Дълбочини - деформация и разрушаване под формата на решетка и пукнатини могили образувани по време на сезонен замразяване и размразяване на тротоара при определени условия. Те възникват в резултат на набъбване (puchinoobrazovaniya). разнородна област vzbugrivany път настилка, формирана в същото време комбинация от три фактора: 1-тежки замръзване vlagonakopleniya,; 2-замразяване на почвата под настилката на дълбочина HNP> 0.5 m;
3-наличието на фин пясък тинесто и глинест пясък, тиня глинеста почва и други въже почви. Размер подуване деформация зависи от влажността на почвата, замразяване дълбочина и продължителност на студения период, скорост на замразяване на почвата, силата на тротоара. Неравномерното замръзване завиване може да достигне 8-10sm, което значително намалява скоростта на превозното средство.
Puchinoobrazovanie - натрупване, преразпределение, замразяване и размразяване на вода в порите на почвата в резултат на сезонни промени във вода и топлинна режим на трасето и тротоара.
Процесът на миграция на вода се среща в зона 0. -5 ° С В присъствието на температурен градиент възниква термично дифузия на пара от топлите слоеве на студено място. Водната пара, охлажда се, кондензира, увеличаване на дебелината на вода филм върху частиците на почвата и ледените кристали и замразяването.
образуване на лед се придружава от увеличаване на обема на 9% и значително земно платно налягане, което води до повдигане, включително неравномерно тротоара.
През пролетта почвата Затоплянията на първо място по тротоара. Ice прехвърлени към течната фаза, която се дължи на собственото си тегло се придвижва надолу и забави с реално водоустойчиво замръзналата почва. Над замразени повърхност (детелина) pereuvlazhnyat земята.
Дълбините често възникват за трудно да се застой на вода и канализация на пътя, се остави да престои при високо ниво на подпочвените води, а когато тинеста почва земно платно. В областите на сезонната замразяване земно платно на почвата трябва да е осигурено достатъчно студ път odezhd.Meropriyatiya за замръзване:
1 или използване nepuchinistyh slabopuchinistyh праймери за конструиране на горната част на трасето, е в зоната на замръзване; 2-отцеждане работа пласт GP, включително дренаж, за да се увеличи разстоянието от дъното на тротоара до нивото на подпочвените води; 3 устройство kapillyaropreryvayuschih хидроизолационни слоеве или за прехода от 2-ра или 3-та овлажняване веригата работи слой уеб до 1 ПС; 4 устройство nepuchinistyh на замръзване слой на минерални материали (включително укрепване малки дози мин / org.vyazhuschih.); 5 устройство изолационни слоеве намаляване на дълбочината или изцяло не допуска замръзване на почвата под настилката; 6 устройството настилка базови материали от монолитна (слаб бетон, лекувани с минерална или органична свързващо вещество). Замръзване дизайн. ако е изпълнено следното условие: lpuch Изчисляването се извършва за замръзване пътни характерни части от подобни почвата хидроложки условия, със същата структура на настилката и овлажняване верига работен слой земно платно на. Мерки срещу дълбочините на състоят да осигури дренаж от земно платно (първата страна) от него, неговите изтичане почви, ограничаване или предотвратяване на получаването на повърхностни и подземни води в работния слой, за защита на покритието от деградация; и къде мерки не са достатъчни за възстановяване на разширяване на оформената области със слоеве от рол Геосинтетика. За тази цел повишаване на превозното RFP, организира дренаж на подземните спускане полагане в тялото на земно платно слой от едър пясък или чакъл, прекъсвайки капилярна покачване. Типични мерки за ремонт въже секции в зависимост от източника на почвената влага: I. повърхностните води на зоната на парцел с незащитена изтичане. (Разстоянието от насипа на единствения ръб повърхност вода - по-малко от желаната стойност в канавки вдлъбнатините наклон по-малко от 20 ‰ никакво движение на вода в източване слой с кон страна подпочвените е безопасна дълбочина ....) профилиране и ремонт канавки; Сплеснатост насипни склонове; берми устройство; устройство в стъпалото на водоустойчив екран купчина пръст; увеличаване височината на могилата; единица замръзване (източване) или на топлоизолационния слой; устройство или kapillyaropreryvayuschey хидроизолация слой. II. Валежите, идващи през обвивката и раменете, когато тяхната незадоволително състояние (Не отводнителни слоеве тротоарни устройства за вода дренаж на слоевете на настилката от гранулирани материали от дренажни слоеве и устройства затворени глинеста почва) ремонт покритие, оформлението и хидроизолационни раменете; отводняване на пластове настилка. III. Вода се движи в източване слой с кон страна (. Определени вдлъбнати фрактури профил в райони с продължителни надлъжни отклонения (30 ‰) Повърхностни вода са на безопасно разстояние.) напречна дренаж плитка; латерална дренажна тръба; напречна дренаж тръбна заедно с надлъжни тръбни канали. IV. Подземните (кацнали или смлени вода) (разстояние от дъното на тротоара на нивото на подпочвените води по безопасен дълбочина на водата. 7. деформации и унищожаване на магистрали в услуга Деформацията и фрактура на пътно платно и дренаж. Пътно платно деформация, свързани с почвата и хидроложки условия, влиянието на климатичните фактори, съществуващата водата и топлинния режим на трасето и пътна конструкция като цяло, условията на работа на пътя и да си сътрудничат в случаите - и технологията на строителство и навременността на мерки за поддържане на пътища. В крайна сметка те се определят условията на навлажняването на земното платно на почвата. Най-често използвани за изграждане на пътно платно кохезивни почви с увеличаване на влажност на твърдо или полу-твърдо състояние в пластмасата, пластмаса и течлив течен. Тези преходи са придружени от намаляване на силата и характеристиките деформируемост много пъти, което води до загуба на якост и стабилност на трасето и образуването на различни видове деформации (фиг.1).
P
Свързани статии