Инструкции за монтаж и въвеждане в експлоатация на турбокомпресора.
- На първо място, трябва да разберете причината за турбокомпресор провал и го оправи, и едва след това можете да започнете инсталирането на ремонтирания блок;
- Използвайте само нови уплътнения;
- във всеки случай е невъзможно да се прилага уплътняващото средство, особено при инсталиране на налягането и източване на петрол маршрути;
- в някои модели на турбокомпресори, допълнителен маслен филтър. Той трябва да бъде заменен. Това се отнася както за възстановена и нов турбокомпресор;
- тръбата петрол доставка трябва да е в перфектно състояние. Тя трябва да бъде не по механични повреди, вътре замърсители не трябва да бъде под формата на коксуването залежи на петрол или смола, както и чужди предмети - парчета от уплътнения, уплътнител, и т.н. тръба на маслото трябва да се измият обилно, а при инсталирането да се уверите, че тя не се удари чужди тела;
- Не се допуска каквато и да е ремонт на маслото доставя линия - заваряване, запояване и т.н. Ако има повреда, не забравяйте да го замени с нова;
- При инсталиране на нови или възстановени турбокомпресор е силно препоръчително да променят масло, маслени и въздушни филтри;
- ако поправка или подмяна на турбокомпресора в съответствие с ремонт на двигателя, свързани с резервни части може да се проведе в (бутални пръстени, свързващ прът или местни втулки, клапани, и т.н.), се препоръчва да се направи план в двигателя на празен ход. За да направите това, след монтажа на мотора трябва да работи и го оставете да работи за един и половина до два часа. След това трябва да се замени на масления филтър и масло. Нормалното движение на 1000-1500 км, следвана отново замени масло и маслен филтър.
Проверка на въздуха линия и изпускателната система
- Системата за захранване с въздух трябва да се провери за течове чрез които нефилтриран въздух може да проникне в турбокомпресора. Необходимо е да се провери херметичността на корпуса на филтъра, линията на въздуха от филтъра за ТС, както и монтиране на системата за картера вентилация.
- Изпускателна система трябва да се провери за прекомерно съпротивление на преминаването на газове. Особено внимание следва да се обърне на катализатор, който може евентуално да се запушва коксуването масло.
- Преди монтажа трябва да се изплаква обилно филтър корпус въздух и тръба за подаване на въздух, след което те трябва да се продухва с въздух под налягане.
- Необходимо е да се провери внимателно система на картера вентилация. Дори леко свръхналягане в картера може да доведе до нарушаване на нормалното изтичане на масло от единицата за носеща монтажна формация и да причини теч.
- Трябва внимателно да се провери херметичността на въздух под линия от турбокомпресора на всмукателния колектор (интеркулер - ако има такъв).
- Необходимо е да се измие с въздушна струя тръбата и междинния, ако има такива. За тази употреба бензин или разтворител. След промиване, тези части трябва да се взриви сгъстен въздух. Принуждават въздушен охладител тръба и да има почти стерилна чистота.
Трябва да се помни, че е неприемливо да не навлизат в турбокомпресора чужди предмети, дори и най-малките - това може да доведе до сериозни повреди.
- Обърнете ротор TK, спомняйки си силата, с която се появява на въртенето. Впоследствие трябва да повторите тази операция няколко пъти, сравнявайки се прилага сила.
- Oil доставя тръба трябва да се почистват със струя гориво или разтворител. След това, тя трябва да се продухва с въздух под налягане
- С помощта на спринцовка или друго подходящо устройство в турбината е пълен с масло. Напълнете трябва да се направи, докато маслото ще тече от отворите за източване.
- Вие не трябва напълно да затегне тръбата петрол доставка, за да се уверете, че има масло в нея, след стартиране на двигателя.
- Трябва да се гарантира, че свободният маслото се източва от корпуса на лагера в картера. Това е достатъчно, за да взриви през тръбата масло доставя.
- Извършва монтаж на тръби от въздушния филтър на компресора, с изключение на засмукването. Това е необходимо да се контролира въртенето на ротора.
- Включете стартера не е това действие, преди тръбата от маслото масло доставя не се появи.
- Направете план на двигателя в продължение на 10-15 секунди. Така съединения с разхлаби масло доставя тялото тръба с TK трябва да се появи масло.
- След спиране на двигателя, проверката на въртене сила на ротора.
- Ако маслото е на връзката не се появи, повторете п.п. 7 и 8.
- След маслото се появява на съединението, е възможно да се затегне и за стартиране на двигателя с около 1 минута
- Спрете двигателя и проверете въртенето на турбокомпресора роторната сила
- Ако въртене сила на ротора не се е променило, е възможно да се монтира дюзата всмукване, проверете всички връзки са затегнати, а след това е възможно да се започне и да се затопли до режим на празен ход на двигателя. Само тогава може да се провери работата на турбокомпресора на различните режими.
- Ако турбината чуя други звуци, или vozduhonagnetayuschih дюзи появиха масло трябва незабавно спиране на двигателя, и се позовава на тези квалифицирани ремонт турбокомпресори. Самосглобяване не трябва да се разглоби.
- При работа на турбо двигател трябва да следвате следните прости правила:
- Преди започване на работа, оставете двигателя да загрее поне 40-45 градуса;
- след спиране на превозното средство трябва да позволява на двигателя да работи на празен ход за около 30-60 секунди
- маслото на двигателя трябва да се промени малко по-често, отколкото в конвенционален двигател атмосферен (приблизително на всеки 7-8000 км.). Особено внимание следва да се обърне на неговото качество. Използване на маслото, което е специално проектиран за турбо двигатели.
Неадекватно спазването на тези препоръки може да причини неудобство на изхода на турбокомпресора недостатъчност.
Свързани статии