Като основна версия на корабокрушението на кораба че е техническа неизправност. Както беше съобщено от Комитета за разследващи, на последното си пътешествие "България" излезе с неработещ двигател. В допълнение, корабът е бил жестоко претоварен.

Круиз кораб "България" потъна заради техническа неизправност. Тези предварителни констатации публикувани Investigative комитет на Русия. Вече е известно, че в списъка на десния борд на кораба беше първоначално - при напускане на пристанището на Казан.

Кой е отговорен сега за "България"? В действителност, в списъка на причините - цялата поредица. И не е ясно какво е поставен на първо място: претоварване, лявата провала на двигателя, лошото време ... И може би това Казан "Титаник" не е трябвало да излезе на всички в самолета? В искането на Волга прокуратура, че превозвачът не е дори да има лиценз за превоз на пътници!

Това обаче не попречи на компанията да продава билети на круиз. И обеща "едно незабравимо пътуване на борда на кораба, който. Отговаря на всички изисквания за безопасност на трафика по река!"

Следователите и криминалисти сега учат през целия живот на "България". А той - не толкова прост, има прекъсване на крака. Наскоро един пренаемател в дизел-електрически променило почти всяка година. Пристанище на регистрация по време на бедствието, в съответствие с офис Tatarstkoy на прокурора транспорт - Перм. Собственикът - OOO "Кама речно плаване". Работна разрешително, издадено му е Кама клон на Руската река регистър. Е, туристически пакети за "България" продадени "ArgoRechTur" дадена компания през този сезон. Тя - един пренаемател.
Такива "наем тънкости" често не особено насърчават скъпи ремонти, казват експерти. Дори ако на кораба е от жизненоважно значение.

Моторният кораб "България" на морските стандарти вече е "дядо". Тя е построена през 1955 г. в Чехословакия. Капацитет, както казват в Министерството на икономиката, - 140 души. Това, включително екипажа! Корабът е способен да развива скорост от Волга - до 20 километра в час. Въпреки това, за времето на "живот" основен ремонт на кораба не съм виждал някога. Той докладва само на последната техническа проверка - преди около месец. Всичко беше уж наред. Но дори и в диаграмите може да се види - много ниска палуба над водолинията. Това е "претоварване" е просто противопоказано.

Ако се вгледате в това, което изглежда като "България", ако го пробие вертикално, ясно е, че корабът е разделена на 4 сектора: две - основна и две - спомагателен. Хората бяха предимно в средните и основни палуби. Повечето кабини - просто средно. Освен това, без да разполага с: душ и тоалетна - отделно. На лодката - няколко ресторанта, бар, музикален салон. Той е тук, в музикалната стая. ако смятате, че свидетелите, децата се събраха, за да видите няколко минути преди трагедията.

На диаграмата също ясно показва, че проектът не предвижда трюма водонепроницаемите прегради,. Това са специални защити, които изглежда са "споделена" на зоната на лодка и да се предотврати разпространението на вода от раздел раздел. Те са оборудвани с машини по-късно освобождаване.

Добавете тук също така и факта, че повечето от каютите - без климатик. Това означава, че вратите и прозорците бяха отворени: водата погълна кораба в рамките на няколко минути. Акар въведена и вълнение. От показанията на членовете на екипа, от това следва, че към момента на извършване на маневрата рязко се влоши времето: започна да вали, вълните се повишиха. Пътниците се криеха във вътрешността на кораба.

Лодки на водата не са имали време по-късно. И, според предварителни данни, на кораба им, също не е достатъчно: само две спасителни плотове, а не четири, както трябва да бъде в съответствие със стандартите. Има ли някакви въпроси и до аварийните изходи (оцелелите казват, че най-малко един от тях е била произведена) и на съдилищата, които са твърди, че са плавали минало, но не спират да помогне.

Пътниците са уверени, че един от тях - носели думите "Волга-Нефт". Това е компания, която доставя гориво за големи организации в Нижни Новгород. Вторият шлеп, наречен "Метеор".

Той се спря само "Арабела". И собствената си повечето от спасените. Това въпреки факта, че на морския транспорт има цяла схема за помощи, прекарано в извънредни ситуации и контрол първоначално. Къде бяха всички тези мониторинг на услуги, когато корабът без лиценз на пътуването, можем само да гадаем.

Има и информация, която прекъсва капитан ветроходство Моля, имайте предвид повреда на пътници. Той отказа. В интернет намерихме снимка на него. Това - Александър Островски. Snapshot - публикувана в "форма река". Снимки - с една от предишните полети. Е, в това - той е бил на борда като жена си. Нито тя, нито на себе си капитанът не е в списъка spasennyh.Stazh Александър Островски - 29 години, тази година той се оттегля, но продължава да работи.

На същия форум, блогъри, публикувани снимки от живота на кораба. Освен това, датата на поставяне - няколко дни преди трагедията. Тези изображения потвърждават, че корабът ходеше с една ролка надясно не е първият полет. Проблемите са в миналото! Talk е потребител Антон Тюрин:

Компанията "ArgoRechTur" вече иззети всички документи. Сега следователите разпитват оцелелите от членовете на екипажа и пътниците.