обикновено се разбира движението на тежкотоварен транспорт на стоки в рамките на концепцията за "транспорт на дълги разстояния" - "микробуси". И това е обичайната практика. Особено, когато става въпрос за големи и средни компании. Но с въвеждането на системата "Платон" на малките предприятия са започнали да се обърне специално внимание на превоза на малки и леки търговски превозни средства. Това е особено вярно за транспорт на къси разстояния в региона. И по пътя, всичко може да се случи. Има и технически проблеми. Как да се определи минимално и не толкова малки щети Газела "в областта"? В тази статия ще говорим за това какво да се направи, ако се отлепва съединителя диска.
Смяна на съединителя диска
Broken съединител роб кола днес е рядко, но все пак се случва. Това се дължи на прекомерно натоварване на устройството, на агресивна работа на превозното средство, преждевременно преминаване РТ и автомобилни части ускоряваща и "твърди" пътни условия. Ето защо, ако пътят е все още съществува такова неудобство, но в квартала има най-близкия сервизен център, дискът може да бъде променена, и себе си, разбира се, при условие, че имате резервен. И накрая, отидете до най-близкия autoshop ще бъде по-евтино, отколкото да поръчате пътна помощ.
Първо трябва да се уверите, че причината, поради която, когато предаването на скоростния лост, и дърпа далеч от колата, нищо не се случва, е именно прекъсването на проведено диск, а не провал на всеки друг възел. За да направите това, да паркираш, ако е възможно, на равен терен, поставете ръчната спирачка и задайте спирки колела. На следващо място, отстраняване на сух картер маховика на двигателя, което развийте болта за закрепване 4. От своя демонтаж извършване на визуална проверка. Един посочване на диск фрактура съединител е наличието на сух картер маховик двигател спадна амортисьорите извори. Но дори и ако те са там, и още повече, ако не, ние извършват изпитване контрол. Защо стартиране на двигателя, завъртете и погледнете в скоростната кутия на предаване на задвижването. Ако визуална проверка разкри, че основната контролно-пропускателен пункт вал се върти заедно със счупен съединител диск, така че дори и с характерен стържещ звук и Ferodo диск или стои на едно място или в насипно състояние, можете да диагностицирате провала на диска на съединителя.
След намирането на причините и диагностика на причините за неуспех, е необходимо да се разглобява скоростната кутия. Трябва да се помни, че кутията е много тежък, и я извадете към едно, че е трудно в областта. Следователно, трябва да се действа с повишено внимание, спазвайки елементарните правила за безопасност. Но първо, трябва да се освободи на КПИ за неговото отстраняване.
За да направите това, поставете скоростния лост в неутрално положение. Освен това, тя трябва да бъде изключен от и заден мост карданен вал и извънбордов лагера. Преди отвиване на болтове задвижващия вал предварително чисти от тях четка от мръсотия и влага метал смазани резбово съединение WD-40 или спирачна течност. Това е необходимо, за да не се повреди резбата и да развийте винта почистени и смазани много по-лесно. След това визуално оценка на карданни болтове и гайки върху целостта на нишката. Ако е необходимо, болтове и гайки с увредено и / или издърпайте конеца трябва да бъдат заменени с нови. Заслужава да се отбележи, че за да се свържете вала на витлото на CIO и моста използва особено силни, печени ядки и просто, че не отговарят на връзка. Променя задвижващия вал, така че той лежеше на траверса. В тази позиция, че няма да се намесва. Между другото, това е необходимо да включите дупка CPR лайнер кърпа за масло на уреда не излиза от кутията.
Следваща демонтаж игото чрез премахване на болтовете. Трябва да се отбележи, че е важно да се пре-чиста и смазване на скрепителните елементи, за да се избегне прекъсване на нишката. Също така изпълнява с монтажни тампони и ауспуха. Когато демонтаж на траверс НПК леко понижава.
Не забравяйте за сензора за скорост и задна скорост. Те трябва да бъдат отстранени също.
След това развийте голям орех скоростен лост монтажа. Гайката трябва да се разхлабят с ръка, но ако тя не се предаде, можете да го направите с генератор или гаечен ключ колан. Отвиване на гайката - извадете топката от ръката на седалката, и го приема настрана. Изключете ядки PPC до кутията на маховика и се пристъпи към демонтаж на кутията.
Тъй като скоростната кутия е много тежък, преди да извадите по-добре да се сложи под резервното колело или някаква стои churbachki кратко, например. След това, CAT дърпа от шипове и измества маховик жилища страна.
На следващо място, извличане на лагер за освобождаване на разклона на скоростния лост и гнездото. Не забравяйте да проверите изправността на лагера на визуално инспекции и проверка на враждебната реакция и усукване. Ако е дефектен или се върти с отличителен звук на звънене, той също трябва да бъде заменен.
Преди да развийте коша съединител, е препоръчително да се отбележи относителната си позиция на маховика на коляновия вал, така че може да се определи точно правилното инсталиране. Сваляне на коша съединител, че екстракт от корпуса на маховика, заедно с разрушаване на задвижващата пластина. Проверка на целостта и носещи безплатно начално торсионни валове намира в маховика. Това не трябва да "закуска" и трябва да се върти свободно. Но най-вече като се повреди от прегряване. Ако сте останали, по-добре е да се промени и, въпреки че в областта да е трудно. Тъй като е необходимо vypresovyvat, и по-специално за този инструмент има в арсенала не е всеки шофьор.
Инсталирайте нова плоча съединител изпъкнала страна в кошницата съединител и да зададете най-късно на маховика. печалбата си гама Уверете се, че острието е лесно завъртяно и се премества между маховика и кошницата. Трябва да бъде възможно най-точно, за да центрирате диска за да се улесни инсталацията на точка чек. Макар да го направят в областта без специална адаптация е изключително трудно. Но в бъдеще, то ще улесни процеса на сглобяване.
Настройка на смяна разклона и лагер за освобождаване, започнете инсталирането на скоростната кутия. Вие трябва да започнете първичен аксиален лагер на вала и тази есен, за да ги в роб задвижващи слотове и съединител лагери, разположени в маховика. За да се улесни този процес, по-добро използване на крика, да ги вдигане на контролно-пропускателен пункт. Poddomkrachivaya привлече вниманието към факта, че кутията внимателно седна на щифтове и контролиране на задвижващия вал. Ако е необходимо, превръщайки съединител диск, така че да продължи шлиците на задвижващия вал. Комбинирането така закрепени връзка вал и затегнете болтовете съединител диск на маховика. Освен възел монтаж в обратен ред.
Съставяне на думи и фрази:
Свързани статии