Гуми - свързване на връзка между вас, вашия автомобил и на пътя. Предлагам да се направи малко история. Когато първите автомобили, използвани дървени колела наследена от каруците и конски каруци. Въпреки това, тези колела не се предадоха всеки собственик на автомобил комфорт, те постоянно се счупи само на пътя, защото колата е твърде тежък, или колелото изпадна в някаква дупка. Няколко години по-късно производителите на колела са се уверили, че започва obbivat метални колела, увеличаване на силата си. И все пак, желаният резултат не е постигнат - все още водачите не се чувстват всеки комфорт от устройството.

Първият, който постави на вашите автомобили гуми от каучук, стомана германци поставят своя мерцедес 60 в напълно гумени колела през 1903. През 1908 г., вече на практика на всички автомобили, използвани гумени гуми, напомпани с въздух, те са били наричани "пневматичен". Пробив в производството на гуми става vozmozhnosst производство сменяема гума, което е почти една революция.

И сега ние се обръщаме към продажби на гуми водещ автомобил в света - на загрижеността Бриджстоун, който всяка година се предвижда разработването на нови и по-добри гуми много кръгла сума. Тази компания е пионер в прилагането на моделите на гумите на протектора, които подобряват тяга превозно средство и прави колата по-стабилна, както на сухи пътища и в лошо време. Основател Group, Shojiro Ишибаши, просто е обсебен от създаването на технологията, а през 1930 г. той създава своя гума е. Година по-късно, в Япония, неговата компания е основана - Бриджстоун, който по-късно се превърна в световен лидер в този пазар. И изглежда странно да чуя, че японците в далечните 30-те години на име компанията му в родината си доста често английски име. Въпреки това, младият бизнесмен пътува по целия свят и е знаел, че е малко вероятно да бъде задържан от хора с гръм и трясък японски името и Shojiro вече искаше да обхване цялата световния пазар. Е, къде е името идва? Фактът, че "Ишибаши" името се превежда на английски като "каменен мост", което означава "каменен мост".

Също така този проблем въведе друг трактат, озаглавен "Оптимизация на честота терен шарка" на гуми на пазара.

Учените и инженерите са доказали, че шарката на протектора е зависим от "шума" на гума. Това означава, че ако "изпъстрени" на гуми изрязани, така че те са отделни - ние получаваме много звуци (често досадни), където всеки "кариран" ще направят шум по свой собствен начин. И ако тези бомби комбинират в една здрава и неделима фигура - на гумата на пътя ще звучи монотонно и много по-тих.

- вида на шарка - насочени към, индиректно и асиметричен;

- чрез съчетаване на вида на настилката - магистрали за (път), универсален и терен;

- сезонно ползване - през лятото, зимата и през цялата година;

Необходимостта от разработване на различни модели на протекторите на гумите възникнали поради нееднородността на пътната настилка (асфалт, пясък, черни пътища, кал и т.н.) и влиянието на атмосферните условия (дъжд, сняг, лед). Размерът и конфигурацията на блоковете на протектора, ширината и дълбочината на каналите се определи годността на гумата с различни пътни условия и самопочистващ се способността на гумата.

Класификация на гумите по вид на бягаща пътека.

Symmetrical ненасочено модел - най-често шарката на протектора, която има нисък шум и добър комфорт. Гуми с такава шарка обикновено са доста меки странични стени, лесен за работа, нямат отделна спортни резултати и все по-често за цел да привлекат измерените (въпреки че понякога имат достатъчно високи показатели на скоростта). Акцентът е върху лекота на работа и комфорт. Обикновено симетрични ненасочени гуми принадлежат към бюджетния клас. Доста често те отиват много оригинално оборудване на превозното средство (с изключение на сегмента на скъпите спортни автомобили и престижни автомобили). Когато закрепени Върху такива гуми, монтирани на всяка от страните, като те не разполагат с посоката на въртене.

Асиметричната ненасоченото модел. Гуми с такава подметка с вътрешни и външни страни и монтирана върху диск, в съответствие с маркировки вътрешен на (вътрешно) и външна (външна), които са показани на страничната стена на колелото. Асиметрична ненасоченото протектора позволява да се поддържа постоянен контакт с повърхността на пътя по време на интензивни натоварвания, особено по време на остър завой и еволюции. Тези гуми имат добра стабилност на срязване. Доста често те се намират в сегмента на спортните гуми, за които много важно добра работа.

Symmetrical посока на протектора. Стрелката и думите «въртене» на стената показва посоката на въртене, както и монтаж на гуми на устройството е изработен в съответствие с тези изисквания. Основното предимство на симетрични гуми, предназначени (както и асиметричен посока) е отлична устойчивост на аквапланинг, което е много важно при движение по мокри пътища. Широки симетрично разнопосочни канали на протектора насърчаване на ефективното отвеждане на водата от мястото на контакт с повърхността на пътя. Най-добър ефект може да се постигне за задвижване на превозното средство, на задните колела: предно колело оттеглена вода от контактната зона "сушене" пътно платно на задните колела, което става по-лесно да предава мощността на двигателя, за да подготвената пътно платно. Освен това, на суха настилка симетрични насочени гуми осигуряват отлична посока и странична стабилност и притежават бързи и точни отговори. Много често тези гуми са открити в сегмента на спортните гуми високоскоростни.

Асиметричната посока модел. Гуми с такъв модел са посоката на въртене, която е показана със стрелка на страничната стена на колелото с «ВЪРТЕНЕ» надпис. Монтиран на устройството според стрелката. Асиметрична шарка с посока е много по-рядко от асиметричната ненасочени. В допълнение, има асиметрични гуми, който освен посоката на въртене е показан вътрешния (вътрешна) и външна (външен) страна. Те са разделени на ляво (белязан L) и десния (белязан R).

ВАЖНО! Всеки ненасоченото колело (вдясно клинч на дискове) могат да бъдат разменени за колата в произволен ред (от ляво на дясно и обратно). От друга страна, по посока на колелото може да се разменят само от едната страна.

Акустичен комфорт зависи от конфигурацията на протектора. Обикновено, гума, различна от голям брой ненасоченото шум. Нещо повече, нивото на шума зависи от размера на блокчетата на протектора. Колкото по-голям шарката на протектора, толкова по-високо нивото на шума, но на по-добри характеристики самопочистващи се.

Класификация на гумите на пътната настилка типът на съвпадението

(Най-общо се отнася до оф-роуд гуми)

H / T (H / P) - Highway Terrain (Highway способност) - състезателни гуми (превод: магистрала терен, производителност път). Гумите са предназначени основно за движение по сухи или мокри пътища с настилка, характеризираща се с отлично сцепление на настилката, много ниско ниво на шум, влага се отстранява ефективно от зоната на контакт с повърхността на пътя, но да има посредствени характеристики на самопочистване на протектора. Офроуд качества слаби. Използването на такива гуми през зимата на лед или сняг е недопустимо, тъй като те не разполагат с необходимата тяга характеристика на зимни или всесезонни гуми.

A / T - All Terrain - универсален автобус (превод: всяка област).

Гумите, предназначени за двете павирани пътища и извън пътя (за макадам, замърсяване), съчетават от една страна относително високото ниво на шум и достатъчно кормилното управление, а от друга страна отлични офроуд качества и комфорт. Шарката на протектора на тези гуми са склонни да бъдат много по-агресивен от този на пътя; блокове на протектора е по-голям, а разстоянието между тях е по-голям (това допринася за по-добър самопочистващ мръсотия).

M / T - Mud Terrain - специализирани кални гуми, предназначени за екстремни офроуд мръсотия и дълбоки каменисти пътища. Протекторът на такава гума е с по-голяма дълбочина и се състои от големи парчета (летви отсъстват) с големи разстояния между тях, за по-добро самопочистване. Някои модели на кал гуми са така наречените странични издатъци (частично прехвърлени протектора рамо част на страничната рамка), като по този начин повишаване на сцеплението при движение на черен. Недостатък - много високо ниво на шума на тротоара.

S / T - Спорт терена - спортна модификация. Чрез класифициране кръстоска между H / T и A / T. Гумите са предназначени за активен стил на шофиране, и могат да бъдат използвани, за да се придвижвате по асфалта (основното приложение), както и за крос-кънтри и не-екстремен офроуд. Препоръчва се за използване в градски условия с частични пътувания извън града. Гумите са хибрид на магистралата гуми, в която средни и неагресивен шарката на протектора на централната част (съответстващи с ниско ниво на шума) и в същото време достатъчно голяма, разработени раменни блокове помагат да се вози на пътя.

Видове гуми за сезонни приложимост

Необходимостта да се разделят гуми за сезонно приложимост стана поради големия температурната разлика между лятото и зимата. В допълнение, за да се гарантира, свързващи свойства на гуми за асфалт и сняг (или лед) на нуждаят от съвсем различни технологични решения. Твърде голяма разлика извън температури води до факта, че в автобуса не могат напълно да отговарят на изискванията, поставени върху него през всички сезони. Ето защо, каучук състав на летните и зимните гуми е много по-различна.

Летни гуми - предназначени за използване през лятото, или най-положителните температури през пролетта и есента. В зависимост от модела, може да се използва за павирани пътища (предимно автомобили) или оф-роуд условия. В структурата на лятото пневматични гуми прилага висока якост материали, способни да издържат на екстремни температури претоварване за защита на гумата от прегряване и деформиране на трупа. В допълнение, летни гуми обикновено имат по-висока толерантност скорост. Това е основно изискване, защото лятото означаваше, обикновено по-висока скорост режим, особено в горещо време от продължително движение на гумата става много горещо с висока скорост. Съединението от каучук, използван е достатъчно твърд, за да осигури най-добрата работа, са включени нейните съставни компоненти, което позволява на гумите да поддържат характеристиките тягови дори при много високи температури и скорост.

Зимни гуми - са предназначени за работа при ниски температури, осигуряват максимално сцепление при движение по сняг и лед. Те са също много подходящи за асфалт (през зимата), но те не се препоръчва да се работи при температура над + 5 ° С + 10 ° С (разрешено използването на пружината и да падне през преходен период, когато температурата на ден нула и възможно замразяване и черен лед през нощта). гума зимата се използва мека гума смес, която не губи своята еластичност и свързващи свойства дори при много ниски температури. Изискванията за материали от пъпна връв не са толкова строги, колкото тази на летни гуми, защото режимът на висока скорост през зимата, са склонни да бъдат по-спокойни. Чернови тъпчат всякакви зимни гуми имат голям брой ламели разположени обикновено в различни ъгли на наклон. Тяхната функция - осигуряване на съединителните имоти на лед и сняг. Недостатък е намаляване на управляемостта на твърдата повърхност, и по-високо ниво на шума на асфалта. Прочетете повече - на нашия уебсайт в статията "Шиповете или велкро?"

на снимката по-долу: "Кама Евро-224" - типичен "vsesezonka"

Един общ мит - това твърдение е, че така наречените "велкро" или "нещастници" са "vsesezonka". Обикновено велкро разговорно се нарича studdable зимни гуми. Много клиенти вярват им през всички сезони, но те не са такива, това е масова заблуда. Те просто не са предназначени за целогодишно ползване.
Има няколко причини, поради които не могат да използват зимни гуми през лятото:

- твърде мека гума съединение; при високи температури се влошава рязко спиране свойства и посока стабилност; възникват проблеми с обработката на сухи настилки се дължи на повишеното вътрешно триене на гумите силно прегряване, реакцията става муден и изоставане; Гумите се износват бързо.

- на проектите на протектора на зимни гуми имат летви. те служат за подобряване на свойствата на свързване на сняг и лед, но през лятото те имат негативен ефект върху спирачната ефективност и странична стабилност.

- Материали мозък зимни гуми не са предназначени за работа в условия на високи температури и високи скорости; поради прегряване кабел гума може да се получи деформация или просто нахлу на пистата при висока скорост.

- Нивата на шум през лятото на зимни гуми по асфалта е значително по-високи, отколкото през лятото.

Принадлежността към класа на зимни гуми може да се идентифицира със знак "*" (снежинка). Присъствието на марката върху страничната стена показва, че специализирана зимна гума. Освен това, почти всички зимни гуми представят маркировка «M + S» (Mud + Snow), но това не означава, принадлежащи към всички всесезонни гуми! Това означава, че е "мръсна + сняг", не се споменава за асфалта не е тук.

Фактът, че много маркировка «M + S» не е официално регистрирана марка, която гарантира спазването на специфичните характеристики на гумата. Ето защо, никой от производителите на гуми не носи никаква отговорност за наличността му върху колелото (за разлика от "*" икона). Понякога има летни път състезателни гуми, маркирани «M + S» върху страничната стена. В този случай, това е просто абсурдно да се предполага, че такава гума може да се препоръчва за употреба при "мръсна + сняг".