Накратко за да направите:
• Отстранете излишната окабеляване;
• остатъка изместен по-удобно;
• Поставете ключа прекъсване на връзката;
• Добавяне на нов потребител към новия предпазител.
На първо място открих под капака и изкоренени старите изгорели кабели. Надявам се това да е последният.
на второ място, че не са напуснали чудех тел водещи до ДКЦ (на конектора към сензора), след като тя се докосва до защитен щит над изпускателния колектор и вратовръзка вратовръзката си, така че да не се докосват. Но неговата изолация бяха рани.
Сега аз го имам всичко това обвито тиксо, а телта е изместен осигурени по друг начин да охлаждащия вентилатор на радиатора.
Освен променя отрицателния полюс на батерията. Промених до терминала с ключа масите с произход от Китай.
Мисля, че способността бързо изключете колата е много важно, а след отрицателен опит с развиването на стандартни терминали, на хората, които казват: "няма нищо по-лесно да се вземе в багажника на ключ 12 и изключване на масата, защо се вдига толкова шум," Аз не възприемат адекватно. Ето терминал вече свързана, в отворено положение.
Но в работата, затворен.
Тук червената положителния полюс, неговата цел е unriddled по време на салон за последния сблъсък.
Нейната особеност е, че тя се осъществява във вътрешността на непознато място за окабеляване заедно с въже качулка. Вътре той отива тук, в тази Кубла проводници и подава на изхода там. а може би и нещо друго, което трябва да внимавате.
И това странно съжителство с въжето още е възможно да му прости, но освен това, той все още няма жици по предпазителя на аспиратора. Това е непростимо. Просто го развийте от положителния полюс на батерията и се завива към кутията с предпазители.
Ето още един бушон без надзор, съм обърнал внимание на това. малко това. Вече е отделен пластмасов предпазител се извади от елемента. Животът не е имал захар.
Сега разбрах, че той се разпада на фаровете верига чистачките. Започнах да се интересувам от къде отиват проводниците от него. Един отива в салон, той веднага е развит. Вторият отива на релето, който се влачеше зад батерията. На него също така са обърнали внимание.
Един кабел от релето отива на предпазителите, а вторият е отрицателен, третият директно в кабината, от четвърто до чистачките на фаровете. Негативен кабел отвинти от клемите на акумулатора, за да затегнете болта към стандартния тегло.
И тогава по-отблизо, и открих, че все още е петият проводник, и той също отива към отрицателния полюс на батерията. Аз със сигурност не съм електротехник, но това намирисва на някаква магия. А къде е всичко, тази схема се възползва? Някъде краде!
По принцип, аз развива друг отрицателен кабел от терминала за батерия и свързана с тегло болт на това и завърши и да се заселят в нова предпазител кутия.
Старият блока е оставен за скрап, а телта ще салона е изключен от контакта на запалването, изолирани в двата края и си тръгна към бъдещето. Изведнъж се нуждаят.
Проводниците са преплетени в един възел. Краищата на заминаването му в дълбините.
Е, че и двете размирни заплетени кабели са твърди и имат засядане почивки през тях и untangled.
И все пак това е терминал плюс изтеглен. Съединение отклонява през гайката.
Свързани статии