Scooter ремонт собствените си ръце
Ритъмът на живот метрополис не оставя твърде много възможности за избор на средствата за движение. Ние трябва да се вози в метрото, близък контакт с хора, страдащи от същото, или провеждане на значителна част от деня в колата, която се движи бавно в трафика. Има и друг вариант. На достъпна цена, за да си купи скутер и сега не трябва да бъде сам със себе си в кабината на колата, или да се присъединят в близост метро общество кола.
Какво може да предложи на собственика на превозното средство, а не на пропуснати възможности? Закупуването на скутер ще даде възможност за значително намаляване на времето, прекарано на начина, по който да се работи и по обратния път. Ще бъде ли време да общуват със семейството и близките си хора, ще има допълнителни възможности за извършване на домакинска работа. Вече не трябва да се отлага целия уикенд и след това да отговори на новата седмица, не могат да се отпуснат. Ремонтът на собствената си ловкост и лек автомобил може значително да се подобри качеството на живот, за да спестите пари, време и нервните клетки. А фактът, че китайската скутер ремонт собствените си ръце може да се извърши просто и евтино добавите скутер предимства на пазара на превозни средства. А предложението за резервни части е впечатляващо.
Представете си за момент: вие сте един град обитател, приятелите си за дълъг период от време, закупени мотопеди и си отиват на ваше удоволствие и това е решил да се желязо и други. Когато купувате е малко вероятно да предадат ръководството за това как да поправите китайски скутер със собствените си ръце на водача, в действителност, понякога може да се предложи на грешното масло. Например, като се има предвид масло за двутактов мотопед, и отидете на четиритактов. В резултат на това, той ще трябва да ремонтира шасито, защото скутерът не се стартира. Ще трябва да се извърши пълно разглобяване. Внимателно да се извърши ремонт на китайски скутер с ръцете си при ремонта на скутера, но без специална техника не работи, е необходимо да имате под ръка поне отвертка. Първо трябва да се слеят грешното масло, което се оцветяват вътрешните механизми. На следващо място, пълно разглобяване започва. Тази работа, тъй като премахването на карбуратора, изглежда много проста на пръв поглед. Но ако елементът се отстранява рязко, това може да навреди на специална дюза. След това е необходимо да се разхлабят ауспуха, или да го премахнете напълно. Повечето китайски продукти, произведени с пластмасова запояване.
В този случай, за ремонт на скутер ще бъде лесно. Но китайските производители на скутери, предоставени от факта, че собственикът ще искат да извършват ремонти себе си. Не всеки по рамото, за да получите в ръцете си в двигателя, за да се справят с неуспехите, откриване на пукнатини или пропуски в клапаните на двигателя. Но за тези собственици, които обичат да работят независимо един от друг, за да извършват ремонтни дейности китайски скутер със собствените си ръце - с удоволствие. В услугите, разбира се, дават необходимата гама от услуги за ремонт, но това устройство е доста лесно да се извършва ремонт на ръцете си.
Замяна скутер обувки
Вариатор покритие се отстранява, V-колан се отстранява.
1. отвърне гайка на задвижваната шайба. Тази гайка е затегната достатъчно голям въртящ момент, така че, за да го развийте, е необходимо да се определи ролката. Най-добре е да се използва специална запушалка, че е лесно да се направи себе си или просто да поставите подходяща дължина на прът vraspor металната между отваряне на барабана на съединителя и на повърхността, върху която на скутер. Ние събрахме гаечен ключ за гайка лесни удари на чук разхлабят гайката и да го въртят.
2. Отстранете от вала на барабана на съединителя.
3. Свалете задвижваната шайба събрание с съединител.
4. Проверка на съединителя обувки за износване и механични повреди. Трябва да се гарантира, че лигавицата на триене материал все още няма механични повреди, чакъла, дълбоки драскотини, лепене и триене материал подложка не е повреден. Ако трябва да се подменят такива щети подложки.
5. Измерете дебелината на триене слой върху подложки. Ако дебелината е по-малко от производителя на определен минимален скутер (обикновено - около 1 mm), подложки трябва да бъдат заменени. Важно е също така, че дебелината на триене слой във всички блокове е един и същ, но износването е равномерно по цялата площ лигавицата.
6. За да се разделят на съединителя от задвижваната шайба сглобяването, развийте централната гайка. За да се разхлабят гайката, е необходимо да се стяга в менгеме.
За да се избегне увреждане на триене материал подложки трябва да бъдат притиснати в менгеме монтаж с необходимото минимално усилие и използването на алуминий гъба, или някой от мек метал уплътнение.
Провеждане на събранието в менгеме, не вадете гайката напълно, само че се разхлабят. В противен случай, навити пролетта, който се намира вътре в механизма, "удар" и могат да наранят.
7. Моля, стиснете дръжката сигурно се чифтосат с макарата, както е показано на картинката, и се превръща гайката. След това постепенно отслабва ръцете на един асистент, което позволява на пролетта бавно да опънати.
8. Отстранете от единицата за ролка съединителя и пролетта.
9. Проверете всички части за признаци на повреда. Уверете се, че половините на задвижваната шайба свободно без заглушаване завъртане един спрямо друг (в задвижваната шайба е общоприложима съединение половини на "слот ключ". За един от половини на ролката е неподвижно закрепена втулка, в който втората ролка половина върти свободно . нейното движение се ограничава само от наклонения канал, където езикът се плъзга. този механизъм осигурява промяна в разстоянието между половинките на ролка в въртене един спрямо другата половина). Ако плъзгащата повърхност на втулката е замърсен, измийте карбуратор чисти, керосин или nitrokrasok разтворител след това грес проникваща силиконова грес или масло двигател.
Необходимо е също така да се отстранят от всички части на продуктите на износване колан (гумен прах) и съединител накладки.
10. Съединител готов да замени подложки.
11. Тесните зегер клещи за отстраняване на водещия подложка.
12. Премахване на притискащото плоча.
13. Лесно удари чук дръжка в центъра на базата му удари от пакета подложка.
Въз основа на възела под подложки, снабдени с гумени клапи. След като подложки помръдват, амортисьори може да падне. Клапите трябва да бъдат отстранени.
14. Премахване на пакет подложка от основата.
15. Екстрахира пролетта свързване подложки и разглобява подложка пакет.
Всички пружините в механизма съединител калибрирани. Не е позволено да се простират, да се свие или да промени формата си. свързващи подложки пружини трябва да бъдат от същата твърдост (обикновено пружини са кодирани цвят).
16. Преди монтажа подложка пречиства свързване ос от мръсотия и стари лубрикант, и да ги тънък слой от висока температура грес.
Смазване трябва да се извършва внимателно, след инсталиране на нови тампони на базата за отстраняване на излишъка. Първи грес върху работните повърхности на тампони е неприемливо.
Бюджет скутер от Honda сега достъпни за всички
В началната фаза на продажбите се фокусира върху индийския пазар. бързо развиваща се motorynok Индия позволява чрез привеждане евтина работна ръка и евтини суровини, получават в резултат евтин скутер с минимален набор от функции, както и практическите, адаптирани към Неравният терен и фиксираните твърди стандарти за качество на глобална марка.
Разбира се, цената и данъчната политика на Русия и страните от близки до него не получава толкова ниска цена, ако скутера ще бъдат внесени за страните от ОНД, но подобен ход от Honda със сигурност е вярно.
Скутер Honda ACTIVA-I оборудвана с четири-тактов въздушно охлаждане двигател, с обем 110 кубически сантиметра, когато технологията се прилага Honda Eco технологии. Производителят третира новата технология като икономичен и щадящ околната среда. Относно прилагането на Honda, kubaturnik в състояние да "яде" само 1.7 литра бензин на сто. В този случай, можете да получите мощност много висок въртящ момент на двигателя от 8 к.с. и въртящ момент от 8,8 Nm се достига при 5500 оборота в минута.
Scooter завършен като безкамерни гуми, двойна седалка с багажника 18 л. под него и ефективна спирачна система Combi Спирачна система. Чрез натискане на лоста на задната спирачка се активира едновременно и отпред, силата, която се предава в предварително определено съотношение. Преди това Combi Спирачна система не е била използвана в скутери на бюджетния сегмент.
Производителят предлага избор от 4 цвята, сред които са "женски" цветове. Като се има предвид лек скутер (103 кг), тя лесно може да се интегрира и представителни идеален половина на човечеството. Той също така направи много залози. Бюджетът обаче е винаги на разположение скутери универсални, за да обхване по-голяма част от пазара и феновете.
Пътният просвет 16.5 cm позволява да се преодолее малката извън пътя, но напълно скутер предназначена за градски цикъл на шофиране.
Малко история на скутери Honda Dio.
По-нататъшното развитие на скутери Honda Dio серия е както следва:
Що се отнася до разликите между различните модели на скутери Honda Dio - само основните разлики в дизайна, спирачни системи и мощност скутер двигател.
И против на скутера Honda Dio
Скутери Honda Dio - оптимален за шофиране в града (асфалт) пътищата. Висока мобилност скутер Хонда Дио дизайн изпълнение се постига телескопична вилка. В действителност, окачване Honda Dio е настроен да polusportivny вид каране. Вилицата е малка и позволява на скутер е доста трудно да се държа за капак, наред с другото, за да влезете в завоите при по-висока скорост. Следователно възниква търсенето на Honda Dio-скоро плоска повърхност на пътя. Говорейки за градските задръствания, телескопична вилица скутер Хонда Дио е голям плюс - тя позволява да се перфектно маневриране.
Също така, много хора купуват скутер Хонда Дио и неасфалтирани, черни пътища. Ако не бъде избегната, най-малкото, за превантивна подмяна на предните и задните амортисьорите всеки сезон. От гледна точка на наличието на амортисьори за скутери Honda Dio проблеми, ка правило, не.
Отлична защита на ауспуха, високо монтиран на входящия въздух и въздушен филтър - това е плюс скутер Honda Dio. Прах и мръсотия страни пътища по-малко агресивно ги атакуват.
За легендарната надеждност на скутер двигатели Honda Dio и не може да говори. Възможност за работа дори и на 76 метра бензин - говори за устойчивост на счупване. Въпреки че, разбира се, това не трябва да се злоупотребява.
Говорейки на скутер Хонда Дио, обърнете внимание на неговата динамика. Стара ускорение Honda Dio - много достъпна по време на пробив между автомобили в потока.
Почти цялата гама от Honda Dio скутер лесно barot своята позиция 60 km / h, но те все още остават на адекватна степен на доставките. 70 или дори 80 km / h се постига след няколко прости тунинг скутер Хонда Дио.
Първи около на скутер Хонда Дио град всъщност е много удобно, но само един, без пътник. Разбира се, можете да преминете Honda Dio и двете заедно - но това е по-малко удобно и безопасно. Но малкия размер на скутера си има своите предимства: тя е лека и маневреност.
Honda Dio - легендарния скутера
Най poulyarny скутер Хонда Дио:
Това е най-високото качество на изработката скутери Honda. Между другото, по модела на Honda Dio AF 18 е издаден в Япония в края на 80-те до наши дни все още е на мода. В действителност, скутер Хонда Дио - конкретен пример за отличен японски качество.
"Старец" Хонда Дио, в сравнение с повечето китайски скутери, напред не само в качеството на строителството, но също така и от характеристиките на скорост и динамика.
В случай на повреда на Honda Dio - скутер е много лесно да се поправи. И инвестират в ремонт скутер, в повечето случаи, се намира само на минимум.
В допълнение - скутер Хонда Дио също е лесно да се настройва - и това е съвсем друг скутер Хонда Дио.
Brake скутер Honda Dio
Скутери Honda Dio приключи във вид на диск и барабанни спирачки. Дискови спирачки се износват по-бързо, но те са по-ефективни при движение по асфалтов път (макар и не винаги). В допълнение, дискови спирачки скъп барабана.
На 34-тия модел Honda Dio, някои скутери са получили серия от kombobreykovoy системи (комбинирани спирачни системи). Това означава, че при спиране само предната спирачка, едновременно в действие на задното колело спирачката в съотношение от 70% напред задна / 30%. Като цяло, новостите е много полезно, тя увеличава безопасността на движението на скутери Honda Dio. Особено при шофиране опит е ниска.
Tuning Honda Dio.
Фактът, че на скутер е идеален за тунинг - това е може би една от най-забавните моменти. Разработване maksimalku до 75 и дори 80 km / h може да бъде сравнително лесно, и за способността и луд до 100 км / ч (въпреки че това не се препоръчва).
Във всичко това, си струва да припомним, че при тези скорости, Honda Dio двигател е винаги в "червената" зона и по този начин прегряване, както и други детайли са обект на значителни натоварвания скутер. Всички едно и също, за по-добра настройка да поемат по-големите модели като Honda водещия.
Послепис Honda Dio е скутер, който ще издържи дълго време и проблеми с него ще бъде минимално. Съотношение на неговата цена, качество и дизайн - просто перфектно.
Scooter Honda Dio. преглед, ремонт, тунинг
OLYMPUS DIGITAL CAMERAYA не виждал скутер Хонда Дио с една изкривена рамка в паралел с амортесьори, това е, много китайски скутери, можете да видите, че от страна на гърба на скутер, който не е подпряна с амортисьори, наведе под товар.
dio_27Sleduet да спомена, че с резервни части, че никога няма да имат проблеми, това е модел на Honda Dio AF-18-27, и AF-34 в магазините ще намерите голямо разнообразие от части и покрития. И това е много важно при избора на скутер. Моля, имайте предвид, че резервни части за Дио AF-34 не се побира на по-малкият брат, така че, когато купувате посочите модел на Honda Dio.
Honda-дьо-27-4 Но това устройство не е лишен от недостатъци. Това е твърде капризни предната вилка, която Honda-дьо-35trebuet ремонт всеки сезон. Но защо инженерите Не съм мислил толкова много очевидни точка, може да се каже. Това е доста проста, в Япония, за които са предизвикали скутер, перфектен завършек и чистотата на пътища. Прахът по пътищата всеки ден измити със специално оборудване, и то при условие, всички японски власти. Тази процедура е работил през годините, така че инженерите не са помислили и за такива екстремни условия, в които има скутери с нас. Постоянните ями по пътищата, постоянен мръсотията и можете да си представите какво се случва през скутер вилица в провинцията.
Постоянно извънредно натоварване на разклона износва прашници, вътре писалка се замърси, което води до бързо износване на частите вилица и конфитюр. След това, пред ammortizator не изпълнява функциите си, по принцип, и да се чувстват ръцете си всички нередности на нашите пътища. Понякога това е единственият недостатък на този скутер, но минус само тук, в Япония, тъй като просто не е вярно. Отличен избор за купувачите, които разбират. В този момент, ако пред мен имаше избор за единична скутер 50cc Бих избрал Honda Dio AF-34.
Може би с времето четиритактов модел AF-56 с водно охлаждане vytesnet този модел на пазара у нас, но все пак той няма да се повтаря всички постижения на AF-34 модел. Търсите скорост и динамика за сметка на трайност и безопасност.
Свързани статии