Текст, взети от клуба на сайта Астра, тъй като всичко, което е написано grammotno и в случай на моите снимки
моите ревизирани и температури
Особено индивидуално, но бих лежеше 1-2 часа, за да направи всички netoropyas.
Отне ми около 30-40 минути (правя първи път segodgya)
Как започна всичко:
В един момент в арматурното табло се запали картина автомобил с гаечен ключ. Аз трябваше да се счита за грешка. (Как ще изглежда тук: www.astra-h.ru/ecn.html) Аз ги изскочил
ECN (59761) P0597 термостат нагревател Control Circuit / Open
Като се има предвид, че проблемите в този случай не е задължително да термостат, но с датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя (охлаждащата течност), реших да го проверя. Аз карам, докато се движи на бордовия компютър в режим на тест. (Как да се премине към режим на тест е на разположение тук www.astra-h.ru/test_bk.html). Ние сме заинтересовани от температурата на охлаждащата течност. Превръщане на страниците на тестови режим (бутон пр.н.е.), докато охлаждащата течност не се появи. Оставете на ненатоварен път (в Санкт Петербург Околовръстен път е съвършен =). Придобиване на пълна скорост от 100 km / h. Минаваме 10-15km. В моя случай temperatrura охлаждащата течност не надвишава 75 градуса по фин пролетен ден (10 гр. Целзий зад борда). Само ако колата е влачат в задръствания, температурата се повишава до около 90 градуса. Въпреки това, температурният сензор е ясно се прояви по подходящ начин.
Термостат вероятно живее в полуотворената държавата, а през цялото време преследва охлаждащата течност за голяма верига (т.е. през радиатора). Т.е. nedogrevaetsya двигател. Като косвено потвърждение на диагнозата може да се използва гориво, то е трябвало да се увеличи.
"Това, което ...":
Взех нареди термостат с уплътнител
струва 0 рубли
като мениджър е направил грешка и вместо да ми желязо Идвам от пластмаса
- I napragsya)))
След това е установено, че това е модел Astra J на (ново поколение)
заминава за Opel център към познатия-те казват, че те поставят тези и тези,
единствената разлика е, местоположението на сензора
това е най-новата върха ...
Това, което трябва:
1. гнездо набор (в моя случай в комплекта са палците 1/4 "и 1/2").
Той е много полезен за да получите този набор от универсални съединения. Без кардани могат да се премахнат, но ще трябва да прекарват повече усилия, за да си осигурят достъп до термостата.
2. Началник TORX E10.
3. гаечен ключ 10 (отстраняване на клемите на батерията)
4. тънка отвертка A
5. плъзгащи клещи (клещи) и клещи
6. клещи
1. термостат
2. Уплътнение за термостат (уверете се, че е там, защото той осигурява GM като отделна позиция)!
3. antifiriz (аз наскоро направи пълен зачервяване и останах литър антифриз и когато Discitis вода 3)
1. Намираме термостата. Той се намира от дясно на двигателя. В нишата между двигателя и акумулатора, по-близо до двигателя. Той включва дюза от горната част на радиатора. Погледнете снимката (Фигура 1), че е лесно да се идентифицират.
Чрез термостата и свързване на електрически извод. Всичко това ние ще трябва да се премахне, но повече за това по-късно.
2. За да се улесни достъпа им до пациента, премахване на клемите от акумулатора (първо отрицателен и след положителна) Извадете лентата натискане на батерията (в ляво на батерията) с гаечния ключ гнездо на 13. Най-накрая се премахне самата батерия.
3. Премахване на подложката под батерията, това завъртане на болта 3. 2 болта е лесно да се открие третата скрита в нишата между платформата и redohraniteley единица и на снимката не се вижда. Но дори и в снимката показва само една, една за съжаление аз загубих =), така че бъдете внимателни. (Тогава слушах и не губят такива)))))
Но за да получите на сайта също така ще трябва да внимателно bokorezy хапят клипове обезпечаващи окабеляването на сайта (проводниците отиват надясно и долната част на страницата след ориентацията на снимките). Сега на сайта могат да бъдат отстранени. Снимки от процеса на подмяна аз не държа, така че всички следващи фотографии трябва да бъдат ограничени само да извадите батерията. От друга страна, дори да свали сайта, да снимам по-ясно не успях, защото подемна платформа дава може би малко повече пространство за инструмента.
4. Бих препоръчал също да премахнете металната пластина, която е прикрепена към причините предпазните да направи най-ясното работното място. Като цяло план да се направи за съжаление не се получи, но вие със сигурност ще го намерите, когато коланите са dosozhdat в процеса на достъп до болтовете на термостата. Това е достатъчно, за да развийте гайката маркиран на фигура 5, а животът ще започне да се строи, защото на тел юфка може да е малко тласък. Обърнете внимание на ляво станове радиатор маркуча ще термостата и яка, която го държи на фланеца на термостата.
5. Сега можете да извадете щепсела от корпуса на термостата. Моля, имайте предвид, че този тип терминал също се намира в други места на отделението за двигателя. Затова изберете най-близо до вас под формата на експериментален образец. Разгледайте я внимателно, ще видим, привидно очевиден "pedal'ku", която трябва да натиснете за да се отстрани на терминала (Фигура 6). Ние натиснете, и това не е натиснат всяка част от милиметъра. Причината за този специален ограничител (Снимката не се вижда, но стрелката показва местоположението му). По мое скромно мнение, не най-доброто инженерно решение, меко казано. Внимателно огледайте прототип за тънка синя planochki, които трябва да бъдат преодолени по пътя. Това е ограничител. Представете си, че при натискане на спирачния педал, засадени парче тръба, че тя (тръбата) е и трябва да бъде, тъй като тя се дръпна настрани.
ВНИМАНИЕ плъзга в отвертка на часовникаря празнина. По този прост отвертка внимателно, аз бързо се измъкна този planochki. И счупи това напълно безполезни, а по-късно ще бъде трудно да извадя запушалка. След получаване на необходимите умения го прехвърлят към терминала на термостата. След като лентата се компенсира от страната, педала започва да се поддаде на натискане и накрая терминала могат да бъдат отстранени.
5.1))
Взех 5 литрови пластмасови бутилки, нож изрежете долната половина на набор й под резервоара от мястото, където е бил АКБ
Взех парче тръба огъната в подкова
и изпомпва антифриза от него (UTB намалява загубите си в бъдеще
6. Отстранете скобата от термостат монтажа. За тази цел е необходимо да се намали антените един до друг. Това може да стане лесно чрез плъзгане на клещи. Ако антените не гледат на вас, и надолу, както е в моя случай, а след това да ги обходим по-трудно, усилия трябва да бъдат поставени по-скоро голям лесно здраво, като си един мустак мустаци го коляно. Преди това е полезно едни и същи няколко пъти, за да компресират мустаците си например две клещи с две ръце, като по време на работа на машината е добре залепен за дюзата. Плъзгащи антените към друг термостат изместване надолу маркуча.
7. Идеята сега е възможно да потеглям на маркуча от термостата, но си мислех, че ще бъде по-лесно да го взема, когато за първи път го демонтира. (Така че наистина удобно) Тук имаме нужда от главата TORX E10. Развийте 4 винта, отстраняване на термостата и го отстрани от контакта. Те не са добре изпечени върху през това време заедно.
Сигурен съм, препоръчвам да замени леген под дъното преди тази операция, ние защитаваме природата, майка ти ... =)
8. Поставете новия термостат, nezabyvaya вмъква в prokladku.ya каналната проверява 2 пъти))
9. Всички въведени в обратна последователност. Бъдете внимателни със сайта болтове под батерията може лесно да отидат някъде залези - тогава няма да намерите
10. Добавяне на течност точно над KALT линия. Не навивайте тапата. Запалете двигателя, включете режима на тест преди новата ера. В очакване, когато температурата достигне 90 градуса. Ръчно провери маркуч тръба, идваща от радиатора към термостата. Ако всичко е наред, термостата отваря, маркуча става горещо. Температура леко prispadaet някъде до 97. Засяга охлаждащ ефект на радиатора. След това отново, температурата започва да се доближава постепенно до 105. Обвивката плътно. След първото ниво пътуване е обикновено леко се свива. Зареждане на нивото на антифриз точно над KALT линия. Само няколко дни, можете да наблюдавате как нивото на охлаждащата течност и температурата на охлаждащата течност. В моя случай ниво ustakanilsya и поток е открита. Температурата на топъл двигател на около 103-105 градуса. Антифриз заливка отне около 0.6 литра.
изглед отвътре щепсел термостат
Свързани статии