Решено бе да се направи шумоизолация аспиратора. При по-високи машини класа като изолация, в една или друга форма присъства, но за съжаление спектър "празна" желязо.
Защо се прави това? Първо - това изолация. В студено време, топлоизолирани двигателя изстива по-бавно, когато отидете, без значение къде, независимо дали за един час, след което се върна в колата, стартиране на двигателя е напълно готино. Както е известно, при студен старт при минус десет градуса външна температура е равна на двеста километри. По този начин, с помощта на топлоизолация за задържане на топлина и не се справят с износването на двигателя. На второ място, по време на дъждовния сезон там е "човек" на капака, когато тя се натрупва в рамките на кондензираната влага. И накрая, естетика, завърши във вътрешността на капака и придава на автомобила по-скъп вид.
За операция изисква за изолация:
- Biomast M1 (Silver) - 1,5 листа
- Изо-тоничен разтвор LM (5 mm) - 1 листа
И също така - писалка, молив, неподвижен нож, ножица, всеки агент за обезмасляване, почистване на парцали, хартия и изграждане сешоар. През лятото топлината може да бъде направено без сешоар, но по-безопасно с него.
Етап 1: Получаване
Беше договорено, че ще бъде достатъчно, за да се изолира само "прозорец", който е част от капака, състояща се от един слой от метал. Това е възможно да се направи пълна изолация, както се прави в някои машини по-скъпи, но ние почувствахме, че ребрата и така имат свойствата на изолатора, дължащи се представят в своите въздушни възглавници.
Първото нещо, което да се направи - да се подготвят модели. Досаден процес, но единственият начин да се направи чист, подходящ за размера на отрязания материал. Преди работа се измива без повърхностни замърсявания качулка, след извличане на мазнините и подсушете с чиста кърпа. Вземете един вестник, или ненужни тапети и поставен върху вътрешната повърхност на капака, извади модели верига. Нарежете парчета Bimasta и IZOTON за събраните образци.
Стъпка 2: Инсталиране на изолация
Всяко парче отделно отопление и поставяне на нейно място, ставам на извличане на мазнините предварително вътрешната повърхност на капака. Първият слой нанесе Bitmast (Silver), след това залепване топлина изо-тоничен разтвор звукоизолация. С цел да се направи добре залепени се отопляват сушилня строителство лепило страна на материала. Силно прегряване не е необходимо, тъй като тя може да доведе до деформация на материала, ако сешоара е контролът на температурата, по-добре е да го инсталирате в рамките на 150-180 градуса.
могат да бъдат отрязани от останалите части от материала и да се запечата полукръгове дренажни отвори. Всичко за печат не е необходимо, тъй като вентилацията вътре профилите трябва да остане, тъй като тези дупки осъществяват дренажна функция.
Стъпка 3: Резултати
- шум от двигателя става по-малко се чува, както отвън, така и в кабината. Той добави, че акустичен комфорт в купето.
- Худ става малко по-трудно, и да се затвори, не е необходимо да се "хвърлят" от височина, и затваря лесно с приятен звук.
- В дъждовно време, дим от предния капак не повече.
През зимата, аз очаквам сняг няма да се стопи на горещия метал на капака, но ще дефлация без да образува скреж и ледени висулки на фаровете. И също така - мотора ще остане топло за по-дълго. Що се отнася до лятото, мнозина вярват, че изолацията на предния капак ще прегрее. Но това не е така, а напротив предния капак ще щит на топлината от слънцето, защита на зоната около двигателя от прегряване.
Свързани статии