Операционната принципа на автомобилния климатик / климатичен контрол
Auto климатик работи и като обикновен домакински хладилник, но разположени малко по-различно. Autoconditioners запечатани система се пълни с фреон и специално хладилни масло-разтворими течност фреон. Такова масло, разбира се, не е страх от ниски температури. Маслото се във въздуха за кола необходимо за смазване на компресора и системата като цяло.
Теоретично запълване на климатика може да бъде и по обичайния газ, като пропан, ако не е взривоопасен. За хладилни системи ние излезе с специални хлорсъдържащи съединения, които в допълнение към пожарната безопасност също имат набор от необходимите характеристики. Въпреки различията между различните производители на автоклиматици, тяхната концепция е винаги една и съща.
охлаждащия вентилатор на радиатора помага климатик №5 на. който обикновено е включен с първа скорост, заедно с началото на компресора. В случай, че превозното средство се движи хладник допълнение овен въздух се вдухва, което води до повишаване на ефективността на охлаждане. За охлаждане на сгъстения газ започва да кондензира фреон и от кондензатора вече е течност. След това, течен фреон газ минава през приемника сушилня №6. Тук, в приемника, тя се филтрира от отломките на компресора износване и други замърсители.
В областта на приемника със сушилня, често на себе си, има шпионката №9. Чрез него можете визуално да се оцени как се пълни системата. Все пак, това око не е на всички коли.
След като почистих приемник сушилня, фреон потоци в посока на вътрешността на купето на колата, за да изпълнява своята работа по същество. Течен фреон преминава през разширителен клапан термостатичен (TXV) №10. монтиран разширителен вентил на тръбопровода, през който течен фреон потоци в изпарителя. Ако изпарителя е изцяло запълнена с течност фреон след това излиза от него, наситена пара с температура, равна на температурата на кипене. В регулатор / клапан TEV е затворен. Ако пара изпарител излиза, която е по-висока от разширяващата клапа отопление единица, разширителният клапан регулира тялото се отваря, така че областта на своята точка поток съответства на допустимата стойност. В действителност разширителния клапан действа като газта се регулира автоматично. Без да навлизаме в термодинамиката, термостатичен разширителен клапан може да се сравни с дюзата на аерозолната опаковка на.
Преминавайки през клапана за разширяване и въвеждане на изпарителя, фреон газ преминава в газообразно състояние (е процес на кипене), където газът се охлажда силно. Изпарител №12 - това е едно и също радиатора, но малък. Ледена фреон охлажда изпарител и вентилаторът издухва №13 със студен изпарител във вътрешността на превозното средство през вентилационната система. След като премине през изпарителя е все още достатъчно студено фреон попада обратно в компресора. В този кръг се затваря.
Част от системата от компресора към вентила за разширение се нарича линия на налягане. Магистрала може да бъде определена винаги от тънки тръби, които са или топла или гореща. Част тръби на изпарителя на компресора се нарича връщане линия или колектор за ниско налягане. Тя е изработена от дебели тръби и се чувства много студено. Ако линията на налягане през компресор налягане операция варира от 7 до 15 атмосфери (в спешни случаи, повишава до 30), налягането на линия за връщане не надвишава 1 - 2 атмосфери. Когато климатикът е изключен, налягането в двете артерии постепенно изравни и възлиза на около 5 атмосфери.
Нормалната работа на системата следи редица сензори. Техният брой варира в зависимост от сложността на системата. В този случай, №6 №7 включване разходите скорост сензор вторият фен на приемника за коса. Когато охладител №4 достатъчно (например кола в задръстване), започва климатик на налягането в линията да расте бързо, а фреон в кондензатора бързо престава да кондензира. Сензорът реагира на нарастване на налягането и включва №5 фен с пълен капацитет. №8 сензор изключва компресора на климатичната система, ако налягането в тръбопровода на налягането достига непосилни стойности. №11 сензор спира компресора, когато температурата на изпарителя е твърде ниска.
Автосервиз климатик
В процеса на почистване на двигателното отделение е полезно да се провери надеждността на механично закрепване на тръби - freonoprovodov. Ако някоя слушалка вибрира или е свободно движение, тя трябва да се поправи.
Също така по време на експлоатацията на леки автомобили трябва да се често проверява нивото на маслото на двигателя, нивото на охладителната течност в радиатора, напрежението на единици ремъчна предавка. Това се дължи на увеличеното натоварване на двигателя на превозното средство, което създава работа климатик автомобил.
Кондензатор, който е служил повече от 3 години, почти винаги има множество центрове на корозия, особено в местата за закрепване. В областта на малки пукнатини върху него се появява характерен петно от изтичане на масло. Такъв кондензатор ще бъде заменен на следващото обслужване на превозното средство. Опитите да се направи тялото на кондензатора обикновено е обречена на провал - проблем скоро пак непременно да се докаже, може би на мястото на друг от корозия.
Причините за неизпълнение на климатици авто
78% климатик счупване коли свързан със системата за снижаване. в резултат на което изпаряването на единица хладилен агент. Ако смятате, че климатът във вътрешността на кабината колата се е променило, трябва незабавно да се свържете с квалифициран сервиз, за да се предотврати по-нататъшно разрушаване на климатичната система. В крайна сметка, колкото по-дълго на системата вместо фреон е въздуха, толкова повече той се износва.
Най-честото място има изтичане на масло печат на компресора. Работниците в някои магазини казват, че такива щети могат да бъдат отстранени, без демонтаж на компресора. Въпреки това, той не е така. Освен износване на уплътнението да доведе до изтичане на фреон може да се повреди и метализирани подложки между 2 части от компресора. С цел да замени дефектната част, е необходимо да го разглобите напълно. Тази операция е силно препоръчително да се извърши по своя собствена, тъй като това изисква използването на специални инструменти и опит.
Симптомите на автоклиматици
Симптом на автоклиматици са шумовете, които се появяват, когато включите или са в процес на климатика.
Особено появата на звук говори. Така че, ако климатика кола въздуха е шумна при работещ двигател, а звукът не се губи, ако сте забранили автомобилен въздух е вероятно да бъде дефектен лагер ролка. С това трябва веднага да се свържете с магазина за автосервиз. Въпреки това, ситуацията е още по-сериозен, ако започне климатик колата да направи шум, когато включите и внезапно спират да публикуват всякакви звуци, когато е изключен. Най-вероятно, това означава, че нуждата от промяна събранието компресор, благодарение на появата на реакция при движещи се части.
агонията на компресора може да се забави, ако просто добавете маслото към системата. Все пак, това е само временно удължи агонията, а някои ще отложи неизбежното провала на компресора. Забавяне на посещението Autotechcenter MEI SEAD не е необходимо, по-специално поради износването на активната фаза е изрязана в затворена система, графит, който е необходим, за да вкара приемника сешоар и термостатични вентили балсам компресора. След 2-3 месеца от датата на отново повтарям: ще има шум, новият компресора също се провали. Подобряване на ситуацията в този случай ще бъде възможно само по време на цялостна система за флъш.
Въпреки това, такова сериозно събитие може да се избегне, ако ние се обръщаме към специализиран автомобил за ремонт при първите признаци на повреда на вашия климатик автомобил въздух.
Свързани статии