На второ ниво, т.е. на нивото на дейност, транспортни услуги поема функциите, което му позволява да го приписват на сектора на услугите. Това се изразява под формата на дейности и наличието на неговите цели, въздействието на предметите, лицата, които извършват тези дейности и резултати. В транспортния сектор на дейност е отразена в процеса на преминаване в космически обекти: в зависимост от поплавъци са два вида превози на товари и пътници:. вид транспорт определя подходящите целеви транспортни дейности, спедиция - оптимално използване на ресурсите в процеса на размножаване, в пътническите превози - туризъм и миграция. Темите на прилагането на дейност в областта на транспорта, не са единствените превозни средства, но също така и да се движат товарни и пътници. Индивидите са носители - лица, заети с помощта на технически средства пространствено движение на товари и пътници, резултатът е промяна в отношението след превоза. Carrier е работа, а защото там е винаги по време на работа гол, най-важната характеристика на тази работа е, че той винаги консумират.
През последното десетилетие на ХХ век. Тя поставя началото на последния етап на формиране на съвременния международен транспорт комплекс. Най-важната особеност на този етап е, че значението на транспортната инфраструктура като сектори на икономиката се допълва както разпределение на транспорта в самообслужване индустрия. Това е отразено в преориентирането на търсенето на транспортни услуги в сектора на услугите - за развитието на международния туризъм и т.н.
Сред условията, които определят развитието на транспортната комплекс на дисертация предложи също да включва промяната в навиците на производство. По-специално, на прехода към така наречената "производство на колела", когато запасите от суровини и материали са минимални, а вторите се използват в течение почти веднага след раждането. Глобализацията на производството и, като следствие, ръстът на търсенето на транспортни услуги от страна на ТНК е довело до факта, че степента на участието им в съвременната международна транспортен пазар е доста сравнима с магистралата. Реформа на моделите на международната търговия е също обективно условие за развитието на транспорта. Новите модели са в транзит до търговия на междурегионалното и в рамките на блок - да се създаде търговски блокове наднационална интеграция (АСЕАН МЕРКОСУР NAFTA на ЕО), вътре в която по-голямата част от операциите и съответно трафик. Вследствие на преминаването към вътрешността на страната и междурегионално търговията - удължаване на продължителността на континентални транспортни маршрути, намаляване на срока на доставка на пътници и товари, създаването на ново разпределение транспортна мрежа въз основа на ITC една мрежа, въз основа на намаляване на размерите и теглото на трафика и животворящ на транспорта, развитието на комбинираните транспортни системи.
Друга основна функция е разпределителни - осигуряване на физическото движение на стоковите потоци в световната икономическа система. Характерна особеност на тази функция е, че в процеса на изпълнение на транспортната услуга се превръща в обект на износ или внос.
Интегриране на транспортната функция се реализира чрез създаването на единна мрежа от транспортни маршрути и се изразява в задълбочаването на интеграционните процеси на международната, междудържавни и глобално ниво. Комплексът транспорт също така служи като структура-функция - участва във формирането на една индустрия на глобалните производствени структури и междусекторни пропорции в разположението на производствените мощности и формирането на регионалните различия в ценообразуването.
Допълнителна функция на транспорт е най-очевидно в структурата на туристическия продукт, където движението на туристи в района на селище на местата на пребиваване често е главното условие за предоставяне на туристически услуги.
Gradoobrazujushchego транспорт функция е, че най-възловите точки на транспортната мрежа - Главини (кръстопът на транспортни коридори, в точката на пресичане на различните видове транспорт, и т.н.) - създаден обективните условия за появата на градовете, с цел да се гарантира функционирането на инфраструктурата.
За да се оцени нивото на развитие на региона, използван индикативната транспорт функция с второстепенен характер.
Свързани статии