Как да удължим живота на бобината?
Добре известно е, че животът на риболовни уреди зависи от това как се отнасяме към тях и как да се грижим за тях. Отворени нагреватели конвектори - сред най-скъпите и важните инструменти на съвременните Спинингови. В тази статия ще обсъдим как да се избегне повреда и да удължите живота на свободен ход намотки.
Какво увреждане най-често се срещат в свободен ход бобини, дължащи се на неоторизирано използване, както и какви са начините за предпазване от тези неуспехи?
Аз предлагам да се разделят всички разбиването на 2 групи: появява при невнимателно складиране и транспортиране и е в резултат на малтретиране по време на риболов.
Най-често се прекъсне механизъм за връщане crura lesoukladyvatelya (снимка 1), lesoukladyvatelya скоба (снимка 2) и макара дръжка (снимка 3). Що се отнася до рамо, Съветът тук е една - да се избегнат атаки от страна. Когато се премине от справяне с риболов от едно място на друго - че е желателно да се установят на дръжката на бобината, и да носят покривало неопрен на бобината. Ако това не бъде направено, след което взриви през дръжката може да се предава на зъбно колело и да причини разкъсване или преместване на зъби зъбно колело, а когато бобината ще издаде отличителен ръмжене. Ако стачката не беше силна деформация и малки, а след това след известно време на зъбно колело "разработват" - и бобината няма да публикува всякакви неприсъщи звуци - тестван практика.
lesoukladyvatelya скоба също трябва да бъдат защитени от удар или натиск на каквито и да било предмети. На първо място, тя може да се деформира или дори да прекъсне отскока (по-малко податливи на деформация кух лък lesoukladyvatelya (снимка 4), но ако не е настъпила деформация, а след това почти със сигурност не е елиминиран с конвенционални същите храмове са възможни опции, въпреки че също не е винаги). И второ, удар на дъгата, или непрекъснато, макар и леко, налягането върху него, може да увреди връщане механизъм crura lesoukladyvatelya на защото по време на деформационните crura водачи която е закрепено към ротора, за да отстрани - и връщане механизъм crura спира да работи правилно. Това се изразява в следното: на носа не стигнат до края на "ликвидация въдицата", или тя не е фиксирана, с ясно изразен щракване в положение "леене".
Описаните по-горе проблеми очакват тези, които небрежно се отнася до бобината при превозване на зъбно колело в езерото. На този списък откази от страна на потребителя, който не свършва дотук. И сега за това, което се случва с бобината от невнимателно боравене риболов. Донесох за ремонт на макарата напълно износени шофиране и задвижвани зъбни колела. Така "уплътнен" зъбно колело е възможно, ако за изкупление на бобината, а след това в рамките на няколко години, дори не мисля за това, дали всичко е наред с механизма. Най механизъм бобина носи не товарите и работа на сухо, т.е. без смазка или с много стара мазнина, която съдържа много метални частици - .. оборудване Използвайте продукти. Подмяна на износени основната двойка зъбни колела, ще ви струва 20-25% от стойността на бобината.
Разбира се, не винаги рибарите умишлено потапям си намотка във водата - понякога дори и силен дъжд не може да спре razduharilsya рибар. И тогава той не разбира защо бобината е станал по-зле работата. се механизъм вътрешната бобина не е страх от самата влага, но смазващото средство неизбежно отмива или дори - под въздействието на центробежните сили - плава с уреди и други движещи се конвектори. Разреждането с вода е намаляване на вискозитета и адхезионни свойства на смазващото вещество. Ето защо, след всяка желателно да се провери - дали греста течеше. Просто махнете макарата и да се провери - дали стъблото (което поставя ос на макарата), покрита с черно маслено покритие. В случай на такова явление трябва да бъде подложен на превантивно почистване намотка и смазване.
Най-чувствителните е сачмен лагер, монтиран във видео lesoukladyvatelya (Picture 5б) - поради малкия си размер. Това е особено вярно за фирмите Daiwa макари, с изключение на последния модел премия. Почистване и смазване на събранието трябва да се извършва редовно. Ако чуете свистенето, шумолене или други странични звуци, докато въртящи се валяци lesoukladyvatelya, след риболов разглобявате ролката и това се подлага на почистване и смазване. Ако почистване на уреда не се държи за дълго време, е по-добре да не се опитват да смажете механизма за валяк, по-специално течна смазка. Само може да се случи, че причината за течен смазочен материал в излишък, може да "убие" сачмен лагер, защото излишната течност смазката ще измие всички замърсявания от блока на валяк, който попада в самия лагер.
В тази ситуация, която искате да се разбере видео lesoukladyvatelya (снимка 6), да държи първото химическо чистене, а след това, след пълното отстраняване на всички абразивни частици, смажете лагерите. Олово (снимка 7a) и задвижване (снимка 7б) зъбни колела също са подложени на износване в контакт с абразивни частици в работната повърхност. Само уведомление за такова износване не е възможно да се 2-3 риболов и след сезон, два или на работа. Тя се изразява увеличаване реакция, е видно от характеристика рев с което намотката се върти. В този случай, греста ще трябва да се потърси помощта на съветника.
Друг често срещан проблем - драскотини по предния ръб на макарата. Евтини бобини този проблем можете да се опитате да се реши с помощта на игла, zaglazhivaya драскотини. Ако драскотините се появиха на ръба на шпулата, покрит с титанов нитрид, а след това, за да се реваншира за тях, ще трябва да използвате парче филц, потърка с ПИ паста. Нанасяне на титанов нитрид на ръба е с много малка дебелина, така че е необходимо да се изгладят надолу драскотини ръчно, вместо да се използва за полиране колело. За да избегнете повреда на резервната макарата до макарата, те трябва да се съхраняват правилно: това е желателно да се използват отделни cheholchiki за макари, а ако не - найлонови торбички.
Каква е честотата на бобината предотвратяване?
Ако използвате кръгла бобина, трябва най-малко два пъти в годината, за да промените греста - преди летния сезон и преди зимата. Ако бобината се управлява много често (повече от дузина риболовни излети на месец), по-добре е, разбира се, да го намажете 4 пъти. Или най-малкото шоу макара господар, че той идентифицира - независимо дали това е промяна на грес или не е необходимо. Дори ако бобината се използва само 2-3 пъти в годината, все пак е най-доброто време за промяна на греста в годината, тъй като е смес, която може евентуално да отпадат и губи някои от техните полезни свойства.
Какво лубрикант трябва да се използва за бобините? Най-добре е да се използват специални смазочни материали за бобините. Те се получават, например, чрез Shimano, Daiwa, Abu Garcia, но е възможно да се прилагат автомобилни греси (литол, например) или като течност лубрикант - масло за шевна машина. Но това е по-добре да се консултирате със специалист за ремонт.
само течност лубрикант да се използва за лагери (на тръба или аерозолен контейнер може да бъде написано "макара масло"). За други въртящи се компоненти (шофиране и задвижвани зъбни колела, механизма на коляновия вал или "безкраен винт" и т.н.) или използването на плътна грес сгъстяване (опаковката може да бъде написано "макара грес" или "макара смазка").
Но, по принцип, ако един лагер изглежда чист и бобина да има високо качество, от реномирани производители, а след това не го докосва изобщо - не се измие, не се смазва (особено ако тя е затворена) - ако имате това не е точно разрушен и той "отива "а самата спирала.
В някои случаи, бобината трябва незабавно да пречи?
Поглъщане механизъм вода макара или абразивни частици - Задължително намотка трябва да се извършват почистване и подмяна лубрикант. Внимание! Ако не сте сигурни, че ще бъде в състояние да се разглобява и след това се съберат на бобината в съответствие със своите кинематика, това е по-добре да се направи това техника, бобини. Следващите препоръки са валидни за ниска цена и бобини средни разходи скъпо като рационален модел дължи пряко квалифициран техник.
За почистване на бобината трябва да се демонтира. Като пример, да макарата от Shimano - Ultegra SZOOO SR с фрикционна спирачка предната.
За да се избегне объркване по време на монтажа, трябва да положи закопчалки по отделни листове бяла хартия със съответните маркировки (най-накрая трябва да изглежда като на снимката по 12).
Освен Развийте винт (снимка 13а), заключващата гайка (снимка 13Ь), който определя ротор (lesoukladyvatelya чаша). Премахване на ротора (снимка 14).
След отстраняване макара тялото на капака, нанесете специален маркер за рисуване върху стъклени и пластмасови тънки рискове (Снимка 16, 17) на местата за управление и задвижвани зъбни колела за отбелязване на позицията на предавките в сравнение с всеки друг, за да демонтажа на бобината. Това трябва да се направи, тъй като в процеса на работа предавка "опаковчик" един до друг. Ако не трябва да се прилага на рисковете, а след това на зъбно колело стои свободно и да подлежи на износване по време на по-нататъшното "притъпкване".
Разглобете вътрешния механизъм и място части, изискващи премахване на старата грес, пластмасова или емайл контейнер (Снимка 18) на такава дълбочина, че разтворителят да е в състояние да покрие всички части и напълни разтворител (бензин, керосин). Най-добре е да се използва газ с висока чистота, който се продава в магазините на строителни материали и стоки за бита под името "Galosha".
Смазващото средство трябва да се разпределя равномерно тънък слой върху повърхността на детайла. Най-лесният начин да се прилага специална грес от може аерозол, който след известно време става дебела. Такова лубрикант произведен от Shimano, Daiwa и други. Предимството на такава дебелина грес е първоначално преди навлизането му в места механизъм макара, които не са достъпни без демонтаж. Когато сгъстяване на детайла повърхност тънък слой грес.
Как за лечение на намотка по време на съхранение и транспортиране?
За транспорт трябва да се третира с голямо внимание. Половината се повреди поради нежелани механични ефекти, които възникват по време на транспортирането. За да се гарантира правилното функциониране на намотките е желателно бобината е поставен в покритието на плътен дебел материал (например, еластичен неопрен), и тази втулка е поставен във всеки пластмасов контейнер или специален случай трудно за намотката. Вместо от неопрен да използвате всеки дебел и плътен vorsyaschuyusya не е от значение. Някои рибари макара поставени в платнена торба, след това обвити случай в някои стари трикотажни капачка и след това се поставя увити така че намотката в пластмасов контейнер храна. И с право!
Риболов, когато не използвате бобината, че е желателно да се предпази капака на бобина. На първо място, когато случайно е изтървал дело за намаляване на последиците, и второ, по-малко мръсотия ще падне в бобината. Ако риболов в местата, където песъчливата почва и духа вятър редовно, е препоръчително да се опаковат бобината в чанта непромокаем за пясъчни частици.
Що се отнася до съхранение, а след това, след като риболов, е желателно да изсъхне бобината, оставяйки на 2 - 3 часа на открито под формата на достъпа на малки деца и домашни любимци.
Като следвате тези прости правила за превенция, съхранение и транспортиране на бобината, можете да си спестите от излишни разходи и бобината ще ви зарадва с добра работа за дълго време.
И накрая - още едно нещо: ". От морския бриз" ние сме ангажирани в удължаването на жизнения намотка, и не са се опитвали да се постигне, че тя се върти Ако бобината не се смазва с няколко сезона и след делба е спечелил малко по-строг, имаше някои rychok в механизма, а след това не е престъпление в настоящето, и той ще изчезне от втория или третия риболов. От друга страна, не мога да цитирам примери на хора, се възхищавах на гладкото протичане на неговата намотка, в продължение на няколко години не са се променили греста в него, се страхуват да загубят този спокоен ход. И тогава аз трябваше да поръчате нова зъбно колело или Род защото са износени, въпреки курса в същото време беше невероятно.
Свързани статии