Списъкът на националните стандарти, скоро ще се напълня друг - за автомобили, които се използват като обучение по шофиране училища. В момента всички машини в автошколите трябва да отговаря само за общата сума за всички технически регламенти и правила за движение по пътищата.

Списъкът на националните стандарти, скоро ще се напълня друг - за автомобили, които се използват като обучение по шофиране училища. В момента всички машини в автошколите трябва да отговаря само за общата сума за всички технически регламенти и правила за движение по пътищата.

Това е необходимо, за да се гарантира, че по време на разпита на инструктор или проверяващ, няма да помогне, или, обратно, "смаже" кандидата за шофьорите. Тази практика съществува в Европа. В допълнение, в съответствие със стандарта, въздействието върху основната педала не трябва да се прехвърля да се дублира. А именно "комплекти" педал трябва да са независими една от друга.

Ръководителят на клон научно-методически център на Федералната агенция Пътна Вячеслав Maksimychev каза публикацията, че независимият педала подходящ за прием изпити, но по-добре да се обучават на машини, на които педалите са зависими от един на друг. "Наистина, понякога ученикът натиска върху спирачките, поради страх, и за да спаси живота на него и на себе си, трябва да натиснете педала. И ако ученикът не освобождава съединителя? Всичко е в безопасност. Между другото, тези педали също е възможно да настроите алармата. В Германия няма разлика който управлява в дублиращи педали, "- каза Maksimychev.

В момента тренират превозни средства трябва да отговарят на същите документи като необичайно - правила за движение и технически нормативни изисквания по отношение на безопасността на пътните превозни средства.

Според ЗУТ, машината за обучение трябва да бъдат оборудвани с огледала за обратно виждане, които дават възможност да се направи оценка на ситуацията и да се на предната седалка, където инструкторът седи. Също така, на превозното средство трябва да бъде оборудвано с дублиращи педалите, като правило, спирачка и съединител. Как всичко това оборудване трябва да работи като не е регулиран.

В момента не е ясно състоянието на документа. Като се има предвид наличието на съществуващите технически регламенти, новият стандарт ще бъде консултативен характер. В допълнение, оборудване за обучение на проверени по време на тяхното формулиране автомобили не е регистриран в КАТ, но документа, който предвижда, че го проверите още. Спомнете си, за свидетелство за управление на училище ще изисква акт КАТ за извършената проверка на материално-техническата база. Ще се провери педал диск за съответствие със стандарта е неясно.

В Лондон се сложи допълнително заплащане за по-стари автомобили на старо е колата, толкова по-скъпо ще струва едно пътуване до централната част на Лондон. Отделно от факта, че на входа на централната част на града, вече платени, за годините на колите с "мръсни" изпускателна въведе допълнителна такса, което прави пътуването до центъра на наистина скъпи.

Санкции за "Платон", може да се увеличи с няколко пъти, за да обезкуражи шофьори на камиони нежелание да плащат за пътуване bolshegruzov чрез "Платон", руското правителство е направило до Държавната Дума законопроект за увеличаване на наказанията за 4 пъти.

нарушения по пътищата ще оправи "национален инспектор" Държавната Дума ще разгледа проекта за създаване на института "национален инспектор", която ще даде възможност на гражданите да записва нарушения на правилата за специалната мобилно приложение.

ток

Свързани статии

• Налице е нов стандарт за обучение на машини за шофьорски курсове

• регистрация на автомобил на чужденците в Русия

• Върховният съд на Русия забрани изцяло замени тялото на колата - автомобили - новини