Възможни последици от люка в системата за охлаждане на превозното средство

Въздух в охладителната течност води до много неприятни последици. Веднага тя пречи на нормалната циркулация на антифриз (охладителя) и започва да страда основната цел на охладителната система:

• премахване на топлина от частите на двигателя, работещи е неравномерно;
• загряване на въздуха в купето не осигурява желания комфорт.

Един опитен шофьор веднага ще забележите, че стрелката притегляне е достатъчно температурата на охлаждащата течност манометър, и тя кипи в охладителната система. джоба на въздуха в охладителните причини:

• прегряване на части и части на двигателя на празен ход, което води до температурни пикове;
• неизправност сензори - от този нежелан показания габарит температура;
• неточности в работата на термостата, което може да доведе до прегряване на двигателя;
• недостатъчно отопление печка ще предизвика замъгляване на предното стъкло и страничните прозорци, които ще доведат до намалена видимост и създаването на извънредна ситуация на пътя.

Причините за натрупване на въздух в антифриз

Общата схема на система за охлаждане на течния

затворена система за охлаждане на течността, предназначена да ги поддържа в постоянно свръхналягане (100 кРа). Повишено налягане на течността се оставя да се повиши температурата на кипене до 120 градуса. антифриз (антифриз е най-популярен) - Както автомобили се експлоатират целогодишно, концентрирана, специална незамръзваща охлаждащата течност е проектиран специално за тях. Състои се от етилен гликол, дестилирана вода и устойчиви на корозия, антипенител, антиоксидантни добавки. Антифриз осигурява оптимална работна режим термичен двигател 80-100 градуса при всякакви климатични условия. Основните причини за въздушни джобове, както следва:

1. смучене въздух през неадекватни уплътнения тръби, маркучи, фитинги, тръби. Това е така, защото когато стената при понижено налягане се създава в тръбите антифриз протича през система, която насочва въздух отвън в райони с насипно връзка.
2. Въздушни ключалки в охладителната система, когато топинг или замяна, когато охлаждащата течност се използва с фуния врата встрани. Мощният поток на антифриз е в начина, по въздуха нагоре. разширителен съд или радиатор антифриз за винаги излива тънка струя.
   
   
   Схема антифриз обръщение принуден затворена охладителна система се използва в охладителната система dvigatelyaNa съвременните автомобили. Неговата основна задача - да се осигури стабилна работа на двигателя при превключване от режим на охлаждане в режим на отопление и обратно. Постигането на това е трудно, тъй като при нагряване антифриз неговите увеличава обема и има свръхналягане, и му капацитет на охлаждане и налягането в системата се намалява. Увеличеното налягане компресира въздуха в най-горната точка на системата - разширителния съд. щепсела на резервоара пълнене да има отдушник, който работи по два начина. Когато налягането кървене от излишния въздух, при ниско налягане признава външния въздух в системата. Това въздушна клапа поддържа постоянно налягане на всеки izbytychnoe термичен режим. Ако това устройство няма да работи правилно в охладителната система започва да се натрупват непрекъснато излишък на въздух
3. При износване на уплътнителния жлеза и влакната в деликатно помпа може да започне засмукване на външен въздух в охлаждащата течност.
4. Капене антифриз в проводниците на маркучи, дюзи, радиатор за отопление и охлаждане до намаляване на обема му и увеличаване на обема на въздуха в разширителния съд. Радиатор ядро ​​запушване отломки и дефекти в техните външни обвивки създават предпоставки за по-мотора от прегряване поради лошото охлаждане антифриз. Всички тези фактори като цяло и индивидуално пораждат въздушни джобове в охладителната система.
5. Burnout цилиндрова глава уплътнение (цилиндрова глава), често води до капе антифриз в картера (от нивопоказателя масло е над максимално допустимото ниво) или в системата за отработени газове (дим от изпускателната тръба да бъде бял). Намаляването на обема на антифриз води до нейното кипене поради образуването на акумулиране на въздух в системата за охлаждане.

Как да се установи проблем: на симптоми, признаци, диагноза

Диагностика има за цел да помогне за намирането на причината за неизправност на системата за охлаждане. Ако антифриз винаги някъде изчезва, циреи, циреи силно охлаждане на радиатора, а интериорът не прегрява - с всичко, което трябва да се разбере. Ако нивото на антифриз редовно пада - тя ще се проведе във въздуха, което в крайна сметка формира въздушен шлюз. В този случай е необходимо да се провери херметичността на всички връзки на охладителната система на двигателя. За да се получи това внимателно изследване външни интерфейси каучукови изделия (маркучи, тръби) с тръби и фитинги в загрява работещ двигател. Особено внимание се обръща на радиаторни тръби, водна помпа, термостат и нагревателните маркучи. Ако откриете теч - той трябва да бъде елиминиран чрез замяна на тръбите или затягане на стомана кабелни връзки.

Основната натоварването на регулиране (по време на топъл двигател) и се поддържа постоянно (време на двигателя), температурата на охладителната система се основава на термостата. Ако двигателят започва да тече след топло много бързо, почти едновременно тече електрически вентилатор и показалеца стрелка са склонни да се премести в червената зона - тези симптоми показват дефектен термостат или натрупване на въздух е изгорял в тръбата от помпата. термостат клапан ще бъде затворен през цялото време, и антифриз циркулира само в малък кръг.

Натрупването на въздуха във фурната: Схемата за обработка

Но, ако двигателят се загрява в продължение на дълъг период от време, както и стрелката заби в началото на скалата - е знак за постоянно отваряне на клапана в термостата или достъпът на въздух във фурната. Отворете клапата не може да превключите в циркулацията на антифриз на малък кръг за бързо загряване на двигателя.

За проверка на правилната работа на термостата, е необходимо за стартиране на двигателя и го оставете да работи, преди да шофира габарит температура. Touch ръката на охладителните тръби радиатор. В горната част трябва да бъде топла и по-ниската престоя студа. В допълнително работа на дюзата за двигател в горната част на радиатора трябва да се направи още гореща, и долната тръба остане студено. Когато загрее двигателят и температурата става равна на 80-90 градуса, се отваря термостат вентил. По това време, по-ниската радиатор маркуча първо ще топло и след това горещо.

За техническото състояние на водната помпа може да се съди от шума на работата; течове антифриз чрез опаковката; отсъствие на вибрации в резултат на износване на лагерите на вала на помпата. Капене антифриз показва изпускане на въздух и образуване на неговото натрупване в охладителната система.

За да обобщим: в затворения въздух в охладителната система на двигателя от чужбина може да получите в три случая:

• когато нелеп налива антифриз в системата, когато сменяте и добавяне на нормата;
• под частичен razgermitizatsii и всмукването на въздух през свободните връзки;
• в случай на счупване на въздушния клапан на разширителен съд.

Тъй като въздухът е много по-лесно на охлаждащата течност, тя винаги ще се стреми нагоре. Поради това, методи за отстраняване на въздуха от охладителната система клъстери еднакви за всички видове двигатели с вътрешно горене (дизелово гориво, бензин, с надлъжна или напречна позиция, V-образна или в линия, и т.н.).

Най-сигурният знак за формирането натрупване на въздух в системата за охлаждане - хранене лошо топлина печка при нормално топъл двигател.

Като пример кървят въздух подреждане ВАЗ

В ВАЗ модели в подреждането на компонентите на охладителната система има структурна предимство - удобна позиция охлажда газта монтаж (карбуратор), която е най-високата точка в охлаждащата система. Процедура на колата Lada Kalina такъв (от апарата, трябва само Филипс отвертка).

Напълно отворете ключа нагревател (с възможно най-високата температура);

Демонтирайте капака на щит клапан;

Disconnected отоплителен уред маркуч от дросела на съюза

Отслаби скобата и премахване на входящите или освобождаване маркуч фитинги с нагревателен газ;

Махнете капачката от резервоара за разширяване

Развийте разширителния съд;

След чист парче плат в гърлото на разширителния съд помпи въздух през устата, докато охлаждащата течност ще тече от дюзата не газта или нагревател маркуч;

Бързо поставете маркуча на мястото си и се фиксира със скоба;

Планината на място всички отстранени части.

Вторият начин да споделите с въздуха се различава от първия само по това, че не е необходимо да принуди въздушната маса на устата в устата на широк резервоар. Всички операции се правят глоба на парно отопление, удавен в двигателя. Този метод не е манипулация на капачката на резервоара за скока не осигурява. Веднага отстранява една от двете нагревателни тръбопроводи с дюзи газ. Ако охлаждащата течност ще тече, маркуча се поставя на негово място и се стегна. С едно и също време може да не работи, а след операцията трябва да се направи отново. Този метод изисква грижи и внимателно, тъй като антифриз нагрява до 90 градуса температура и се съхранява при повишено налягане.

Как да се избегне проблема с превъзпитание

В центровете за работа на услуги най-малко et гаранция

Най-сигурният начин да се избегнат ненужни проблеми с колата - да се доверят на професионалистите услуги. Апарат и леки автомобили, по-специално непрекъснато сложни. Modern хладилната система се състои от много части неправилни форми, тръби и маркучи, разположени под различни ъгли. С една дума, на места, където могат да се натрупват въздух в охладителната система - много. Специалисти знаят тънкостите на попълване антифриз система, са в състояние да се промени старата течност с нова, без никакви проблеми.

прегряване на двигателя може да бъде предотвратено с редовна поддръжка

Не е необходимо да се предотврати прегряване на двигателя, антифриз да доведе до възпаление. В този момент охлаждащата течност се превръща в пара, която е под високо налягане (за затворена система) изпълва всички най-недостъпните ъглите на системата за охлаждане. В този случай, на самия двигател е изложен на голяма опасност за получаване на сериозни щети. Той също така ще изисква голямо умение и опит, за да експулсира въздух от охладителната система.

Ако времето не се премахне системата за охлаждане на въздушна възглавница, шанс да донесе на двигателя на материални разходи за ремонт и реставрация. Така че на въпроса "как да премахнете въздуха от охладителната система" трябва да се вземат много на сериозно.

Свързани статии

• Ушна кал в ушите - симптоми и лечение