Един от основните компоненти на безопасно и комфортно пътуване на мотора - това е спирачките. Съществуват няколко вида на велосипедни спирачки, които се различават по дизайн. Един вид, когато спирачката е интегрирана в втулка (ръкав "торпедо") на задното колело и спиране се извършва от педала на усукване в обратна посока. Въпреки, че на върха на популярността на този тип спирачна беше през осемдесетте години, сега е възможно да се намери велосипеди такива системи. В момента, тези спирачки, пуснати на градски велосипеди, една скорост или на няколко скорости, с "планетарна" (вж. Фиг.) Втулки. на сгъваеми велосипеди, както и много други мотори едноскоростни. Предимствата на тази спирачка е, че тя е защитена от замърсяване, тъй като се намира в корпуса на главината, тъй като е по-малко износване. Недостатъкът е, че такава спирачна система може да бъде инсталирана на всички мотори, и само на задното колело. Друг недостатък е, че спирачката на дълга е спирачка може да прегрее и да се изопачава и ремонтиране на подобно спирачна система е много сложна.
По-обща спирачка "барабан ръкав" тип. Такава система е спирачка барабан, който е разположен във вътрешността на втулката и въртящ се с нея и накладки монтирани неподвижно, вътрешна част. Втулки с такива спирачки могат да бъдат монтирани на предната и задната гума и да привлечете тези спирачки са кабели. Плюс такива спирачки могат да го наричат добра защита срещу мръсотия ръкав тяло и му недостатък е, че е много обемист и тежък.
Един от най-често срещаните видове велосипедни спирачки са "джантата" спирачки. Те са инсталирани на велосипедите на много скорости с външни ключове предавки: магистрала, пътуване, хибрид, планина и др. система подложки ръб спирачни монтирани върху подвижно рамо ( "раменете"), страничните повърхности на джантата.
1. скоба велосипеди спирачка. Първоначално такива спирачки са имали един въртящ се съвместно с два лоста, които са инсталирани на вилката корона или мост рамки. По-късно тези спирачки се произвеждат с две панти, поставени от двете страни. Благодарение на тази конструкция панти успя да оптимизира посоката на движение на спирачните накладки, тя е насочена перпендикулярно на джантата на колелото.
2. конзолно спирачки велосипед. Такива спирачни лостове, монтирани върху рамката или вилица пера под ръба. Чрез недостатъците на такива спирачки е фактът, че спирачните накладки не се движат перпендикулярно на джантата (под ъгъл от 30 ° -40 °), тъй като на тази обувка бързо се изтриват и често трябва да бъдат коригирани.
- Конзолни тип велосипеди спирачка U-спирачка. те блокирането на колелата се случва в горната натискане на спирачката, този тип спирачка често се използва за процеса.
- Конзолна велосипеди спирачка тип конзолни спирачното задействащо устройство по такъв въже е разделен на две и е свързан най-отгоре.
- тип Конзолни велосипеди спирачка V-спирачка. Най-често срещаните модификация перфектни и конзолни спирачки. Те са предназначени за намаляване на силата на дръжката на спирачните накладки и курса. Но те имат отрицателен, този тип спирачка е най-чувствителен към деформация ръб ( "осмици").
3. хидравлични спирачки джантата велосипед. Най-напредналите и мощна версия на джантата спирачки. Такава спирачка не спирачни лостове. Основният недостатък на тази спирачка е високата си цена, както за покупка и про услуга.
В момента най-добрият вид на велосипеди спирачка е "диск" спирачка. Той се състои от диск. който е монтиран на главината на колелото, и върху рамката или вилката (за специална привързаност) е инсталиран за челюсти ( "челюсти"). В такива спирачни системи използвайте абразивни подложки, които имат голяма спирачна сила и дълъг експлоатационен живот. Регулиране на накладките те изискват много рядко. Дискови спирачки велосипеди резултати процеса различават от хидравлични, механични и хибрид. Най-скъпи са хидравлични дискови спирачки, те са идеални за екстремно каране. По-евтини механични дискови спирачки, те са надеждни и лесни за ремонт в областта, така че е по-добре да изберете хората, които предпочитат дълги екскурзии. Хибридни дискови спирачки комбинират механични и хидравлични задвижващи устройства, на края на кабела засяга хидравличната част разположен в корпуса на спирачката.
Дискови спирачки, монтирани на най-висок клас планински велосипеди, благодарение на тяхното спиране от увеличението на велосипед. Тези спирачки не замърсяват, те не действат на ръба, а не "страхува от осем." Основният недостатък на дискови спирачки са тежки, са скъпи, те се нуждаят от специален ръкав с гарнитури за устройството и специфичен монтаж на разклонението и рамката.
Задвижване в спирачни системи са разделени на механични (въже или верига), хидравлични маркучи (маслени или спирачна течност) и хибрид. Предимството на хидравлично задвижване е, че е по-добре да се предава сила от дръжката за подложки и своите недостатъци са теглото (това е по-тежък механичен), сложна структура (това е трудно да се поправи в областта), и се използва в спирачната течност отровни (по-добро използване масла) и може да се разложи пластмаса, каучук и покрития. В хибридно задвижване сила от спирачния лост се предава чрез кабел към хидравличната система.
Велосипеди спирачка дръжка
Bremshebel различна форма и материал, от който са направени и вида на спиране механизъм. Почти всички съвременни мотори, независимо от вида на спирачката с подобрени механика и усилия за пренос, с формата на спирачния лост е предназначен за две - три пръста. На повечето модели, просто физически не може да се побере всичките четири пръста.
Най-често, дръжката на велосипед спирачка се доставят със спирачния механизъм, обаче, в повечето случаи, те могат да се заменят с по-удобен. Като правило, повечето от това е направено за системата за механична спирачка. За това няма да е необходимо да се промени дръжката на новозакупения механизъм, производители предлагат широка гама от модели, които използват различни инженерни иновации за лесна настройка и поддръжка.
Най-важният параметър в спирачните лостове - един "лостово рамо". Разликата между дръжките с различна рамо до рамо им rabote.Chem по-малко в размер на по-малко спирачната сила, той дава, но има малка дръжка и да се премести по-голямо разстояние между накладките. Тя ще бъде удобно, ако не разполагате с гладка колело. Повече рамо своя страна увеличава писалката, но също така се хваща на ръба по-добре. Все пак, това не винаги е така, много зависи от това на спирачките, ако тя е предназначена за плавен спиране, смяна на писалката, че няма да бъде в състояние да се справя! Ето защо е необходимо да се вземе спирачния лост със спирачка. Ето защо производителят предлага писалката, която, според него, е по-подходящ за тази спирачка. И все пак, възможност да настроите копчето или напълно да го променят, за удобство на определен човек, оставени на производителите.
спирачни лостове, съществуват и при шосейни велосипеди "пушки". те са много по-различно от обичайните теми, които са монтирани във вертикално положение на волана на извита магистрала волан.
Свързани статии