В началото на XXI век е белязан за Yamaha R1 от редица модификации (чийто брой възлиза на повече от 150), чиято цел се опитва да направи този модел подходящ не само за движение в градски условия, но също така и за преодоляване на комфорта на хиляди километри. За тази японски обновяват места, повишаване ъгъл омекотена резервоар, като по този начин подобряване на баланса на теглото за остри завои и по-голяма стабилност. Промяна на външния вид на мотора даде по-оригинално - светлини са станали по-рязко очертани странични панели в противоречие по-плавни, променена формата на предното стъкло за по-добра защита на водача вятър. И най-важното - този модел с последно поколение, с помощта на бензиновия двигател, същият се използва в следващите системата за впръскване на гориво. В допълнение, с цел подобряване на работата в Yamaha R1 ще бъде радиални спирачки, инерцията турбодвигателите система, демпфер.
Модел YZF-R1 последните години технически подобни. Капацитет на резервоара за гориво все още е в размер на 18 литра. Двигателят е същият мощен 4 цилиндъра "разликата е" в 998 cm3 цилиндри с диаметър 78 mm, инсулт от 52.2 mm, високо съотношение на компресия (12.7), за да се даде възможност на единица 182 конски сили при 12 \ ' 500 об. / мин. Linear въртящ момент още при условие на кръст колянов вал, който е отговорен за асиметрията на интервала на запалване. Максимален въртящ момент от 115.5 Нм при 10 \ '000об. / Мин.
Мотоциклет има shestirezhimnuyu система за контрол на сцеплението (TCS). Така, функциите на регулиране на дроселната клапа, количество впръскване на гориво и времето на запалване в случай на задната приплъзване колело позволяват сцепление усилващ слой за безпрепятственото преминаване на всички навивки, независимо от атмосферните условия.
За идеален баланс на скованост YZF-R1 използва компактни триъгълна рамка къси бази колело, състоящи се от алуминиеви леярски части от различни видове (постоянен плесен, инжекционно формоване, горещо пресоване). Такъв сложен дизайн, предлага на водача пълната полза по време на надпреварата.
Superior аеродинамичен обтекател е с нов дизайн, аеродинамичната форма на носа е леко повдигната, което значително подобрява ефективността на този модел. Моторът е с малко по-агресивен вид се дължи на специфичен дизайн лампи и габаритни светлини със светодиоди и покритие светлоотразителен.
Предната вилка на мотора е с диаметър 43 mm и независима настройка на лявото и дясното амортисьори. В момента има регулируема задна режими шок от бърза и бавна компресия.
Сходни публикации:
Свързани статии