Ефективни резултати в развитието на изкуствения разсейване мъгла, постигнати на служителите на Централната горния въздух обсерваторията на Федералната служба за Хидрометеорология и мониторинг на околната среда (Roshydromet), намиращ се в Dolgoprudny (Москва предградия). "Мъглите са два вида - преохлажда (през зимата) и топли - тези, които сме виждали в положителна температура, - обясни директорът на Као професор Алберт Chernikov -. Топъл мъгла - явление,-голямата си част, те съставляват 95% от общия размер на" мъгла часа " на земното кълбо. "
Ето защо научния екип и поставя специален акцент върху развитието на ефективни, ефикасни и безопасни за околната среда методи за изкуствено топлинно разсейване на мъгла. Основната идея е включена в развитието на CAD, беше да се създаде мобилни термовизионни системи, кинетичната генератор топъл въздух. Те могат да бъдат инсталирани за срок от настъпване на мъгла заедно летището на пистата ивица, на път отстрани на пътя, в района на който и да е друг обект, който изисква по-добра видимост. оригинален висока производителност инсталация thermokinetic създаден експертите обсерватория, за да се създаде зона на осветяване на 15-20 метра ширина и дължина от 200 метра.
Руската технология против мъгла първи проявиха интерес към италианските фирми магистралата. В сътрудничество с фирмата аута Венето Цао специалисти извършват проект за разсейване на топлината и преохладени (лятно и зимно) мъгла на магистрала Венеция - Триест. Той успя да създаде относително евтин и ефективни системи, обслужващи особено опасни участъци от маршрута - на няколко нива, кръстовища в близост до населените места се справят. Разработен е и автоматизирана система за стационарни азотни генератори за разхвърляне на мъгла в гара Venezia Est магистрала А4 Венеция-Триест. Според техническо задание на CAD, няколко италиански фирми са направили в системата 10 стационарни азотни генератори, които могат да работят в продължение на дълги периоди от време без презареждане. Триизмерната числен модел на развитие мъгла е алгоритъма на автоматичен режим на работа на системата за контрол.
Борбата срещу вредното въздействие на мъгла върху работата на въздушния транспорт по традиция се извършва по два начина: чрез разработване на методи за изкуствено мъгла разсейване и създаването на по-добри средства инструмент за кацане. Съвременните радиоелектронни системи, за да се осигури безопасно приземяване на самолети на траекторията за намаляване на производството. Въпреки това, в последния етап на кацане, и най-вече в момента на съприкосновение, пилотът трябва ясно да се види на пистата. Съществуващата система за сляпо кацане от степента на надеждност все още не може да се конкурира с визуалната кацане, при които пилотите се чувстват по-уверени.
"Икономическата ефективност мъгла разпръсна системи в летищата се определя от много фактори и следва да се оценяват за всеки конкретен летище и типа на въздухоплавателното средство, - казва Алберт Chernikov -. Например, ако един Boeing 747 и Boeing 727 прекарате 1 час за кацане, съответно, 18000 литра и 6.188 литра гориво г. топлинна система разсейване мъгла харчи само 1.5 литра в секунда, а за кацане да позволи достатъчно за 5 минути. "- казва той.
Алтернативно thermokinetic генератори и електростатични настройки в системата на CAD се разработва за разсейване на мъгла чрез използване на инфрачервени радиатори. Идеи за използване на инфрачервена светлина, за да повлияе на мъглите бяха представени за дълго време, но не намират практическо приложение, до момента, тъй като не са били мощни инфрачервени лазери. През последните години индустрията произвежда широка гама от инфрачервени нагреватели, които след малко финес може да бъдат използвани за просветление мъгла. Те са самостоятелни, като източник на енергия, които те употребяват втечнен нефтен газ, керосин или дизелово гориво, както и инсталирането не изисква строителните работи на летището. За оптимално разполагане на инфрачервени нагреватели на пистата на терена само изисква подробно описание на метеорологичните условия.