Преглед на Renault Trafic наляво: Юджийн от Красноярск
Обичам всички собствениците на автомобили, за да се променят проблем на автомобила традиционно се приближи: Пътуване до старите, иска нов. Започнах да търся. Къде да търся? Разбира се, в интернет! Представяне на основните изисквания в търсачки: големи, цялото семейство има за миниван. Микробуси са няколко достойни.
С Hyundai не се получи, така че zamanuha в интернет не са имали нищо общо с реалния пазар. Във всички писти неравномерно навити и ремонт под формата поиска миниван много. Имаше и други коли, няма да бъдат подчертани.
Салон отговаря на всичките ми изисквания: просторни, удобни, висок таван. седалка ми може да се регулира абсолютно всичко, което желаете. Пластмасови в кабината без щурчета сурови, но това не е фатално. предния панел е и един рафт, много удобно.
Видимостта престижна. Засаждане висок голям предно стъкло, огледала огромни размери с две секции. Искам да сложа сензори за паркиране, както необичаен парк без задни огледала.
Ако се ускори до стотици в потока да се чувствате комфортно, не падат. Stiff окачване, след леки автомобили е много необичайно. Бордюри Mikrikov не е страшно, но Неравният терен да не завладеят по-добре. Височината на машината ви позволява да видите на пътя далеч напред.
Проверих спирачките, както и в доста екстремни спирачни условия, те работят перфектно. Тъй като няма ABS, спирачките да са много внимателни, особено през зимата. Двигателят е двулитров, коне 120 парчета, около 5 литра масло. консумация на бензин не надвишава 13 литра на сто.
Преглед на Renault Trafic наляво: Василий на Zvenigorod
Всички поздравления!
Тук аз се чудех какво е всички пишат отзиви за колите си, а аз не правя? Разстройство! Преди около година си купих Renault Trafic, към жена си и децата да изпълняват, но на цялата тълпа барбекюта с приятели, за да си тръгне. Добър, просторен тази машина.
Мощност в нея, макар и не много голям, 82 к.с. двигател с вътрешно горене Въпреки това, достатъчно странно, скромна мощност не е засегнал пъргавината на моите mikrika. Когато по пътя ядяха, забелязвам, че горивото се изразходва за всеки сто около 7 литра. Машина пести гориво и е много приятен. Необходимо е да се увеличи скоростта със стотици до 110 км / час, като се увеличава скоростта на потока до 9 литра. Е максималното, което изцеди от трафика, 157 км / ч. База краткия си Рино, покривът е доста ниска. Имам гараж на височина 2 метра, така че спокойно Mikrikov меся. Въпреки това, от време на време трябва да почистите антената.
Товароносимост до 1200 кг. Освен това, ако на натоварване от 500 кг, но не се усеща тежестта. Чувство, че водачът и нуждите си в авангарда, при даване на този автомобил. Имам всичко необходимо, шофьор: LSD монитор, който има елементи на бордовия компютър; слушалки; навигационна система; Многофункционални.
Контрол на трафика - удоволствие, комфорт и безопасност. Коли отвъд всяко време, дори и сняг, дори и градушка, дори и лед. Топлина и комфорт в интериора се осигурява от ефективно работеща печката.
След 5000 км заменени инжектори и времето колан. Също така, промяна на филтъра и подложката. Останалата част от пътуването е все още цял завод. Ключът е в моя начин, с имобилайзер. двойна система за безопасност, основното и допълнителните. Машината е толкова здраво охраняван, че за безопасността на нещата не може да се страхува. Съпруга трафик също е лудо влюбен. Тя ми каза, че винаги помага да се мият, и децата, също се влюбва в колата. Съветвам всички да микробус, няма да съжалявате ако си купите.
Ако сте собственик на автомобила Renault Trafic (Renault Trafic), да не си правят труда да напусне обратна връзка или експлоатационен опит. Този преглед е много важен за нашия сайт и нашите посетители.
Спецификациите Renault Trafic (Рено Трафик)
Опции:
ABS, климатик, мултимедия, система за сигурност
Преглед Renault Trafic (Renault Trafic) от rauto.club:
Доставка ван с предно задвижване задвижвани от Renault влезе общата наличност дори през 1950. Но Renault Trafic се превърна в перфектен представител на поколението на микробуси, които започнаха на производствената линия през 1980 година.
Новото поколение включени не само вагони, но и камиони със страни, микробуси и платформа шаси. Всички модели от поколението на "Трафик" са разделени от теглото и товароподемност. Сред фургони с предно колело, че е най-тежкият T 1200, с тегло от 2700 килограма и 1200 килограма товар. Следната T 1000 с маса 2300 кг и 1,000 кг капацитет на натоварване. Затваря три Т 800, който тежи 2100 кг и е с капацитет на натоварване от 800 кг.
В предната ос се зарежда до максимум, което се дължи на надлъжната инсталацията на двигателя. Генерирането на база двигател "Трафик", монтирана на микробуси и камиони до 1984 - карбуратор с обем от 1.4 литра. Още от 1984 г., Renault започна да зададете своите коли по-мощни двигатели с пет етапа в механиката на предаването и три в машината. По-късно, през 1987 г. производството получи двулитрови двигатели. Когато това е дизел, външен вид, микробуси и камиони се е променило до известна степен, тъй като огромните размери на двигателя изисква повече пространство. По този начин, проблемът с липсата на пространство е решен чрез разширяване на предната решетка.
Свързани статии