на годност. Този механизъм на бъдещата граница температура има невероятен (25000S). Трайността на всеки пет над "органичен". Единственият недостатък на въглеродни съединители - високата им цена.
Има задвижвани колела с три, четири, шест и осем метални облицовъчни сегменти - бутони - за всяка страна.
Карам звезда с три лъча с три бутона се използват в ситуации, в които искате да прехвърлите максимална мощност с минимум единица тегло. Използва се най-вече в спортните автомобили, тъй като включва много рязко, често с приплъзване на задвижващите колела, които при нормални обстоятелства за нищо.
, Четири колела са с форма на кръст, работата е много по-мек три бутона и "на живо" много по-дълго.
Шест-бутон колела - най-нежна и дълготрайна настройка на дискове се препоръчват за прекъсвачи и рали автомобили. В определени случаи, а за масово произвежданите автомобили.
Vosmisegmentnye подложки специално за използване на произведените превозни средства, където тягови двигатели и висококачествено предпочитани плавно съединителя.
Съединител дискове се предлагат в два вида. С пружинната втулка (демпфер), който елиминира или намалява момента на удара се случва, когато съединителят се занимава и се препоръчва за всички видове превозни средства. vk.com/v_korche дискове с по-твърди втулки се използват за състезателни модели, където внимание е обърнато на енергия, лекота и твърдост на работата. Характеризира се с укрепващи на отворите диск. Такова свързване не се препоръчва за производство и състезателните автомобили, оборудвани с "крехки" или всички задвижващи колела трансмисии. С оглед на възникващите сътресения в резултат на внезапно включване на съединителя може да "се разпадне" и КП "провисване" дрипав ос. Превозното средство е по-малко удобни за ежедневна употреба, тъй като е невъзможно да се движи плавно с обекта.
Свързани статии