И така, на първия въпрос - дали е необходимо изпращача да се запечата на стоките и който може да направи вместо.
Според UATiGNET (Конституция за автомобилен транспорт и градска земя-електрически превозни средства):
1. След зареждане на обезпечени средства, контейнери свързани за същия получател, трябва да бъдат запечатани. освен ако друго не е установено договор пратката.
2. Запечатване на превозните средства, контейнери от изпращача. освен ако не е предвидено друго в договора за превоз на стоки.
3. Процедурата за попълване на превозни средства, контейнери, определени правила за доставка. "
Освен това, правилата за превоз на товари по шосе, раздел 4, параграф 1: «§ 1. натоварени обхванати автомобили и ремаркета, отделни участъци на превозни средства, контейнери и резервоари с назначаването на един получател, трябва да бъдат запечатани от изпращача и малки парчета продукти, намиращи се в кутии, кутии и други контейнер за транспорт в незапечатани подвижен състав или контейнери - запечатан или obanderoleny ...................................................... "
И като че ли всичко е ясно, трябва изпращача, но това не трябва да означава длъжен не само в правилата за превоз на товари по шосе, раздел 4, параграф 4, да се чете, както следва: «§ 4. Печати изпращача трябва да има съкращение на името на изпращача и контрола марки (търговски марки или менгеме номера). При попълване на транспортна фирма или организация трябва да има име уплътнение мотор компания или организация, както и номера на сцепление. "
Това е, за да направи тази наредба, да бъдат запечатани товари, изпращачът трябва, но не и задължението, както и на превозвача, и не трябва да бъде и не е задължително, но е възможно. Най-просто, всичко е описано подробно в рамките на договора за превоз, но ако изпращача по принцип отказва да запечата на стоките, можете да го направите и най-просто, за това, което ще бъде инсталиран на собствения си печат, имаше поне някаква стойност, е необходимо да се спазват задължително ритуал който е както следва, в съответствие с едни и същи правила за превоз на товари раздел 4: «§ 1 ............................ Коносаментът посочено на запечатване на товари и наблюдение на тюлени марки. "И тя трябва да показва, от изпращача, в противен случай, този печат ще бъде не повече от обичайната обстановка.
В случай, че водачът да присъства по време на товарене и получаване на товара в ред?
Трябва да присъстват на едно и няма значение дали товарът е запечатан или не, тъй като, в съответствие с правилата за превоз на стоки: «§ 14. Водачът е длъжен да провери съответствието с уплътняване и осигуряване на товара върху подвижния изискванията за безопасност на склад на трафика и осигуряване на безопасността на подвижния състав, както и да се информират изпращача на наблюдаваните нередности в натоварването и осигуряването на стоки, застрашаващи нейното запазване. Изпращачът е длъжен да поиска от водача, за да се елиминират при забелязани нередности в натоварването и обезопасяването на товара. Въз основа на изискванията на безопасността на движението, водачът е длъжен да провери, че размерите на правилата за движението на товари, както и състоянието на монтаж и привеждане в съответствие на стоките, които са предназначени за предотвратяване на товари преместване на каросерията на превозното средство или на загубата на тялото. "Ако изпращачът, лишава превозвачът може да следвате напредъка на натоварване, е необходимо да се направи марката в товарителницата.
Може инспектор трафик разбива печата, и ако е така, как това трябва да се случи.
От своя страна, Кодекса за административните нарушения в st.27.9 "Инспекция на превозни средства" съдържа процедурата за проверка на превозното средство:
"1. Проверка на превозно средство от всякакъв вид, т.е. разглеждането на превозното средство, се извършва без да се нарушава целостта на структурата, извършена с цел откриване или средствата на административно нарушение.
3. Преглед на превозните средства се извършва в присъствието на лице, което притежава се намира. При спешни случаи, проверка на превозното средство може да бъде извършена в отсъствието на същото лице.
5. проверка на превозното средство, протокол или съответно вписване в протокола на административно задържане.
6. В доклада за преглед на превозното средство се посочва датата и мястото на своята подготовка, длъжност, фамилия и инициали на лицето, което изготвя доклада, информация за лицето, което притежава на превозното средство, се подлагат на проверка, тип, марка, модел, държавен регистрационен номер, на останалите знаци за идентификация на автомобили, вид, количество и други идентификационни белези на неща, включително и от типа, марката, модела, калибър, серията, номерът, от друга опознавателните знаци на оръжия за вида и квантът ETS боеприпаси, вида и детайлите на документите, открити по време на проверката на превозното средство.
8. Протокол за преглед на превозното средство трябва да бъде подписано от неговия състав, лицето, срещу което се провежда производството на административно нарушение, и (или) лице, което притежава на превозното средство, се подлагат на проверка, разбрани. Ако човек, за когото се провежда производството на административно нарушение, и (или) лицето, което притежава на превозното средство, се подлагат на проверка, като се регистрирате, съответстваща влизането на протокола се прави в него. Копие от проверката на протокола за превозно средство се дава на лицето, което притежава на превозното средство, се подлагат на проверка. "
Като резултат от това, което имаме, и че КАТ инспектор има пълното право да изискват от шофьора да премахне печата и произвеждат стоки за проверка, при зачитане на всички необходими ритуала, като: протокола, двамата свидетели. Спад в този малък каприз служител STSI шофьор не може, защото това действие ще бъде неподчинение законни искане на КАТ, и води до много проблеми. Но тук има една любопитна ситуация, търсенето от страна на полицейски служител на движението, че е записан фактът, в протокола за отстраняване на печата, не са допустими, тъй като тези действия не са били предприети от него, и вие лично, въпреки че по негово искане. Разбира се, в тази ситуация, трябва да докладва този факт на изпращача, но това не ви освобождава от отговорност, тъй като по-нататъшно транспортиране, ще се извършва, без да печата, с всички произтичащи от това последици. самия протокол проверка, може да бъде само факта на основание за отстраняване на печата, като цяло, къде се намира.
Сега, когато сте пристигнали на разтоварването, попълване цяло, но има частична повреда или загуба на товара. Ами, на първо място, не забравяйте да си отбележите при получателя, че целостта на пломбата не е счупен, а тялото не прониква песни в и външни въздействия, тази марка в бъдеще, ако се стигне до съдебен процес, ще ви служи в добро вместо него, и че е желателно тази марка е направено, упълномощен за тази личност, преди да извадите пломбите. И така, печатът е непокътната, а товарът е повреден, кой е виновен? Руски граждански кодекс в глава 40 комплекта всички основни разпоредби за превоз. Чл. 796 "Отговорността на превозвача в случай на загуба или повреда (или влошаване) на товара или багажа", гласи: "1. Превозвачът е отговорен за липсата на безопасността на товара или багажа, че след приемането на това с превоза и до издаване на получателя, упълномощено от него лице или лицето, упълномощено да получава багаж освен ако не се докаже, че загубата, недостиг или повреда (или влошаване) на товара или багажа настъпили поради обстоятелства, които превозвачът не може да попречи и които елиминиране не зависи от него. " Както се вижда от по-горе, да не говорим за вина на превозвача, като основа на негова отговорност, но формулата, според които превозвачът не носи отговорност при наличие на обстоятелствата, че той "не може да не зависи от него, за да се предотврати и отстрани", има и други словесно обозначение за вина. В същия текст се съдържа в чл. 132 от Хартата на автомобилните превози на РСФСР. За да се улесни разрешаването на спорове в РСФСР UAT (член 132) съдържа списък на обстоятелства, които доказват наличието на някое от които превозвачът се освобождава от отговорност за nesohrannuyu транспорт. Обстоятелства, изключващи отговорността на превозвача, са:
а) вино изпращача (получател);
б) специални физически характеристики на товара;
в) на контейнера или опаковане на дефекти, които не могат да бъдат заменени на лице при получаване на товара, който се транспортира, или прилагане на контейнера, който не отговаря на свойствата на стоките или на установените норми, без следи от увреждане на пътя на опаковките;
г) доставката на стоките, които ще бъдат транспортирани без стоково-транспортни документи неговите специални свойства, които изискват специални условия или предпазни мерки за запазване на стоките по време на транспорт и съхранение;
г) отдаване под наем на морски транспорт, влажността е над установената норма. Този списък не е изчерпателен, така че превозвачът има право да се докаже и други обстоятелства, което показва липса на чувство за вина.
В st.796 Гражданския кодекс на Руската федерация няма индикация, съгласно който в случаите на РСФСР UAT може да бъде предоставена, когато доказателствата срещу превозвача при не безопасността на товара се носи товара. Въпреки това, такива случаи са посочени член 133 UAT РСФСР: "транспортни предприятия и организации Моторни са освободени от отговорност за загуба, недостиг, повреда или повреда в случаите, когато:
а) стоките са пристигнали в правилната кола (контейнер) за непокътнати пломби на изпращача и на парче стоки - с работа гриф за сигурност, пакети, запечатва товародателя или производителя;
б) недостиг, повреда или увреждане се дължи на естествени причини, свързани с доставка на отворения подвижен състав;
в) стоките са проведени, придружен от дробилка изпращач (получател);
г) липса на товара не надвишава нормите на естественото износване ".
Списъкът на обстоятелства, изложени в посочения член се предвижда най-типичните случаи, което води до извода за липса на вина на превозвача. Ето защо, в тези случаи, поставянето на отговорността на превозвача е необходимо клиентът да докаже вината му по никакъв безопасност товари. От Гражданския кодекс на РСФСР и UAT не се прави разлика между видове товари: загубата, недостиг, щети (или влошаване).
По принцип, ако всичко това се преведе на руски, и да кажа накратко, основната разлика в корабоплаването без пломби, и печат, че в първия случай, е признат за невинен, въз основа на презумпцията за вина. трябва да докаже на превозвача, а вторият вина на превозвача, на базата на презумпцията за не виновен, трябва да докаже на изпращача. Това означава, че наличието на печати машина не премахва всякаква отговорност от превозвача, но това елиминира необходимостта да се докаже ", че не е камила" и налага тази потребност на изпращача.
И така, сега, че кой, какво и кой прави и кой се очаква да се подпише.
Много често ние се занимаваме с хора, по отношение на тази тема, блъскане в изявления, с от доста вековни превозвачи и текс като "..not е трябвало да подпише, ...... ..it драйвера е глупак, че е подписал ... не бих подписал, всичко беше щеше да е различно ... ми или когато не сте влезли ... и така нататък. д., и така нататък. н ... ".
Господи, аз смея да ви разочаровам, в съответствие с всички на едни и същи правила за превоз на стоки:
§ 6. В случаите, когато стоките са пристигнали в леки автомобили, ремаркета, коли секции, контейнери, цистерни, уплътнения за товародателите в акта, трябва да изисква състоянието на тези печати, техните данни и самите уплътнения приложени към материалите в разглеждането на жалби. "
И така, rezyumruem всичко написано по-горе:
1. Колкото повече подробности, отразява всички въпроси с уплътняването на товара в договора, могат да се появят по-малко проблеми в превозвача.
2. запечатан товарът да изпращач и на самия превозвач, със задължителното посочване на това обстоятелство в товарителницата.
3. При превоз на товари, КАТ инспектор има пълното право да изискват представянето на стоката, която е под печат, размер в този случай актът, с помощта на двама свидетели.
4. Наличието на уплътнения на товара, се измества от задължението да се справи с обстоятелствата и причините, довели до неговата частична или пълна загуба или повреда на вас, на изпращача, но това не освобождава вас напълно отговорен за товара.
5. Отказът да подпише акта глупаво при разтоварване, а напротив, трябва да бъдат предприети при подготовката си за активно участие, като посочва в него гледна точка относно положението на.