След като правилно падне poodzhigav забелязали, че при превключване от един предаване 2 възниква приплъзване (и само при високи скорости). Е, това смири, пътували като старши гражданин (в този случай, на фиша не ме притеснява).
Така proezdil няколко месеца ... след това аз се чувствам, докато не отиде бавно, не натискаш газта, автомобилът ускорява, но си струва драстично натиснете педала - революции скачат, но колата не увеличава .... След като реших да се докаже този проблем ми е приятел. Натиснах изцяло и колата едва върви, той спрял на светофар и повече не може да се движи .... Box починал 🙂
Ходих на специализиран сервиз, който се занимава с кутията за ремонт, да научите колко ще струва да се ремонтира. Аз изрази цифра от около 50t.r. (С думи от полето, което ще бъде само тялото ми - Започнах да се питам това твърдение, защото ако броим всички нови части на кутията, ще повече от 100t.r). и не ми хареса отношението. Договор ми предложи една кутия с 45t.r. (Но това е котка в чувал - да гарантира, че няма да се наложи да го замени, дори и след един месец там). Затова реших да си направя (опит не е имал такива).
Опиша отстраняването на кутията няма, защото това е наистина голяма, "хемороиди"! Там не са имали лебедка, за да излизаш кутия ушите му, който знае, че ще разберат какво означава. Заснех с помощта на 4 крикове, първо под-рамка, Предно окачване, задвижване, а след това на кутия (соленоид начупена линия налягане чип (в състояние да се заваряват всички - но това е друга история))
Изтеглихте кутия, масло изтекъл от кутията и преобразувател на въртящия момент (поничка общо) - изтичащ поток спринцовка. Маслото не е намерен никакъв гниене, без метални стружки, но изгори черно масло. Визуална проверка показа, че трансформатора е от порядъка на цвят обезцветяване nebilo метал (метал от прегряване е синьо).
I започва разбор кутията, отстранен пластмасовата капачка, под конектора на сензора за позиция (инхибитор ако не погрешно). Извадете конектора, извадете сензора за позиция. Развийте капака на 10-те болта и да видим:
Премахване на предавка (за паркиране - лява резба, и входящия вал на редуктора), извадете палец лоста за паркиране излагайте цепка на корпуса, декомпресира зегерка вторичен вал (в противен случай не се откачи корпуса.) Премахване на електромагнитите капака, извадете кабелите на соленоида и главната клемореда.
Развийте 19 винтове от обиколката на тялото и отстраняване на
жилища (тя се отстранява със сила) продължават да видите:
C премахване вал зъбно колело вилица задна предавка. Премахване на филтъра (два болта развийте). Не можех да не го прекъсне, за да видя какво има вътре.
Да си купя храна стоманени колела и съединители и две филтърни подложки 2. Фрикционни дискове трябва да бъдат накиснати в масло, преди да инсталирате.
Ние събираме пакети събират дървета и оставят настрана.
Как да стигнем до измие кутията. Искам да предупредя. Не е необходимо да се измие кутията на почистващи препарати на базата на ацетон (както е написано в инструкциите, а хората казват). Купих си бензин 4-литров и четка и започна 🙂
Премахване на управляващия вентил (14 винтове), всички проби се промива, извадете акумулаторите буталните, промива се, изследвани за увреждане, пориви запечатване смола и т.н. Изсушава тях, и се събират всички в обратна последователност.
Премахване на главния регулатор (9 болтове) и същи всички измива изследването, ние изсъхне.
Премахване на главния клапан блок (чист там 2 и една топка, възвратен клапан пролетта не объркани мъниста в никакъв случай не може магнит).
Разбор клапан единица, да вземе всички буталата го има 8 броя изследвани за износване или точкуване, за ръчно пружина vymeryat описано по-горе. събере в обратен ред. Не забравяйте да смажете всички бутала с масло.
Моето всички метална плоча, водни канали, лагери, премахване на две зъбни прегледи помпа разстояния.
В същото време се променя печата масло (забравих името, на което е поставена преобразувател на въртящия момент). Поставянето в обратен ред.
Зъбна помпа, метална плоча, основната клапанния блок, топката 2, пружина байпасен клапан, метална плоча, вал на реактора.
Ние поставяме на мястото на главния контролер, сервовентил инсталира филтър (задължително за попълване на масло!)
Сложихме нова гарнитура предварително чисто и сухо място под него! Всички работни части I излива масло.
Облечете тялото, не забравяйте да се отпуснеш на заключващия пръстен на вторичен вал, уверете се, че пръстенът е след село в лагер канала на вала.
Рокля паркинг предавка (ние силно препоръчваме на всички моменти на затягане - всички те са описани в ръководството), съоръжението, мощност на вала.
Поставянето на скоростен лост лост и палец за паркиране.
Периодично завъртане на валовете и като се уверите, че всичко се върти без никакви проблеми.
Всички сложи нова гарнитура на страничния капак и го затворете. Ние поставяме на мястото на свързване на електромагнити, сензори, скорост на въртене на задвижването, всички соленоида на мястото (уплътнения I не се променят при тях, защото те не са скъсани и са подходящи за вида).
Промяна на филтъра на охладителните тръби (също трябва да се излее масло)
Expose позицията на сензора предавка (в ръководството на всички боядисани).
Напълнете масло в преобразувателя на въртящия момент (аз не vymeryat, изсипва около половин литър), поставете го в кутия.
Ние събрахме на колата
Според ръководство на обновения кутия, пълна с 6.5 литра масло. Първо излива 5 литра, запали двигателя, затопля, задаване на ниво. (Това масло Honda за измерване ням ON топъл двигател)
И моментът на истината .... лост в D и .... отиде тя. лост за научноизследователски и аз дори не осъзнават, че тя е включен, няма звук или тласък и отиде.
Четох, че имате нужда от малко пробен пуск (10-20 км каране безопасно, така че маслото е преминал в цялата система и изгони излишния въздух).
И тогава излезе на пазара на газ. Това не е машина, тя е на ракетата - тя никога не така не отиде. НИТО ритници или probuksovok, превключване не се чувстват само иглата тахометър се вижда само небето и земята!
Сега е въпрос на пари
1. Вътрешна филтър - 1200
2. Външен филтър - 1000
3. триене диск 9 х 350 = 3150
4. Задвижване стомана 8h450 = 3600
5. Полагане на повече от 1300
6. Полагане малко 900
7. масло Honda ATF-Z1 4L 2100h2 = 4200
8. Seal - 800
Общо 16150r кутия.
Бензини, четка, масло спринцовка глава 34, на стрипинг, цигари и т.н. 1000r.
Общо, целият ремонт ми струва в 17150r.
Всички благодаря ви, които четат.
Свързани статии