При определяне на обема на изкоп с профили на нелинейните части (за голям размер очаква площ) се отчитат в две взаимно перпендикулярни посоки, и като средно аритметично от тези две изчисления.

При проектирането на вертикален метод оформление контури количество изкопни изчислява от областите, в които планираната област. За тази цел обикновено се изгради мрежа от квадрати с страни равни на 20 м (с голяма площ наклонени страна релефни квадрати може да бъде увеличена до 50 т, и по-сложно облекчение намалява до 10 m). На тази решетка дизайн картограма изкопни работи, които обикновено се извършва по същата схема, в която разработи план за вертикална планировка. За конструиране на картограма квадрати записващи ъгли на черен и червен (съществуващи и планиране) знак, като се намери в съответствие с маркировката на равнината на методи интерполация. Черни следи са вписани в долния десен ъгъл на точките се счита, и червено - на върха, бележи работниците, т.е. разликата между червено и черно маркери, характеризиращи обемът на настилка (със знак "+") или рязане (със знак "-"), написан до червени марки (Фигура 33). Между точките с марки на работниците, които имат различни знаци от двете страни на площада са нулеви точки. Чрез свързването на тези точки от прави линии, получени гранични купчини и вдлъбнатини. За яснота областта на изображението на вдлъбнатините или възвишения може да бъде сенчести (обикновено излюпват площ малък размер). В някои случаи, картограма могат да бъдат боядисани. Много насипи обикновено боядисват жълти и вдлъбнатините розови или червени бои.

Фигура 33. Пример картограми преброяване земни работи. Обемът на изкопните работи са без земята под основите на сградите и настилка чрез

Изкоп се изчислява както следва. При работа на подобни повишение в ъглите на квадратите на обема на изкопни работи във всеки квадрат се определя като призми (Fig.34 а):

В страна на квадрат от 20 цт.

Фигура 33. Ключови цифри за изчисляване на обема на разкопки на картограма

H работници отбелязват ъглите на площада;

F - площ на площада

Когато противоположни страни на квадрата секционните нулевата линия (fig.34, б) обемът на изкопни всяка фигура брои с формула

Когато секционни неутрална линия съседни страни на квадратен обем отстраняване на една цифра (Fig.34, в)

Обем на втората цифра (Fig.34 г)

Изчислете обема на разкопките е записана на картограма в кръг: върха запишете серийния номер на форми (квадратни или част от такова, отсече линията нула марка), и по-долу обема на разкопки в рамките на тази цифра (виж Фигура 33.).

Количеството на Изкоп обеми се изчисляват от изявленията (Таблица 6).

Пример отчети на обема на изкопни от картограма

Покритията трябва да са трайни и устойчиви, подходящи за движение по тях, за да отговори на санитарните и хигиенните изисквания, и рентабилен. покрития Въпрос икономика е от съществено значение. Тя покрива разходите обикновено е основната част от разходите за подобряване на градските райони.

В зависимост от приложението и изберете различни видове материал за покритие, и след това се изчисли дебелината на структурни слоеве на тротоара. При ниски натоварвания и благоприятни условия хидро покритие понякога изпълнени директно върху земята основи и тяхното предварително обработената уплътнени добавки или свързващи вещества. Обикновено се използва многослойни настилки, състоящи се от покритие на основните базови слоеве, които костюм за намаляване на специфичен товар, предаван през капака и основата на почвата, водата и топлината за създаване на необходимия режим на земното платно на почвата, и да се осигури неговата стабилност при различни температурно влажност. Това е от значение, защото повечето почви по време на намокряне губи сила (носимоспособност). Под влияние на замръзване възвишаем възможно, т.е. неравни промени в обема на почвата и резолюция от почивка на своите проекти.

Избор на дизайн на облеклото на пътното платно трябва да оправдае тези технически и икономически изчисления, проверка на сила, измръзване и климатични райони IA, IB и ID - данни на топлинните изчисления.

Видове покрития и изграждане на пътното платно

Вид на проекта на покритие и път

Магистрали, главни улици на значението на града, шосеен превоз на товари

Подобрена капитал (цимент, бетон и армиран бетон, асфалт на твърди основи, мозайка настилки за бетон и зидария субстрати, павирани тротоари, основана подсилени циментови материали)

Главните улици на регионалната стойност

Подобрена капитал, подобряване на лек (на битум и минерални или студена асфалтови смеси от съображения за трошен камък и шлака към основата на пътните настилки подсилени циментови материали, пясък и чакъл, пясък bruschatye мост на база)

Улици и местни пътища: индустриални и складови площи

Подобрена капитал или улеснено; пешеходна (gruntoasfaltovye, пясък, чакъл и шлака свързващи вещества за повърхностна обработка, gruntoschebenochnye gruntograviynye и се обработва със свързващи вещества, мост на калдъръмена и трошен камък).

жилищни улици и пътища

Разширено лек и туризъм.

улици и пътища за уреждане

Подобрената лек или пешеходна; нисш (чакъл, трошен камък, шлака земята, подобрени местните минерални материали)

Регулаторен движещ се товар да се изчисли силата и стабилността на пътната настилка земно платно трябва да се приема в съответствие със стандартите на ГОСТ.

по наклони повече от 30%;

в хоризонтални криви с минимален радиус и на подходите към него на разстояние от видимата повърхност на пътното платно;

в рамките на пресичанията на ниво в региона, определен от триъгълник на видимост;

на точката на спиране на обществения транспорт и на подходите към тях;

в конгреси лявовъртящи кръстовища на различни нива;

в райони с ограничена видимост.

Икономическа ефективност се счита за по-напреднали в технологично отношение строителството, срокът на откупуване на по-малко от нормативно (не повече от 10 години). Период на изплащане структура, определена от формула

K-Ci инвестиции, необходими за изграждането на пътна конструкция в сравнение;

И - средните годишни спестявания, които могат да бъдат постигнати чрез подобряване на условията на движение.

За да се определи силата на икономиката на съставните структури може да използва формулата

Е - коефициент на икономическата ефективност, която е реципрочен на регулаторните структури Период на изплащане (Е = 1/10 = 0.1);

K - капиталови разходи за строителни конструкции, определени след създаването на изчислената дебелина на проектиране и неговите отделните елементи;

Най-икономичният дизайн се счита, за които стойността на горепосочените разходи е най-малката. Бетон може да бъде направен монолитно покритие (армиран или неармирани), или от стоманобетонни плочи (Таблица 9). Сглобяеми лесно да възстановите, ако са повредени или след развитието в случай на ремонт или полагане под подземни комуникации. монолитни бетонни разширяване ставите покрития изпълнени: надлъжна - ос на пътното платно и паралелно към него на разстояние 3.75 m един от друг, кръста - над всеки 6-8 (10м). На всеки 2-3 напречни шев компресия костюм странични компенсатори за компенсиране на удължаване на плочите през лятото. Компенсатори, пълни еластична, лесно деформируема материал.

Конструктивни настилки верига

16 - чакъл, пясък, шлака, почвата или gruntoscheben подсилени циментови материали;

17 - почва се третира със свързващи вещества;

18 - павирани камък;

19 - почва с минерални добавки

В момента предварително напрегната конструкция, използвана за маршрутите за движение, с mnogogruznyh автомобили (14-18 см). Обикновено дебелината на бетон покритие е 20-24 см, 18-20 см бетон. Сглобяема стоманобетонна плоча (правоъгълна или шестоъгълна форма) обикновено се поставя на пясъчна основа.

Асфалтов покритие, получено в градовете от най-широко използван, поради редица предимства: гладка повърхност, която осигурява благоприятни условия за движение на превозни средства и бързо оттичане на повърхностните води, лесни за почистване от прах, замърсяване и сняг, относителният непроницаемостта и хигиена, възможността за пълна механизация на пътното строителство , лекота на производство повторно ремонтни работи.

Асфалтов покритие изграждане на масивен бетонен или каменни основи. Обикновено се използва двуслойна покритие. Single-покривен слой се нанася само върху пътното платно с ограничени скорости и товари на трафика. Дебелина на еднослойни покрития е 45, двуслойна - 8-8,5 cm бетонни повърхности по удовлетворен дебелина асфалт покритие от 18-20 см основа камък, изработен от трошен камък или чакъл, което се третира с свързващи вещества, които повишават устойчивостта им ...

Понякога се използва покритие на битуминозни смеси. Те са по-евтини, но и по-малко издръжлив. Те се използват в ограничени местни транспортни товари улици и пътища. Почвени материали, третирани с битум, се наричат ​​gruntoasfaltovyh покрития. Те се уговарят паркинги, пътища.

Асфалт се препоръчва да се подложат на лечение повърхностно покритие да се създаде покритие върху "подложка износване", които като износване може да бъде възобновено. Матс осигури повишена грапавина, което увеличава сцеплението на гумите с пътната настилка и повишава безопасността на шофиране. Дебелината на подложката на износване е 1,5-2,5 cm и изработени от фини чакъл третира битум.

Съберете удовлетворен покритие на малки камъни или плочи (тротоари). Недостатъци него са голяма грапавост на повърхността и сложност за изграждане на покритие. Въпреки това, те са дълготрайни, лесни за разглобяване и възстановяване при полагане на подземни комунални услуги и ремонти.

Бетонни плочи (дебелина 10-18 см) имат правоъгълна, квадратна или шестоъгълна форма с страничен размер на 20-50 см. Поставете ги на основата на пясък, пясък, чакъл или шлака. Тези покрития се използват рядко поради ниска якост и сложността на механизация.

Мост се организира от естествен и изкуствен камък. Най-често в градовете получила калдъръмени настилки и мозайка. Те са изградени от камъни (пулове), произведени от рок (гранит, диабаз, базалт и др.).

Павирани настилки организира от конкретните и пясъчни основание (издържа на високи натоварвания). Bruschatye камъни са посочени в редове, перпендикулярна на оста на коловоза, или под ъгъл от 45 ° към него.

Мозайка настилки имат силен бетон или камък основа на пясък слой в 3-5 см. Фугите между камъните са запълнени с циментов разтвор, цимент-пясък или битуминозни смеси. От гледна точка на камъни инкрустирани настилки, предвидени напречни и диагонални редове.

Клинкер мост доволни от траен път размер тухла 110x75 х 220 mm. Те са изградени на пясъчен земята с полагане тухли на ръба.

Поради сложността на се използват в пътно строителство големи изработени по поръчка материали е изключително рядка. Съществуващите мост се използва като база под повърхността на асфалт или за съхраняване на исторически области на изображението.

Въпроси за обучение:

1. Защо ви е необходимо изравняване?

2.Nazovite видове терени градските места (населени места).

3.Каква три схеми за проследяване на улици и пътища в трудни терени, знаеш ли?

4.Raskroyte природата и методи за проектиране на вертикална форма (метод дизайн ( "червен") маркери; Начин на надлъжни и напречни профили).

5.Raskroyte същност на работни бележи положителен (+) (количество podsypok) и отрицателен (-) (размер на панталони).

6. Какви са надлъжни и напречни профили на улици и пътища?

7.Nazovite кръстовища група трафика на различните нива в форма в общ план.

8.Opredelite същност на вертикална планировка на градските райони.

9. Как се разпределят microdistrict територия?

10. Как изпълнени обеми преброяване изкопни работи?

11.Nazovite видове покрития и строителни платна.

документ Electronic текст

изготвен от ЗАО "Код" и проверете за

материали, предоставени Demyanov AA