Как да се вози на лошите пътища: Flying над ямата.
Основната Проблемът на нашите пътища - ями и хълмове (нодули), които включват "изкуствени неравности". След контакт с колелото, и след това два до четири до такива нередности страда шаси и увеличава риска от злополуки. Между другото, увреждане на гума диск и в такива случаи се класифицират като пътно-транспортни произшествия. Поради това, че е желателно да се научат да се измъкне от "нередовните" ситуации на пътя невредим.
Метод 1: В висока скорост на няколко метра на кладенеца (в зависимост от скоростта) рязко натискане на спирачния педал, зареждане на предното окачване. Преди най освобождаване яма спирачния педал, който помага за намаляване на ударните натоварвания на предното окачване и колата. Само на няколко метра от кладенеца (в зависимост от скоростта) рязко натискане на педала на спирачката, зареждане на предното окачване. Преди най освобождаване яма спирачния педал, който помага за намаляване на ударните натоварвания на предното окачване и колата.
Метод 2: При ниски скорости преди яма драстично добавите газ - носа на колата се издига. Предната част на колата минава грапавина най-долната ос. Преди яма драстично добавите газ - носа на колата се издига. Предната част на колата минава грапавина най-долната ос. Flying над ямата, колата се зареди предните амортисьори, като по този начин облекчаване на гърба преди да се отправи. Flying над ямата, колата се зареди предните амортисьори, като по този начин облекчаване на гърба преди да се отправи. Flying над ямата, колата се зареди предните амортисьори, като по този начин облекчаване на гърба преди да се отправи.
Метод 3. Машина правилните вози колелото при яма. Първата част - колелото към лявата страна (kontrsmeschenie), след това насочи колата дясно колело в посока на дупката. Колелото разтоварват преминава грапавина. Колата вози в дясната яма колело. Първата част - колелото към лявата страна (kontrsmeschenie), след това насочи колата дясно колело в посока на дупката. Колелото разтоварват преминава грапавина. Колата вози в дясната яма колело. Първата част - колелото към лявата страна (kontrsmeschenie), след това насочи колата дясно колело в посока на дупката. Колелото разтоварват преминава грапавина.
Правилата на пътни неравности на са обозначени като препятствия. Тук ние открихме няколко елементи, които следва да бъдат водещи на водача, когато принуден маневри (10.1, 11.4, 11.11, 12.3, 13.3). По този начин, изкопи, коти не мога да карам наоколо в насрещното платно, когато един шофьор се движи по път с двупосочно движение, което има най-малко две ленти в едната посока. Въпреки това, с появата на хоризонта на пречките, водачът трябва да предприеме незабавни действия за намаляване на скоростта - до пълно спиране на превозното средство или да се избегнат пречките, които ще бъдат безопасни за другите участници в движението.
Когато пътувате нередности не могат да оказват натиск върху спирачката - подсилена предна натоварване окачване на автомобила. Непосредствено преди препятствието, се освободи спирачката.
Виталий Pristinsky "Карбон" Директор Задни аварийно шофиране препятствия по пътя трябва да премине с увереност и умение. По този начин, ако кладенеца се намира на пътя на движение на дясното колело, то трябва да бъдат разтоварени, т.е.. Д. За извършване на серия от действия на колелото. Първо трябва да се движи колата на няколко сантиметра от лявата страна и след това да го върнете обратно. По този начин, на първия десен колелото се зарежда, а след това, когато се върнете колата, тя се разтоварва. В това състояние, волана и "мухите" през отвора с малък удар. Трябва да се помни, че подобни действия ще бъдат безопасни, само когато съседите да не надолу по веригата. Понякога дупката е толкова голяма, че тя включва задвижване на всички колела - първо напред, после назад. В такива случаи, шофьорът трябва първо да бъде възможно да се компресира предните амортисьори, като натиснете или кратко атака на спирачния педал. После, след като процесът на "гмуркане" коли ще се върнат - амортисьори "развивам", а колата ще се премести в ямата с най-ниско натоварване на предната ос. Все още е възможно да се направи една машина да се направи скок над препятствие - това отнема преди ямата или навлизането на един миг натискане на педала на газта. В този случай, светлината на предния мост се движи над препятствието чрез зареждане на задните амортисьори. Имайте предвид, че въртенето на волана и степента на натискане на спирачката трябва да съответства на скоростта на превозното средство. По този начин, при високи скорости на волана трябва да е минимално - 1-2 см, в противен случай машината може да се преобърне. Скоростта е по-ниска при по-голям ъгъл се завърта към колелото.
Съвети от "Autocentre"
Ако се сблъскате с пречки, ние ще ви посъветва, тъй като е възможно да се забави по-бързо. Карайте, за да се оцени дълбочината и височината на коловоз, а след това да предприемат маневри, описани от експерти. Повишеното внимание към бокса трябва да даде шофьорите, чиито "обути" машина в нископрофилни гуми. Такива гуми могат лесно да бъдат повредени на ръба на ямата. Ниско налягане на гумите също така увеличава риска от увреждане. Не забравяйте, че увреждането на гумата е пътно-транспортно произшествие. Обадете се на КАТ и да получите помощ за катастрофата, разбира се, ще бъде убедително доказателство в съда срещу пътните служби. Но в този случай, шофьорът ще бъде лишен от свидетелство за управление, докато съд присъда.
Свързани статии