В ежедневието в света на обикновения живот рядко се включат в диалог относно надеждността и качеството на Citroens. И това не е страхуват да признаят несъответствието в избора на автомобил, тъй като много бих искал да мисля. Или се обадете трансфер в шегува начин поради липса на доверие в надеждността на ситроена. Просто уморен. Уморихте ли се всеки път да се твърди, подкрепени пробен пътуване или екскурзия в историята и структурата хидроактивни. Знам къде ще свърши!
Обикновено, те казват така. "Хубава кола, но аз няма да си купя", да започнете да се поставя под въпрос защо. Отговорът е - французите. Защото те разбират, че те ще се грижат за закупуване, като мен. И за да защити своята гледна точка ... Защо? Когато по-добре да хвана завистливи погледи, ако BMW, одобрението на своята практичност - ако Volkswagen.
Да се каже, че C5 се възприема като клас автомобил, а след това по-горе две съученици не виждам смисъл. Кой иска да оценявам и изолация на шума и премия изключителен гладкост. Това е достатъчно, за десет минути пътуване.
Единственият човек, който ще ви посъветва да премине от, така че това е "шофьори" и "pontovschikam". Първо, защото хидроактивни окачване, не е приятелски с остър. Второ, тъй като на нещо, "готино" в ситроена не. Има, разбира се, само колата не крещи за това. Той го благослови, които вътре. Тук е истинската му стойност.
И така Надеждност.
Знаеш ли какво да вярвам, тези, които не видите същото като конвенционален трудно. Възприемането, или като ексцентричен или като аматьор. Повярвайте водещи фигури на пророците, медиите, най-сетне!
"Ако говорим за корозионна устойчивост. - Истинският истина Защитена галваничното и траен слой от метал върху машини безпроблемни не се поддаде на ръжда дори и в най-ранните копия на ..."
"И накрая, най-интересното от спиране хидроактивни 3+. В края на краищата, тя престава да бъде основен източник на главоболие и рядко притеснява преди 150 хиляди километра!"
Какво е наистина несигурна в Citroen, това е съвместен проект с BMW турбо. Това е истинската демонът. Немски саботаж!
"Що се отнася до двигателите себе си, най-популярният бензин 1.6 семейството принц (повече от половината от всички автомобили на вторичния пазар) - със знак". Германецът "А плодът на съвместното творчество на BMW и PSA, дори и най-проблемните!"
И сега, най-важното - обобщение.
"В края на краищата, надеждност Citroen C5, не по-лошо от истинската арийска Volkswagen Passat, но на възраст от три до пет години при 100-200000 по-евтино"
Алилуя! Това е избор на практичен човек! По-голям, по-добре - за по-малко пари! Все още обичам германците?
Разбира се, най-много собственици не са преминали: скъса дръжката на отваряне на капака, не успя левите прозорци. Подмяна potekshih стелажи.
Но колата на други марки не трябва вродени заболявания?
Смятате ли, че това е твърде голяма такса за красив дизайн, отличен интериор, отлично поведение на пътя?
Повярвайте ми! Имам нещо за сравнение)))
Направих своя избор. И ви уверявам скептиците, че е запознат с. В противен случай, само идиот ще купи една пета от френската колата.
Всеки от тях ще се избира отговор, който обяснява своята гледна точка. Казвам ви. Просто Citroen добра кола.
Като инженер, аз винаги гледам за една кола (и като цяло, всички технически неща) е по-дълбоко в своя дизайн. В допълнение към външния вид на усещания в движение (това е безспорно важни параметри!), Аз бях винаги се опитвам да разбера как да се мисли, инженерите, които са създали този автомобил. За да разберем това, трябва да се проучи си дизайн, оформление възли, тяхното местоположение, връзката (интеграция) между възел. Механика поотделно електроника поотделно. Нищо от това не може да се види или отвън или отвътре, и се чувствах в движението. За да разберем това, можете просто да се направи от колата ....
Разбира се, че не е необходимо да разглобите достатъчно конкретно работят ремонт на колата. Ето тогава идва разбирането на това как той възприема като "дизайн". Как "лесен" за изпълнение на сложни възли като възли са свързани помежду си както по отношение на експлоатацията и от гледна точка на механичната интеграция. Колко лесно се за диагностициране на проблема. Как удобна смяна на възел.
Тук, в моето разбиране автомобили започват да споделят внимателен и обмислен. Има автомобили, много препълнени, но направени с много "лесно". Възлите са удобно разположени за обслужване. Integatsiya възли не е висока, което го прави по-лесно да се диагностицира, всеки възел е лесно да се отстраняват за подмяна. Това е най-добрия дизайн, където инженерите наистина мислех през всички подробности. За да се справят с тези много хубаво. Някои решения на тези превозни средства предизвикват наслада!
И там е точно обратното ... неудобно местоположение възли. Високата интеграция на функции, което го прави трудно за диагностициране и изисква подмяна на целия комплекс възел вместо едно парче. Възлите са подредени така, че да се премахне, е необходимо да се премахнат няколко други ... инженери, какво мислите? Това, което имах предвид, когато го създаде? Ти просто си "сляп" колко ужасно, които ще отговарят на изискванията, които са поставени пред вас маркетинг. Да, това е добър външен вид, добри разходки, но не сте се замисляли за последствията - защото някой тогава е да се ровя!
От моя собствен опит като инженер, френски автомобили аз го приписват на последната група. И - това е най-изявените представители на тази група.
Инженерите са различни. Но от гледна точка на услугата Искам да кажа, че аргументите си за ремонт на тези разсъждения, а не инженери и техници. Да, не винаги е лесно да се замени една или друга единица детайл. Но това не е важно за мен.
На първо място, аз лично не се ремонтира автомобила. И аз не съм особено загрижен с лесен монтаж / демонтаж на отделните елементи на конструкцията.
Второ важно, че намесата е била длъжна като рядко е възможно.
Но най-важното за мен, тъй като колата се движи. Доколкото той е удобно вътре. И съотношението на удоволствието от шофирането / усещане колата на някой вътре / цената на услугата от Citroen на недостъпна височина в продължение на много фирми.
Разбира се презасяване с Zhuguley мислим само за ремонт. Но аз купуват коли за друг! И той ми я дава.
Аз имам принцип: Нещото, което трябва да бъде красива не само отвън, но отвътре.
Виж схемата на устройството хидроактивни! Много елегантни решения. Не само изключителен. Лицензът за която се използва Mersedes и Rolls-Royce.
И най-важното, че работи!
Ето някои от тях, например в реалния живот:
1. Без значение колко добър е колата, но в живота на всеки автомобилист идва един мразовит сутрин, когато автомобилът няма да започне от 1-во, 2-ри, 3-ти ... времена. Батерията в студена пропусна. По принцип нищо страшно - извади батерията, я отнесе го обвинят дома, и той отиде в метрото. Отваряме капака ... И да извадите батерията, трябва да премахнете прием въздушния филтър. И тогава се пъхайте под рафт, развийте терминал и премахване страна на батерията. Клас, както и всичко, което е изтръпнали ръце, подскача на един крак около машината. И пластмаса набръчкване в студа, като късмет няма да има завои, както и клип, който държи тя се разпада ... И само тогава, издърпайте батерията от колата! Инженери, какво си мислехте, когато проектирана кола? Мислехте, че батерията седи през лятото в жегата, или просто в рамките на стените на автосервиз?
2. Отиваме на пътя през зимата трябва да поеме още 400 км. Той получава започва тъмно рано снежна буря. И тогава ние осъзнаваме, че ние нямаме достатъчно главата светлина - светлина в близост до изгарят. Като грижовен собственик, ние предварително закупен lampoku в багажника. Сменете крушката и продължи с нормална светлина - това е нашата безопасност. Спираме на бензиностанция, отворете предния капак ... и да разберат, че за да замени крушките трябва да се отстрани от фаровете на колата. Ние пристигнахме ... студено, мръсно лампа, светлината не е достатъчно, не мога да видя нищо.
Инженери, какво си мислехте, когато проектирана кола? В същото време, много собственици на автомобили дори да го приемат за даденост! Ах, сега се предлагат фарове резервни крушки, а утре ще се предлага за отстраняване на резервоара от превозното средство за зареждане с гориво! Не е имало място за врата. Е, добре. Говорейки на резервоара:
3. Бък в много коли се намира под дъното (под задната седалка). Бензин помпа с горивния филтър е проектиран като едно цяло и се намира в резервоара. Филтърът е необходимо редовно, макар и не чести, подмяна на наредби MOT. Но тъй като късмет ще трябва да вземе почивка далеч от дома зареждане лош бензин на бензиностанция и странна необходимост от промяна на филтъра и се горивната помпа. Глупости, дръж се до най-близката служба, повишаване на задните седалки, развийте капака на резервоара, а сега тя е достъпна за монтиране резервоара за гориво на фланеца. Да, schaz! Не всички автомобили! Има редица от превозни средства, при които отвор под седалката е по-малка от диаметъра на единицата за горивната помпа и е предназначен за разглобяемо тръби и да го впрегне и да се премахне необходимостта от горивна помпа за премахване на резервоара от превозното средство. Идваме ... дори и да сте, когато се сблъскате с проблем като се започне от: "Къде ще се източи пълен резервоар" Преди демонтаж на задната подрамката, без които е отстранена резервоара. Това време загубено, и идват парите. Инженери, какво си мислехте, когато проектирана кола? Какво ви е позволил да люка с достатъчен размер?
Имам такива примери в резервата са много! И мога да кажа за новия предпазител ...
Това е в съответствие с критерии, които избирам колата, в допълнение към външния вид, работа, както и други важни характеристики. Pro не се чете във всички спецификации. Тази техника!
Това не е изкуство, то е практически! Изкуство, когато се чувствате в колата, така че не изтегли тръгна. И движението се възприема като радост, а не рутина.
И така За сложността на услуги. За цялото време бях само четири пъти посетили услугата преждевременно това! И едно двойно по тяхна вина. Но ние никога не са доставени на C5 пътна помощ. Не е ли всичко това говори за надеждност?
Между другото промяна крушка е елементарно! Батерията се променя, но не си спомням как се инсталира. Дали това косвено разказва за надеждността? Не трябва да се изкачи в нея постоянно!
Единственият негативен момент беше, когато в подножието счупи отворите капака (заболяване) в най-неподходящия момент.
Но всичко това прощава, когато движението е угодно. Но надежден Teana - www.drive2.ru/r/nissan/1002031/ раздразнен с всяка изминала минута.
Разбира се, има някои трудности, обслужващи определени модели. Но го прави само на френски език?
Нека се върнем към обещанието на статия. В нашата страна се смята, че френският авто ненадеждни Сиси. Въпреки това, експлоатационен опит, а не само моя, казва обратното!
За мен изборът е ясен. Аз прекарвам повече време в трафика от кога. И тъй като е по-лесно да мине през това време, от начина, по който поносим неудобството от всякога да се закачат с мисълта, че ти изневери на етапа на проектиране на автомобили.
Това арт дизайн. Инженер работа! В примерите, които цитирах - инженерна работа е свършена зле.
Пропусна най-важното. Говоря за надеждността на колата си и не се спори. Дори не го споменавам, против вас. Вашият избор, никой не оспорва. Ще излизам от темата. Изразих моята гледна точка на колата на избор. И донесе конкретни примери, аз съм срещал някои превозни средства, в това число и на френски език.
Всъщност, това не е за надеждността и удобството на поддръжка и ремонт. За съжаление, счупи всички коли. И за това, трябва да сме подготвени. Ето защо, аз отивам в избора кола, в това число и на практическата страна, по отношение на лекотата на ремонт и поддръжка. И това е мястото, където е показана работата на инженери, превозно средство, специфични за дизайн и развитие.
Ето защо, всички ние сме различни собственици на автомобили. Необходимо е само да се разбере, че има и други критерии за подбор и гледни точки, а след това става ясно, че собственикът на ситроена не е "не запознат с автомобили", той просто гледа притежание на тях от друг ъгъл!
Точно така! Изразих ъгъл ми.
И аз го разбирам. Но всички логични аргументи губят смисъла си, след като се започне да се чувства гладка, чета Citroen C5. В този момент, аз да забравяме, че има и други коли. И само презасяване в F! Клас започва да завиждам на собствениците на такива превозни средства. Но практическия компонент zastvlyaet обратно на Земята.
Въпреки, че ако вземем предвид закупуването на френската кола-горната глупост, можете да избършете и др. За съжаление Phaeton проба не даде удовлетворение ...
И аз да забравяме, че има и други коли, когато се чувствам силата на постоянно задвижване на четирите колела през зимата снега. ))))
И двамата намери колата си!
"Аз да забравяме, че има и други коли, когато се чувствам силата на постоянно задвижване на четирите колела през зимата снега.))))"
за мен това звучи като тибетски заклинание, но аз се уважение към вярата на другите хора!
Пълна версия
Свързани статии