През 1929 г. Франтишек Янечек оръжейни заводи започва производството на мотоциклети за Wanderer лиценз на немската фирма. Името на новата марка е създадена от сливането на първите срички на имената на прототип на собственик и мотоциклет: Янечек + Скитник.
Световноизвестните компании донесоха следвоенния семейството на мотоциклети със средна мощност двигатели кубически dvuhtaknymi 250 х 350 cm3 - неговите наследници, произвеждани досега. С производството на тези мотори имат специално почерк Чехословашката дизайн училище и всички нейни същества стабилни продажби е постигната. Някои модели са особено популярни, например, издаден през 1937 г., 100-сс "Java Robot" проектира I. Йозеф.
Един от "старите" Jawa-250
До края на петдесетте "Java" на са били изнесени до 120 страни.
В Съветския съюз има мотоциклет Jawa марка се счита за престижно. Това, може би, е мотоциклет в Съветска съюз, който е в челната тройка с CheZet и унгарската "Панония" се отнася до "чужденци".
Техническите характеристики на мотоциклети Jawa не признават водещите европейски и американски линии. За цената, която те са много по-евтино.
През шейсетте години Съветският съюз е манията на велосипеди, така че колата е луксозна стока и не е достъпна за масите - само по поръчка от върха. По пътищата се завтече "Москвич-401", "Спечелване на М-20", "Волга М-21" Но за много автомобили са все още само в сънищата и да се реализира желанието да пътуват и да имат собствен транспорт - това е още хладно - да има свой мотоциклет. Освен това той е добър помощник в провинцията. От средата на 60-те до началото на 70-те години в продажбата са: "Минск M-1" - (ние ги нарече маймуна) 301r, "Kovrovets" - 430r, "ИЖ-56" - 550r, и много мотоциклети от Чехословакия - мотопеди "Java-50" моторно CZ, CZ-175 мотоциклет, "Java-250" - 630r и "Yava- 350" - 730r (и с количка - 1050p).
Но примерно цената на нови моторни превозни средства за втората половина на 70-те години: Рига Лвов и мотопеди (клас 50 сс) - 180rub, скутер "Електроника" (150 см) - 270rub "турист" (200 см) - 450rub мотоциклет "Минск" (125 сс) - 330rub "Sunrise" (175 сс) - 420rub "Iz" на различни модификации (350kub.sm) - 600-1000rub, Чехословакия "Java" и "FS" (350 сс) - 900rub, тежка превоз (650, 750 сс) - около 1500 рубли.
Колко хора гледат в магазина за спортни стоки, за да видите, и ако е възможно да се купи това чудо - Чехословашка odnogorshkovuyu Java-250, и с малко късмет на dvuhgorshkovuyu Java-350, който след това да струва фантастична големи пари - 650 рубли.
И в непосредствена близост до магазин самотен pylilsya не по-високо търсене нашия горд мотоциклет "Kovrovets", който струва само 250 рубли. Сериозни ездачи просто не забелязват, и отрича всичко се записва за Java.
Тя е безопасно да се каже, че след това "Java" не отстъпва на престижа на съвременния "Харли". Това е "Yavah", с вятъра е управлявал като pershi hloptsi да Сели - черен пламна панталони, жилетка - атрибут на мъжество, пафта, Patli до врата му, vybivayuschschiesya под каската. Така че аз пробив през просторите. Само вместо яке жилетка деним. И най-важното - на резервоара е задължително да се вкопчи ваденки. От тогава не е имало снимки на някой от голямата и страшна Ози Озбърн или Alice Cooper, или дори Конан - Арнолд Шварценегер, тогава има често подредени снимка луксозни блондинки в организма довежда да служи в сержантите Германската демократична република и капрали (Аз притежавам мотоциклет не е осквернен).
Сред многото произведения на съветските заводи, Нитове различни марки мотоциклети с изключение Kovrovtsev и Урал, Днепър, бяха състезателите в Java като Iz - планетата и особено Iz-спорт, но за разлика от тях в Java може да пътува без проблеми, а не твърде често тормозеше себе си ремонт. Освен ако, разбира се, да извършват прости инструкции: първите петстотин километра - работещи (път равномерно и без пътници) и бензин е необходимо да се добави специален масло. През 1974 г. в yavostroitelstva имаше мини-революция: вместо се превърна родния Java Съветския съюз и Java-250 350 559-07 и 360-00 модели бяха пуснати на пазара новост - Java-350 модел 634-01.
Ако началото на Java все още са изчислени по цивилизован начин, чисто нов Java е готова да работи дори и отвъд Полярния кръг. Ето защо, при разработването на шасито като са били приети като основа за спортен модел, предназначен за шест дни motosorevnovany. Беше обърнато внимание на стабилизиране на мотоциклет по време на шофиране на лед, хлъзгави пътища, на свой ред.
На следващия ден купихме моя Java-634, все още си спомням миризмата на боя, чекмедже, грес и ми благодарен целувка по бузата бодлива бащата на ... това беше първата ми някога сериозно щастие. Аз вече имам паспорт и веднага отиде в курсовете и премина в дясно. След първото пътуване - моторът не може да чуе шумоленето на динамиката мекота ускорение на цилиндър инсулт. Успешно се качват от цвета на слънцето блести от червено до тъмно кафяво. Качествени хромирани части, точен монтаж - всички казват, че това се прави с високо качество и с любов. Дори миризмата на вида си, приятен, макар и с мотоциклет, за да имаш атмосферата на Карлови Вари. Много хармоничен външен вид. Всички линии са меки и гладко от един том на друг. Тънки ленти от бронз боя, нанесени на ръка, подчертават и допълват цялостната архитектура на хармония. Хареса ми да се вози на площадката. Леко наляво, надясно. Събуди се, спускане.
Това е почти изглеждаше ми Java. Имам някакъв преходен модел или лице, подадена на 12 волта.
След това, през пролетта на 1977 г., ние сме взели от кутията "Java" изглежда не се различава от много други, които са били в двора на магазин. Но окото веднага определя къде мината. След събиране от бащата и приятелите, сместа се излива в резервоара на бензин AI-93 и MS-20 масло (25 съотношение: 1) и чрез свързване на батерията с електролит предварително лесно оставя двигателя. Той спря веднага, което прави специален тих звук на звънене.
Проверявайте налягането на гумите чрез разхлабване изрично плъзнете верига, като се гарантира наличието на масло в скоростната кутия малко пътуване с чисто нов, ароматни машина - кутия работи добре. Тогава там е традиционната реклама, което много не ми харесва. Въпреки това много трудно да ги донесе. Максималната скорост от 70 км / час, а след това на предписаните правила за движение на мотоциклети. просто кавга за "JAVA".
90% от серия пътувам по AI-93, в редки случаи, понякога попита бензин от товарни автомобили на пътя, трябваше да използвам А-76. По съвет на опитен yavistov използва за смес от авиацията масло MS-20 (във връзка с бензин 1: 35), но по-често - по-често, AC-10 или AC-8, която е по-добра покупка обикновено не е възможно на бензиностанцията.
"Java" в Съветския съюз беше мотоциклет престиж. изработка и почти кола се движи между ремонти са създали една заслужена уважение към марката. Висока производство на мотоциклети в Чехословакия засяга всички. В СССР, живял на недостатъците на закона, основните части на "Yavam" са по-достъпни, отколкото другите мотоциклетите. В публикувана в руското списание "The Чехословашката Motor преглед" работи публикува препоръки за мотоциклетисти и прегледи на нови продукти в дизайна.
Ние със сигурност кара бясно. Но аз се опитах да се притъпи състезанието по улиците на предградията на участие. Аз трябваше да отида до харесване красива! Спомням си, колофон поръсена в предната спирачка, свистене на спирачки се! Специален шик е да се стряскам и да отидете до задното колело. Някой като се получава 10 до 50 m. Дори и скача от трамплин на цилиндрични блокове и табла. Кой си спомни и се усмихна. Имам същия скок. И колко разбити моите приятели! Е, когато мотоциклетът за скрап. Разни беше.
Jawa 350 с кош
къде да намеря описание zborki скоростна кутия yava50 trehskorosnoy година 62 ключови инфраструктурни?
Свързани статии