Собствениците Отзиви Renault Trafic
Здравейте, колеги автомобилистите.
Да започнем с това, той реши да напишете коментар, тъй като е налице промяна въпрос автомобили. Имам едно младо семейство, което се състои от: баща, майка, син и дъщеря. Това означава, дори превоз, през лятото няколко велосипеди и всички видове торби с играчки деца. Като цяло, това е всичко в споразумението не се вписва, но добре в моя камион трафик, който има кратък база и висок покрив. Но има и не се побира всички нас. И всичко това е поставила на факта, че е време да промените нещо ....
Шейна усещания +. Зима, лято - на пътя се държи голям ров поглъщане по-добре от Mercedes (имах две от тях), че не е реалистично стабилна. Какво изумен, че висок покрив, аз се почувствах не по хоризонтала, така. Спирачки, независещи похвала, и така всички те дадоха висока оценка на медиите. Те пишат, че малък радиус на завиване, по принцип не забеляза. Въпреки, че отново, че имам две Kramers, и те са в състояние да се развива. Аз с тактова честота до 165, и удобна скорост от 110-120. Имам достатъчно динамика ускорение. Висока джип))), където бях на него просто не се покачва. Но тук е хлабав пясък - това е смърт за него, заравя тежък момент муцуната. Икономичен 90-литров резервоар за достатъчно дълго време.
Комфорт: след покупката, аз го имаше в кутията за една седмица. Знаете добър Shumka, оборудвана задна стена с кърпа. Аз прибрано в товарното отделение и легло шперплат офис линолеум на. Звукоизолация, дизайн, комфорт, преглед - Имам всичко се уреди. Отлично светлина, не е необходимо ксенон. Единственото значително отрицателно - седалката на пътника, той е диван за двама. Той е много неприятно за дълги пътувания.
Сега около работната точка, аз бях изправен пред подобни проблеми:
1. Аз живея в град Ленинградска област, където добър рафинерия. Така, че горивото е възможно да се купи с нея на атрактивна цена. Но тук, достатъчно хвърляне, той ни се изплъзна от другарю дизел дизел. Ние го напълни с нашия вагон и трафик. Американският Фред се изправи след 600 км в Москва, както и на трафика в един месец. Резултат: инжектори ремонт - 20 000 търкайте. на трафика и 60 000r. Фред.
2. бръмчене кутия. Аз го 6 скорост има. Премахнато, разглобен, ние виждаме: скоростна кутия 6 зъбци разпръснати и убит лагери. Запазване на ремонт, сега тя е в моя 5 скорост. И напразно, сега са на консумацията на магистрала роза. Резултатът - 30000r. Четох някъде, че прехвърлянето 6 изключително стабилна скорост, и аз го използва, както и по време на ускорение на магистралата и в града. Така че не е ясно кой е виновен.
3. Тази зима започна да се забави по време на път, а след това напълно се превърне над начален час. Оказа се, че е ЕДИ клапан, отстранен парче от него, стига да отида. Тя може да бъде чиста, толкова ново да не се купуват. Той беше, както разбрах, за околната среда е по-последователен.
4. Променен генератор загубил заплащане. Не си направих труда запознат крилат ново за 8000r.
5. На ход е осветен спирала и загуби сцепление, а след това всичко е възстановено. Този проблем е вече 2 години, тя не се занимава.
6. суспензия: Кит долните лостове, зъбни стабилизатори два пъти, предната център, носещ един, и всички подложки. Единственото нещо, което - центърът на стабилизатора не се продава отделно, засадени гума и всичко е ОК.
7. Всичко останало - като по този начин се планира която се извършва като се започне от план.
Затова реших да го променя за миниван пътник ... и на какво - не знам. Искам тригодишен, дизел, удобни, с трансформатор. салон и надеждна. Превозвачите са скъпи, и прегледите на страната си. В момента има голям флот от петролни рафинерии, така че когато всички Mikrikov T4 променено на Т5, нещастен комфорт окачване имаше всичко - от довело до пътниците.
Така че аз мисля, че ще отново Рено, поне аз знам къде да чакаме изненади.
Между другото, в северната част на Италия са повече от транспортьори, докато по немски автомобили. Това е само една бележка)).
Искам да напишат мнение за Renault Trafic 2.5tdi. Веднага моля, не съдете строго, тъй като първото преразглеждане, и моля не се кълна грешка, отдавна е написано на руски, тъй като не е имало нужда от това.
обем на двигателя от 2.5 литра. производство на 135 к.с. и 310 Нм при 1700 оборота в минута. Дърпа много добре, изпреварване от страна на нервната което не е отчетено, общото потребление на гориво излиза някъде около 8 литра на сто; по магистралата, когато скоростта на не по-малко от 160 км в час, от 10 литра на сто, а понякога и повече, в зависимост от това как се управлява, но има и добри моменти, когато сме на 90 литра бяха достатъчни за 1500 км, в надпреварата беше тихо.
Един наистина не му харесва досега - понякога и невъзможно да се придържаме на първа предавка, ако колата е под наклон, понякога досадно, официалната служба каза, че това е нормално за този пункт. Шест CPR.
Салонът е много проста, но на много места през нощта спах на задните седалки, както и много от нас са ревнува от нашите приятели, така че те да не дърпайте краката си при нас. За да го направи много по-шумни в кабината ... Не мога да кажа това, но не е много тихо и спокойно. Климат и фурна работата перфектно. В багажника е голям, можете да изтеглите много там.
Суспензия не е много твърда и мека не на неравностите не е особено удари. Ние се зареждат много - не е кола на всички провисвания. Road стопанство е добре, разбира се, ако няма вятър, понякога толкова, колкото се смяташе, че Маша започва да настоява.
Разбивка: те не са съществували до 119 000 km, само консумативи, и повече от всичко, добре, подмяна на маслото и всичко останало. Но след 119,000 км дойдоха почука, отидохме до дилърите, тези тъпи поклати глава, каза да плати 600 евро и ще се стремим. И намеква за кутията. Ние демонтирани, всичко е нормално, много демонтирани, а на двигателя, включително, но не намери източника на чукане. Solution - отидете до търговеца, да ги правя, не ме интересува за цената. Но не се стигна, тъй като в движение сваля пръчка. Е, всичко е ясно. Отделно закупуване на единица, не да има смисъл, тя ще излезе по-скъпо, отколкото да купуват блока на двигателя. Намерено в Интернет двигателя в Холандия, ние отидохме и взе 3000 евро. Дилъри предлагат за 7500 евро и го изпратили. Променихме двигателя, започнал. Работил първо gromkovato, всичко работи добре.
Изпълнете-, както би трябвало (германците не трябва да тичам в концепцията, как те ще си купят кола от нулата - толкова скоро, а с него ще изтръгне всичко е възможно). Първото 5000 двигателят не се прецежда, а не да го върти в пълен сега 22.000km работи на новия двигател.
Повече щети е - прекъсна кабела от скоростния лост, според мен, защото на първото предаване, защото понякога насилствено vtykivaem нея повече щети не беше.
През зимата, машината се нагрява бързо, я спомагателни щандове. Инсталирана двигател подгряване Webasto, така че всичко е наред - ти дойде на сутринта в колата, на улицата минус 20, а колата е топло и температурата на водата е вече около 90
Тук, по принцип, и всички. Моля ви, не съдете строго, това е моят първи преглед, аз съм на 12 години и живее в Германия, въпреки че руската и знам добре, но грешки правят ужасно много.
Аз Otezdil в нашата микробус през цялата пролет и лятото. Зимата не отиде като зимни гуми са били закупени, и нямаше къде да отидат наистина. Аз създадена месец след закупуването на оборудване газ (себе си). Книги ремонт наръчник къде да се продаде, той трябваше да се отпуснете от електропроводната система и prozvanivat тестера. vyzvonit струи е особено неприятно. Но с помощта на фенер и огледала и стъкла с лещи са били идентифицирани цветове на кабелите и всичко се оказа. Разбира се, че е възможно да се премахне цялата прием тракт, но се страхува, че не всички тампони щракнат на място и могат да бъдат разкрити на въздуха. Трафик сега се захранва с горивен газ (пропан-бутан) и консумира максимум 15 литра на 100 км. потребление Бензин в зависимост от начина на движение. Ако карате на максимума, който е 165-170 км в час на 92 бензин или 170-180 95, скоростта на потока от 15 литра. Ако отидете до 110, в режим на работа, е възможно да се отговори на 9.5 литра в 100км.
Като цяло, в автобуса е много удобни, красиви моторни бръмчи и не дразни присъствието си. Отлично сцепление на дъна, понякога с малко планинско в 4-та предавка става без да се докосва педала на газта. Но има един недостатък, както и значителен. Тя е с климатик. Когато той е работил в продължение на дълъг период от време, е много чува ръмжене като на компресора, а ако отидете бързо, а след това, когато включите климатика е значителен избор на мощност и скорост спад от близо 15-20 км на следващото ускорение. Научили от инженера по гаранцията, заяви, че бюджетните версии на всички компресори за климатици, така ръмжат. Климатик охлажда по себе си е добро, но в кабината на пътници до студа идва не толкова много. Но това е в много силна топлина. В момента има една версия с един kondeem (отпред). Друг недостатък. Поради факта, че имаме дълга база (5,2 м), а след това идва и неприятната резонанса, когато пътуват, редуващи се издатини на път от вид бетон ивица в окачването. Но тези малки пътища. Ето защо, ние може и небрежност или в бъдеще да се промени ама kayabu газ.
Засаждане на седалката на водача, доста удобно, седнете и да видите всичко наоколо. Страничните огледала са огромни, с добавка. огледала за "граници". Следователно, за да се паркира в микробус и карам между колите в 5 см са никакви проблеми, в сравнение с Matiz или Lancer. Магазин когато се приема два реда седалки, широки, ширина 140 см, дължина 2,5 метра (отпред). Т.е. да носят купчина гипсокартон не е проблем. Пътнически места също са удобни, въпреки че аскет. Пътниците над 600 км по пътя не се уморяват. Като цяло, аз съм много доволен от Renault Trafic. Ако няма проблем с място за паркиране на работното място и у дома си, той щеше да язди върху него всеки ден. А Matiz бъде продаден. Но една малка кола в нашите тесни Москва повече предимства за ежедневна употреба. Микробус се съхранява в охраняем паркинг, както черупката не се вписва. Ето защо, ние мине черупката, а средствата да плащат за паркинг.
Макар че аз не мога да ви кажа за дългосрочната надеждност, а дори и какви са били критериите са дълги, но вече мога да кажа - колата, достоен за най-добри отзиви! Лош път - напред! Един добър начин - добри вози! Аз се покайвам в Унгария на аутобана "натиснат" и десет минути тихо удави 160 и пусна само защото "не"! и околните реагира адекватно ... както и - вече бяхме напълно наясно ...
Но това беше необходимо да се отиде по пътя ... на вниманието, разбира се заплащането на начина на шофиране - за Nissan Primastar имах Мерцедес Вито (2,3 122ls), а дори и по-рано Kia Karnival (2,4 165ls) разликата в силата и сцепление особено Karnivalom много силен но ако да успокоят амбиции и "педал" с ума - не може да се справи с потока и се поставя в половината от разходите! По принцип, всички пътуват със средна скорост движи около 8.5, но в един момент - зад волана на жена, извън бурята, силния дъжд, и по тесните улички на полската го за 500 км в Полша успя да свали средната консумация на 6.5 (средно за цялото пътуване по това време повече от 5000 km - така че в действителност над 500 километра, че е не повече от 5 л / 100 км.) - не можех! и Москва да тече отново стана 8,5l / 100 км - това е въпросът за стила на шофиране!
Съответно, през това време той е работил, въпреки че едно време (да напусне Москва след работната седмица, а аз признавам - нивото на маслото на пътя не се проверява, и пристигна в Хърватия смятат, че двигателят работи усилено - проверява по-малко от минимума) презарежда литър масло. И все пак! Това оставя място за въображението - като например в Karnivale имаше по-голям избор на интериора трансформация, индивидуални седалки са на втория ред, Вито може да "симулира" седалката, но в Nissanchike в третия ред може да бъде "на съня краката изпънати ..."
Като цяло - един чудесен автомобил! - Има по-бързо! Там са "vezdehodistee"! Има по-удобно! - но да комбинирате всички тези качества в хармония - това е!
Аз отивам в този случай 1,9 dci80 L1H1 години и половина, набраздена 30 000. За да бъда честен, колата в града е един от първите, всеки се страхува от закупуване на такова чудо развитие Renault-Nissan-opelevskie. Това заяви по-добре от Т4, нищо не се случва. Или Вито е там, казват те, а Mercedes. Отидох на Вито, е не по-Mercedes, но удобно sidushek. С една дума, аз купих, не ме беше страх. Отидох на момче на услугата показа. Тези, които също са били на загуба, а защото улицата беше -22 (всички помним миналата зима), те се интересуват от това как това чудо е поставен по такъв магически замръзване, без никакви добавки. Porylis в отделението на двигателя, poohali, poahali но нещо разбираемо не е казал. Но студът усили. На следващата сутрин, че е -30. Опитах се да се започне, топли свещи няколко пъти, но нищо не излезе от него. Въпреки, чух кликвания на релето, като каза, момче, не се клатят лодката, дизелово гориво се сгъсти, не се присмиват. Но Смешното е, че до обяд, когато студът беше заспал, колата все още начало и Т4 д пропя на паркинга. А нарязани тихо през безлюден град.
Общо време за работа, докато не е имало нищо сериозно, на коланите протрити хидравликата, все пак е някаква дреболия, са глупости. Тя започна да се забави, така че това вече не е смешно. И glohla кога ще дойде. Но аз разбирам тази логика трябва да е нещо. Отидох да видя един, да кажем на горивото, а другият за някои клапан пееше. Казвам всичко това глупост. Тогава неговите момчетата казаха, че е необходимо да се преразгледат всички контакти, да речем, някъде далеч whiling или не на гладно лице за контакт се дължи на окисление. Отидох на opelevskie услуга (Renoshnogo не го правим), има три дни от бърникането и сега всичко отначало, както преди. Няма въпроси.
Свързани статии