Спирачната система на модерен автомобил обикновено се състои от главния спирачен цилиндър и въздушна спирачка бустер на предните и задните колела. Предните колела са оборудвани с дискови спирачки, а те все по-често се използва като задните колела. Барабанът затихване, те са остарели, трудно да се поддържа, по-обемист и тежък. Това увеличава окачването тегло на превозното средство, с всички произтичащи от това последици.
В борбата за безопасността на автомобила дизайнерите движение оборудват тяхното потомство спирачна система мулти-верига. Обикновено два хидравлични схеми. Това значително подобрява сигурността. Неспазването на една от веригите, например поради изтичане на спирачна течност, спирачни механизми друга верига трябва да работят нормално. Най-известни четири верига хидравлична спирачна система. Най-често включва отделни вериги спирачки предни и задни колела. В случай на счупване на един от веригата запазва своята ефективност друг. Но ако не успеете за спирачен кръг на предната ос, загуба на спирачна ефективност ще бъде толкова голяма, че спирането на превозното средство ще бъде голям проблем. Това се дължи на факта, че спирачките на предната ос винаги работят ефективно техните колеги на задната ос. Ако педалът на спирачката вибрира, когато се натисне, проверете биене на спирачните дискове инструмент с индикатор за главата. Disk биене не трябва да надвишава 0,1 мм. При показания на устройството на повече от 0.1 mm диск заместват или продупчени, дебелината на диска, позволяващ има такава диаграма схема, когато една линия обхваща спирачките на предната лява и задна дясна колелата, а другата - на предната дясна и задна лява. спирачна система започва да работи на половин капацитет в случай на повреда на една от веригите. Това означава, че спирачката е винаги ангажирани спирачките на едно от предните колела и една задна. Недостатък на тази схема е, че колата по време на спиране, винаги ще води по пътя. Барабанни спирачки, най-вече, монтиран на задната ос. Неговите недостатъци са ниски информационни спирачки, обемност и сложност в поддръжка. Въпреки това, много производители на автомобили не се отказват от прилагането му.
Много от спирачните цилиндри с еднакъв размер. Независимо от това, че не е необходимо да се замени препоръчва цилиндъра в друга, подобна на външен вид. Възможно е да имате нарушения в механизма за автоматично регулиране на пропастта между спирачната челюст и барабан Някои автомобили са оборудвани с по-сложна схема спирачна система. Една верига е отговорен за всичките четири колела, а другата - само отпред. Неспазването на една от веригите, все още остават на работоспособността спирачките на предната ос. Чрез натискане на спирачния педал, ще трябва да положи повече усилия. Ще се увеличи нейната свободна игра. Независимо от това, колата при спиране няма да доведе до страна.
Ръчна спирачка трябва да държат на автомобила по наклон, чийто ъгъл е равен на 16%, когато лостът 3-7 кликвания на тресчотката. Ако лост ходът-малък, има възможност за частично блокиране на колелата по време на шофиране с лоста е освободена. Ако този ход е по-ръчна спирачка няма да задържи колата по пътя надолу той изглежда най-сигурният схема, когато всяка верига включва спирачките на двете колела на предната ос и една задна ос. Който и път не е в ред, предните колела са със спирачки, винаги ще и да се повиши инхибиране на едно от колелата на задната ос. Имайте предвид, че има и по-сложни многоканален кръг на спирачната система. Те повишават безопасността. Но поради високата цена на използвана в много ограничен брой автомобили от висок клас. Въпреки провала на една от веригите, в който и да е автомобил ще намали ефективността на спирачките. Увеличаване на спирачния път. Имайте предвид, счупване на една от веригите, по време на работа, особено в сложни схеми, не винаги може. Ето защо, ако на втория работен път се провали, спирачките са просто отричат. Преди да поставите колата след пътуване на мокър път до паркинга, трябва да изсъхне спирачните дискове. За да направите това, се извършва плавно спиране от скорост от 60 km / h до застой чрез леко натискане на спирачния педал. Дискове изсъхнат и ще бъдат по-малко податливи на корозия, което води до увреждане на диска и накладките, загубата на работни места си като редовно в спирачния тръбопровод на задните колела да включва устройство за освобождаване на налягането. Той разпределя налягането между предните и задните, не позволява задните колела заключени по време на спиране. ABS система може да бъде изключен в резултат на дефект (например, счупване на кабела), или когато генератор изходното напрежение и по-малко от 10V батерията на превозното средство. На арматурното табло в такива случаи, той светва, сигнали ABS изключени. След това колата се държи така, сякаш не ABS система и спиране в нормален режим, налягането на веригата е създадена главния спирачен цилиндър. Когато натиснете педала на спирачката е в буталото на главния спирачен цилиндър компресира спирачната течност. Това представлява течност налягане предава чрез тръба спирачка за челюстите на спирачни цилиндри. Те притиска спирачните накладки на спирачните дискове или спирачни обувки на спирачния барабан на. Спирачната система на превозни средства обикновено са снабдени с бустер спирачка, която е разположена между спирачния педал и главния цилиндър. Това повишава силата, приложена върху педала при натискане на спирачките. Това се дължи на влиянието на вакуума, създаден в смукателния колектор по време на работа на двигателя. Спирачният педал става гладка и равномерна разбира се. На някои превозни средства, особено дизелов двигател, където вакуум в резервоара не е достатъчно за вакуум усилвател, създава специална вакуумна помпа. Съвременната автомобилна спирачна течност да се прилагат за качествено ниво не по-ниско от DOT 4 стандарт, DOT 5. Това се дължи на работната температура на спирачката на диска.
Желателно е, че механизмът за спирачка прилага спирачните накладки, които се препоръчват за дадена система, а именно, произведени в същата фирма, която произвежда останалите части на спирачката или ръчна спирачка се използва за спиране на превозното средство по време на паркиране. Разполага с кабелна задвижване и двуколесни блокове от по четири. Често - назад. Но понякога се прилага ръчни спирачки, които са свързани с предните колела. Хидравлична спирачна система по никакъв начин не участва в работата на ръчната спирачка. Най-често срещаният попълнение в спирачната система на автомобила - е да инсталирате антиблокираща система (ABS), която предотвратява блокирането на колелата при рязко натискане на спирачките. Известно е, че най-ефективният колата спира, когато колелата при спиране не се блокира напълно, и да продължи бавно да се върти. Благодарение на тази кола по време на спиране пълно спиране остава управляем. В заключение можем да кажем: "Водачът трябва хладен въздух, чисти ръце, и колата му - на спирачката е в отлично функционално състояние." Това гарантира вашата безопасност.
TABLE укорява BRAKE
Свързани статии