Когато tarahtenie която произвежда дизелови мъниста, неустоимо привлечени прозявка, а звукът на чистокръвен V12 прави сърцето бие по-бързо. Какво се случва вътре в двигателя, така че толкова драматично се отразява техните звукови характеристики?

ТУК аудио източник и така нататък.

Ти сам нееднократно се обърна след летящ минало на високоскоростни мощни автомобили. Той привлече вниманието, все още не се е явил в зрителното поле - интересен, вълнуващ, силен звук предал своя подход. Много от собствениците на автомобили и със затворени очи знам колата си от звука. Как става така, че толкова неестествено (за мнозина дори страшно) нещо, като звук от двигателя на колата, може да доведе до най-различни емоции - от одобряване кимване към снизходително самодоволна усмивка?

Говори се, че не само състезатели и механици признали, че гласовете им очароват различни двигатели. Един от най-големите диригенти на 20-ти век, Херберт фон Караян (между другото, запален автомобилист), дълбоко потресен от звука на неговото Ферари, пише в писмо до Енцо Ферари "Когато чух си 12 цилиндъра, чувам звук хармония, която не възпроизвежда всеки проводник или един оркестър. "

Когато казваме, че колата гласа си, ние не сме много грях против истината. А нашите гласни струни и мотори правят звучи подобно. Нашата реч единица и двигателят с вътрешно горене е, че физиката се нарича генератор импулс последователност. Какво означава това? Нека разгледаме един по един.

Sound - по същество е вибрациите на въздух под налягане, което е, на вълните. Един такъв идеален вълна съчетава издига до определено ниво, последвано от симетрични пада до същото ниво, но със знак минус. Честота - е да се определи колко от тези импулси се случи в секунда. Тя се измерва в херци (Hz). Още импулса в секунда - по-висока честота - колкото по-висок тон на звука.

Нашите гласни струни произвеждат звуци под формата на множество последователни кликвания, всяка от които е с настоящото пулс. Експлозиите в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене, са същите импулси. За по-голяма яснота, да вземе на гребена и плъзнете пръста си върху зъбите й. Ако го направи бавно, всеки от зъбите ще бъде публикуване на отделен специфичен звук. Но ако го направи бързо, всичко се слива в едно бръмчене - звука в една тоналност. Сега, минавайки от различни институции машини, вие ще разберете какво правят по същество едно и също нещо, което на определен брой отделни звуци в секунда, което се слели в един непрекъснат тон.

Двигателят на четиритактов (двигатели и по-голямата част от машините е четиритактов) за всеки две колянов вал превърне една отделно взета буталото върви нагоре и надолу два пъти, но експлозията в цилиндъра се появява само веднъж - ние получаваме звук пулс. Колкото повече цилиндрите на двигателя, повече експлозии появява на въртене на коляновия вал. Това означава по-висока честота, т.е. писклив звук. Например, четири-цилиндров двигател за всяко завъртане на експлозии коляновите срещат в двата цилиндъра. Моторът осемцилиндров - четири експлозии. Идеята се разбира, но какво означава това на практика?

Ако вземем, например, BMW с M62 двигател (4.4 литров V8), ръководител и да оставите работата на празен ход, двигателят все още не е загрял, оборотите на празния ход ще е някъде в района на 960 об / мин. Като се има предвид, че при всяка революция до осем-цилиндров двигател 4 експлозия се случи, тогава всички 3840 оборота в минута експлозии. И това 64 експлозия във втория. С други думи, ние имаме звук с честота от 64 Hz. Ако следващата време да се сложи синтезатор и да започне да се извлече от него ниски звуци, се опитва да получи ключа на работа на двигателя, ще откриете, че е много близо до бъдат здрави бележка бемол, което само по себе резонира с честота от 64 Hz.

Така че е в идеална ситуация, но в реалния живот на чист звук на двигателя се смесва с друг набор от припокриващи придружаващ шум. Ако вземем, например, осемцилиндров Audi, тя ще бъде различна, дори и да не е твърде емоционално през целия оборотен диапазон. В същото време, спомням си как започва да суче в стомаха, когато растението е стар американски Corvette. Да, двигателят му, а не почти толкова технически и производствен като това на новия Audi, но това е много вълнуващо груб тътен, че може да отиде в хъркане или гърлен рев. Когато започне да работи, той излъчва рев, изглежда така, сякаш се събуди много праисторически животни. Около задейства аларма, разпръсна се домашни любимци, птици почти падат на земята, и майката на пътя на опасността скрият децата си.

Защо такава разлика? Нека да видим как различните двигатели работят. На терена се отразява как равномерно и последователно се появява запалване във всяка от осемте цилиндрите. Един от най-важните структурни различия от Европейския американски V8 е конфигурацията на коляновия вал. Американските двигатели, използвани колянови валове, шийката на матката се намират в напречна равнина, един до друг,

докато в повечето европейски двигатели 8-цилиндров коляното прилича.

Европейската мотор като по този начин се получава по-гладка звук - всъщност два четири-цилиндров двигател, работещ в унисон. American Motors също не може да се похвали, но тяхната работа асиметричен просто служи като източник на "дрипав", но много запомнящо ниско бълбукане рев.

Друг пример, когато проектните характеристики създават уникална звук е Харлей-Дейвидсън. Всеки велосипедист разпознаят по-лесно "Харли" на слух. Неговите 90 градуса V2 бутала, свързани специална система на две пръчки.

Този алтернативен дизайн не позволява експлозия се случва на редовни интервали. И вместо обичайните "сложи на гюлле гюлле гюлле гюлле" чуваме "р-слагам - сложи п - р-сложи. - р-постави" При високи скорости, този ефект се донякъде смекчен, но "Харли" се различава значително в тон от останалите. Harley Davidson ще си струва, може би дори патентова тези на техните специални акустични свойства.
Така че защо корвети се отличават със своя отличителен тътен от други, по-напреднали двигатели? Само отчасти, защото все още има редица фактори. За най-ефективен доставка на гориво и, като резултат, стабилна работа на производителя на двигателя се опитвате да се изчисли най-симетричен ред цилиндри. Все пак, това изглежда, че е универсално правило не винаги се държат. В тези цилиндри корвети в лявото поле са номерирани 1,3,5,7 и 2,4,6,8, съответно - в дясно.

Редът е следният: 1,8,4,3,6,5,7,2. Такива "скок" чрез двата цилиндъра в двата блока причинява че долната звука се генерира за всеки от колекторите отработените (по-малко експлозии в секунда - ниска честота - звучат долу). Това е, което създава една и съща "подпис" звук, който спечели сърцата с '55 цял свят.

Оказва се, че в американските двигатели с раздвоен изпускателната стигнем неравномерно звук във всяка една от тръбите. За да направите тази на звука по-голяма хармония две изпускателната тракт трябва да се намали до една, както е в някои версии на Dodge Viper. Все пак трябва да се каже, че терминът "хармония" е много относително, тъй като то не е дума, която описва работата на чудовището на 10-цилиндров, от която разтърсва цялата машина. Звукът изглежда изсъхват цветя.
Между другото, една и съща "неравностите" и имат модерен четири-цилиндров боксер двигател на Subaru. Днес тези автомобили продължават да се открояват тяхната по-малка с преливащи се цветове глас в доминирането на безлични двигатели по улиците на нашите градове. В тези двигатели се активират първите два цилиндъра, от една страна, а след това двамата с втория. Това дава една картина на звука като "взрив, експлозия-пауза-пауза" във всяка от Изпускателните колектори. Ако си спомняте, че броят на експлозии в секунда е равна на честотата на звука на двигателя, а след това тази ситуация води до факта, че както от лявата и дясната отработените газове излъчва тътен два пъти по-ниска в честота от един ще даде на изпускателната тръба. Говорейки музикални термини, това звучи изпускателната Subaru в една октава по-ниско от това на всеки друг четири-цилиндров двигател.

Но в реда "Six", например в БМВ-то, с почти перфектно балансиран колянов вал и съзнателно освобождаване на геометрията, се оказва конкретна отделна кора. Както се прояви и конвенционален 6-tsilidnrovye oppositus от Porsche, само там, за да звука на двигателя се смесва още "говори" клапани и разпределителни валове - тези мотори охлаждане възниква в резултат на въздуха и следователно те нямат риза течно охлаждане, което обикновено води до акустичен изолация. И двата мотора при високи обороти започне наистина да пеят, което води до широка усмивка на лицето на съответните им собственици.

Но ако поредни шест структурно почти перфектно, тогава какво да говорим за тези две шестици, свързани с един мотор? Да, каквото и да е, а най-добрите вокални способности имат V12. Те звучат на процедурата, както и хармоничните шумните другите, и V-образна конфигурация им позволява да бъдат сплетени с много висок праг, получаване на такъв честотен диапазон, която е сравнима с човешката пеенето.
Ако си спомняте как колата звучеше във Формула 1 преди няколко години, когато правилата на двигателите са били само на 12-цилиндров, а след това лесно ще разберете какво имам предвид. Колата минава през тунела в Монако, си пиърсинг спиращ вой отразява от бетонни стени и се осъществява през града, когато излезете от колата на насипа. Тази икона саундтрак е неразделна част от този многостранен действие, наречен автомобилните състезания.
Но това не е всичко. Входът също има значително влияние върху общото звучене на машината. Всеки карбораторен двигателя звучи по-интересно и индивидуално от инжектора. Дори и сега, градът отива много "Газела" и "Волга", който е необходим за карбуратори му лоши, но еволюира звука. Що се отнася до съвременните инжекционни двигатели, инсталирането на добра ниско съпротивление филтър, прикрепена към тънка свирка, декориране на обща звукова палитра. В голяма двигатели множество затваряне и отваряне на смукателните клапани може да даде звучене Забележка към всмукателния колектор. Така че не е изненадващо, че проводниците направя правосъдието хармонично звучене мулти-цилиндрови двигатели.

Много фактори влияят върху нормалното функциониране на двигателя (гориво и качеството масло, температура на въздуха, работни електроника и т.н.), както и в смесване чист звук прием резонанс на двигателя, изпускателната, шумолене клапани вра колани ниско бучене и скоростни кутии - всичко това дава индивидуалността и уникалността на всеки отделен звук машина. Така, че двигателите всъщност може да се държат по същия начин, както и хора и животни - те могат да пеят, вик, шепот, ръмжене, кора, вой и матката рев.

И накрая, ние списък на някои от нещата, които са от полза за звука на колата си