Машини, съоръжения и материали, науката, механика и.
Спирачките са предназначени да намалят скоростта на колата, бърз стоп и задръжте неподвижно. Автомобили оборудвани с работно Камаз семейство, паркинг, както и резервни помощни спирачки, както и устройства за пневматични и механични освобождаване ръчната спирачка. Спирачки кола пневматично. [C.273]
Спирачната челюст. Спирачки с кола - пневматични, от педалите на кабината на трактора. За да спирачка на ръчна спирачка се използва по време на паркиране. Докато паркирал без влекач и полуремарке цимент резервоар се основава на два поддържащи крака. [C.585]
Термостат (фиг. 32) се състои от жилища, велпапе месинг цилиндъра, носа и двойна клапа. Вътре в гофриран месинг цилиндър излива течност, температура на кипене, която е 70-75 ° С Когато двигателят е студен, термостат вентил се затваря (Фигура 32 а.) И кръвообращението се среща в малък вода пръстенна помпа - охладителна риза - термостата - помпата. Двигателят система 130 охлаждане в Зил-загряване период на компресора циркулира през охлаждащата риза на спирачка задвижващ механизъм, заобикаляйки радиатора. [C.49]
При автомобили с активатор на спирачките превключвател пневматичен стоп-светлина се монтира на спирачния клапан или след него. На устройството (фиг. P9, б) това е подобно на хидравличната ключа, но за разлика от диафрагмата има флуид под налягане и сгъстен въздух. [C.189]
За разлика от хидравлична спирачка задвижка се инсталира само на големи камиони. Устройството се състои от спирачен кран превозно средство, въздушни тръби и маркучи, свързващи компресора, регулатора на налягането. манометър, въздушни цилиндри. спирачни камери. razobschitelnogo кран. ремарке спирачен кран съединителната глава. Местоположение уреди и въздушни спирачки пневматичен задвижващ механизъм автомобил ЗИЛ-130 е показана на фиг. 187. [c.276]
Пневматична спирачка диск действа. При работещ двигател на компресора на помпи въздух в цилиндрите на определено налягане. Ако натиснете педала на спирачката, спирачния клапан във въздуха започва да се влива в предните и задните спирачни механизми. разположени около съответните колела на превозното средство. Всяка от тях има диафрагма спирачната камера. [C.276]
Фиг. 187. Схема спирачка задвижване пневматичен превозно
При автомобили с пневматичен задвижващ механизъм спирачка да се създаде постоянен приток на въздух под налягане е един компресор и въздушни цилиндри. С кола Зил-130 комплект за тази цел двуцилиндров бутални компресори. която е монтирана на цилиндровата глава и се задвижва от лента от ролка на охлаждащия вентилатор. [C.285]
Въздушни цилиндри. инсталирани на превозни средства с пневматична спирачка задвижка, изработени от стомана обем им позволява 8-10 спирачна без попълване на подаване на сгъстен въздух. когато компресорът е по някаква причина не се надува. Цилиндри (фиг. 194), монтирани върху надлъжните греди на рамата и имат подходящ за прикрепване на въздух линия от компресор и въздушни линии за подаване на сгъстен въздух към BRK-стационарно облъчване кран превозно средство, и в дъното на цилиндъра е монтиран кран за източване кондензат произведени чрез инжектиране на сгъстен въздух цилиндър. [C.286]
Razobschitelny вентил (фиг. 199) служи за изолиране на линията от ремаркето, и чрез свързване на системата за глава е пневматичен задвижващ механизъм, свързан към въздух линия ремарке спирачка на превозното средство. [C.293]
пневматични задвижващи системи спирачки е необходимо да се следят отблизо с правилното регулиране на налягането на въздуха. поради стойността на налягането зависи от надеждността на действието на спирачките. В същото време не слагайте прекалено повишаване на налягането, защото това може да доведе до унищожаването на пневматични цилиндри. свързване на тръби. спирачни камери и т. р. [c.299]
За да се уверите, че системата за въздушен контрол на налягането на пневматичната спирачка задвижващ механизъм, е необходимо за стартиране на двигателя на празен ход, за да увеличи своя въздушното налягане в системата, за да 7.0-7.4 кг / см. го за проверка, както е показано със стрелката на горната скала на манометъра на арматурното табло. Стрелка долната скала манометър по този начин трябва да бъде нула, т.е.. Е. Въздухът в спирачните камери не трябва да влиза. [C.299]
Проверете shplintovku пръстите прът спирачни камери на пневматичен задвижващ механизъм спирачките, количеството свободна и педала на превозни средства с хидравлични спирачки. [C.305]
Проверете спирачния клапан задвижка (пневматичен активатор на спирачките) отстраняване на неизправности, ако е необходимо. [C.305]
При автомобили с пневматичен задвижващ механизъм спирачките провери shplintovku пръстите лостове спирачни камери. [C.306]
Чистачки остриета са пневматичен задвижващ механизъм (Зил-130) или електрически (GAS-53A-21 и волга). А предното стъкло на кабината на превозното средство Зил-130 (фиг. 207) е включен в пневматична спирачна система и устройството се състои от пневматичен двигател с механизъм слайд за разпределението и инсталирането на четки на долния ръб на стъклото, две четки, пръти, лостове приори- [c.309]
След теглене Камион с ремарке и пневматичен задвижващ механизъм полуремарке спирачка свързани маркучи с глава връзка и електрически доставка светлинни сигнали и габаритни светлини, свързани към изхода. [C.323]
На балдахин (nezatyazhnom) спускане може да се движи с подвижен, на дълъг и стръмно спускане, особено върху хлъзгави пътища, трябва да отидете на предаването, което ще осигури възхода на тази писта. При автомобили с пневматичен задвижващ механизъм спирачки не може да бъде по пътя надолу, за да спре двигателя, като захранването с въздух за въздушните цилиндри може да осигури малко количество спирачна и за в бъдеще няма да бъде в състояние да спирачка на колата. по магистралите с павирани мостове, построени задълбочен и балансовата им капацитет, ако е ограничен, може да се съди от пътните знаци. постави пред тях. [C.431]
С увеличаване на височината на атмосферното налягане се понижава, което оказва значително влияние върху мощността на двигателя и изпълнение на спирачка задвижващ механизъм. На голяма височина (повече от хиляда 2,0-2,5 м.) Поради липса на кислород се увеличава умората на водача. [C.438]
Избор на място за спиране, е необходимо, че видимостта на пътя в една и другата страна не е по-малко от 50 м, а ширината на пътното платно и се оставя свободно отклонение сайдинг. Когато пневматичен задвижващ механизъм спирачките шофьорът трябва редовно да проверява налягането на въздуха. избягване на намаляването му под нормата. Теглене превозни средства могат да бъдат само един и твърда свързване. [C.438]
В централизирана помпена система има специален клапан ограничаване пад на налягането (фиг. 200 не е показано). Този клапан е автоматично изключва от система за надуване гума пневматични спирачки диск система, когато налягането под 4.5 кг см. Докато спирачната система се запазва малко количество въздух и осигурява безопасност. [C.268]
Пневматична спирачка задвижка се използва широко за товарни автомобили (ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ), автобуси и ремаркета за спиране. Тя осигурява ефективно инхибиране на далечен педал. [C.306]
На автобуса 677 се прилага Liaz отделни задвижващи спирачки - предните и задните колела (виж фигура 192 ..). Силата, която се прилага към водача на спирачния педал, чрез система от лостове пръти и се предава към двойната Спирачка крана 23. Един от клапаните на парка работи спирачките на предните колела. а вторият - на спирачките на задните колела. Всеки клапан се захранва с въздух от въздушната цилиндър - и около 22. [c.306]
Хидравличната част на комбинирания активатора спирачка осигурява едновременно началото на спиране колелата на превозното средство и други предимства, свързани с хидравлична спирачка задвижване. и пневматични част - лесна работа и позволява на спирачния транспортируемото ремаркето на превозното средство. [C.287]
Принципът на работа на пневматично задвижване. Най-простият спирачка задвижване превозното средство (фиг. 192) се състои от приемник 7, който е снабден със сгъстен въздух от компресора, кран 3 задейства от педал 2 и спирачния цилиндър 4, буталния прът 6, която е свързана с разширение юмрук спирачка 7. при спиране петел щепсел свързва вътрешната кухина на спирачен цилиндър с приемника, и сгъстен въздух. действа върху буталото 5 дискове на спирачния механизъм (Фиг. 192.6). Налягане на въздуха в цилиндъра за спирачка е разположен е същият като [c.242]
Автобус съединител определен носител Зил-130 с хидравлично задвижване и пневматични задвижващи отделни спирачки на предните и задните колела. [С.5]
Помислете индивидуален устройства пневматични устройства. Brake задвижване. Компресор 0 - (. Фигура 106) с два цилиндъра има ремъчна предавка от вентилатора. принудени смазване на компресора, картер суха. Охлаждащата течност. В горната кухина на цилиндъра има два входа 13 и две глава инжекционен вентил //. Главата на блок и желязото на картера гласове. [C.138]
Това устройство се постига пропорционалност на действие сила пневматично задвижване спирачна сила, приложена към спирачния педал. [C.143]
Помислете устройства за Ikarus-556 автобуса пневматичен задвижващ механизъм спирачки. [C.147]
Контролирани пневматичен активатор на спирачките, автобуси. Регулиране на пневматичната спирачка задвижването на автобуси е, че при пълен ход на спирачния педал с разлика от 20-30 мм от пода и при налягане в въздушни цилиндри 7,0-7,4 кг / см налягане в спирачните камери е не по-малко от 4,5 [c.157]
Проверка на спирачка задвижването на експлоатационната. Чрез пневматичен задвижващ механизъм започва с монтирането на компресора и опъването на ремъка на компресора. Опъването на ремъка е правилно, когато средата отклонение между ролките е 10-15 mm под напрежение от 3-4 кг. Колан напрежение се регулира чрез преместване на компресора. [C.158]
Шаси-полуремарке резервоар е взета от полуремарке CHMZAP-5203. Спирачки - барабана. Спирачки с кола - пневматична от педала на кабината на трактора. За спиране на ръчна спирачка се използва за паркинг. Докато паркирал без влекач и полуремарке цимент nisterna а се основава на два поддържащи крака. се отглеждат в транспортно положение ляво лебедката [c.588]
Със спирачната система на подемната машина е орган на изпълнителната власт, а спирачната система за задвижване. който може да бъде един камион, gruzogidravlicheskim, gruzopnevmaticheskim, хидравличен пролетта. пролетта и пневматична пружина товарни въздух. Камиона задвижвани спирачки са оборудвани с тип повдигане машина PM, BL, TL и PL, gruzogidravlicheskim - (. Фигура 5.1) ВМ и 2BM. [C.85]
Сравнение на основните свойства на спирачката е показано в таблица. 2.1 предлага целесъобразност Nosta pri.meneniya на спирачка за някои превозни средства. Така спирачни оформен съгласно схемите и / III (с относително нисък коефициент на ефективност) е монтиран на задната ос на автомобили и леки камиони. без понякога усилватели в задвижващия спирачни части II и IV (с по-висок коефициент на ефективност) - в предната част, повече energonagruzhennyh оси на същото превозно средство V-VII - в средни и тежкотоварни превозни средства, както и в трактори, обикновено имат пневматично задвижване спирачка и Разширяване клин или камера устройство, най-стабилната (включително на заден), както и осигуряване на по-равномерно износване на фрикционните накладки IX на (с най-висок коефициент на усилване самостоятелно, но най-малко стабилна осил) - в автомобили като ръчна спирачка. [C.198]
За да се премахне увеличаването на налягането на въздуха в пневматична спирачната система задвижване извън допустимата, който може да бъде в нарушение на регулатора на налягане, един от цилиндрите (обикновено отдясно), предпазен вентил. който се отваря автоматично, когато налягането на въздуха в системата достига 9,0-9,5 kPsm. [C.287]
Ако камиона. като пневматичен задвижващ механизъм спирачка, за използване с ремарке, то определя комбиниран спирачния вентил, при което устройството е предвидена да контролира спирачките на превозното средство и на ремаркето. Тя ustroystzo предвижда спиране на ремаркето (полуремарке) малко по-рано спиране на превозното средство. като по този начин предотвратява нахлуване на ремаркето на превозното средство по време на спиране и увеличаване на натоварването на шасито. [C.289]
Причината за слабата спирачно действие може да бъде спукан-ност система хидравлично или пневматично задвижване. въздух навлизането на хидравлично задвижване или липса на спирачната течност в него, нарушена устройството за регулиране и спиране механизми. износване или смазване спирачни накладки и барабани, липса на въздух в спирачната система, дължащи се на лошо функциониране на компресора. Теч на хидравличната система и пневматични спирачни механизми елиминира издърпване съединения или замяна на повредени части. [C.303]
Втората част спиране разстояние 2 prohodihmy превозно средство по време на задействане на спирачките sistvhmy зависи от конструкцията на задвижването на спирачка (хидравлична или пневматична), техническото състояние на спирачния механизъм. сила и скорост педал. [C.659]
Pn.evmaticheeky спирачното задействащо устройство осигурява по-ефективно натискане подложка за барабана, в сравнение с другите дискове. Натискането на тампон да се задвижващ барабан пневматичен идва с 70 kPsm усилия. докато хидравлични спирачки подложки са притиснати към барабана със сила от 40-45 kPsm. Ето защо, пневматичен задвижващ механизъм се използва в автомобилите и по-голяма товароподемност на автобусите високи и допълнително висок капацитет. [C.138]
Преди свързване полуремарке спирачка трябва stoyanochnnsh спирачка и проверява, че нейната основна плоча с schkvornem разположени на теглич, или уголемяване с не повече от 100 mm, и също така, чт пневматичен задвижващ механизъм и ръкавите на задвижването спирачка няма да бъдат притиснати при свързване. [C.245]
Свързани статии