Руски суперавтомобил от Николай Фоменко - млад проект, но вече е успял да придобие цял куп митове и слухове. Ние сме сериозен проблем, празни приказки не вярвам. Затова решихме да отидем до централата и да Marussia около себе си. Въпреки това, в допълнение към производството, бяхме помолени да се провери колата и карането ...
Но преди да влезе в колата, ние също имаха възможност да видят целия процес на създаване на руски суперавтомобил от А до Я. Така че, нека да видим какви митове съществуват за руския суперавтомобил, и е възможно да се помисли за тях, както е истина?
Мит №1: «Maroussia" не съществува
Враня. В действителност, този мит накрая разби дори и след откриването на официалната шоурума Marussia на улица Тверская в Москва тази година. Злите езици, prorochaschie бърз спад на руския суперавтомобил, са без работа. Въпреки всички трудности и трудно кризата година, проект Marussia е жив и здрав, и продължава да се развива. Сега номера на модела е около продължение на два модела: В1 и В2, а скоро към която се присъединява две джип.
Освен това, В2 модел изглежда толкова готин, че в процеса на снимане, имахме само време, за да това отделение от зяпачи, различни служители, а след това norovyaschih влезе в обектива на камерата. Екстериорът на руския спортен автомобил може да се завижда, не само италиански Lamborghini и Ferrari, но и някои Батман-мобилни.
Мит №2: «Маруся" е пътуване в чужбина
Враня. Производство на руски суперавтомобил се намира на доста голяма площ на завода с докосване с име "снежинка". И това не е над хълма, тъй като се говори, че и в Москва в близост до метростанция "Ботаническата градина". Извън дружеството не се открояват от собствения си вид. Конвенционални промишлена зона, намиращи се в един търговски начала. С много наематели, кърмовите охрана на вратата и вечна любов на коли и хора на входа.
Вътре всичко изглежда малко по-различно, макар че руската реалност "прет" тук от всички пукнатини. Търся красив фон за правене на снимки, ние трябваше да прекарват много време.
Въпреки това, на красотата на външен вид не е свързана с производството на автомобили. В магазините "Снежинки" суперавтомобил ще искал Lego конструктор на доставените изработени по поръчка стъклени, двигател, трансмисия, запор, спирачки и колела. Но всичко останало, включително и тялото панели, интериорни и дори компоненти на окачването, направени на място.
Но всичко започва с лист хартия. В офиса дизайн, където ние с късмет успя да се (дори и с фотоапарати!), Са заети около 10 души. Предимно млади момчета 25-30-годишна възраст. Осъществяване на най-добрите традиции на дизайнерски студиа - чист офис, модерни компютри, много светлина върху стените на един куп плакати с скици, рисунки, фотографии на други автомобили и друга красота. Снимайте всичко това, ние, разбира се, забранен, въпреки че някои неща са се падали в обектива на камерата.
Накратко, методът за създаване на верига на превозното средство е както следва:
1) Разработване на проект е одобрен
2) Резултатът се изпраща до дизайна на отдел развитие
3) Има 3D-модел се проверява реалността създаване машини
4) На следващо място, извършени чертежи и конструкторска документация
5) след това се изпраща на поръчки за
Общо фабрика "Маруси" три основни цехове: производство на композитни материали и части от тялото, заваряване / занитване и монтаж на ключар. Има, обаче, допълнителни области на механична обработка, където, например, боядисани метални части с боя на прах, интериор затягате кожата и т.н.
Създаване на пластмасовите части - една завладяваща история. Технологиите, които са в ръцете на Marussia Motors, позволяват да произвеждат някакъв продукт в най-кратки срокове. От завършването на проектните елементи в CB преди "на живо" пробата се простира по-малко от един ден.
В началото на майстор модел се произвежда, която е пълна със специален силикон състав, наподобяваща желе. След това, главният модел се отстранява, в "желе", направени отворите, който е изпълнен с полиуретан, за изгонване на въздуха вътре на получената матрица. Освен това, всички поставени в специална пещ, където проходни отвори въвежда още един двукомпонентен състав (пластмаса). След около 40 минути на печене част е готова. Можем само да го извадите от калъпа, извадете разменяйте и възможните недостатъци.
След края на натрупването на колата се проверява за дефекти. Освен това се контролира светлини, цялата течност се излива, действието на всички тествани системи, се измерва мощност.
Враня. Виждайки първата вътрешното развитие, много веднага скочи на колата с ужасен отрицателна. Това е разбираемо, след 20 години, общата разпадането на собственото си производство в страната, да възприема нещо вътрешно, с изключение на военно оборудване, е трудно. Но нищо на продуктите на вътрешния автомобилната индустрия е по-добре да не се говори.
Въпреки това, не е необходимо да се одобри нещо, докато не опиташ сам. Нас тази възможност да се прояви, а сега ние можем лесно да разсее мита бавността "Маруси".
Извън отделението за пътници и вратата да изглежда неестествено компактен. Но в действителност, да се катери и да остане "Маруся" доста лесно. За съжаление, зад волана, седнах вече в късния следобед, така че просто да направите снимка на тест колата е син нямаше начин. Между другото, това е малко по-различно от по-новата версия на червени и черни цветове, които ние заснети на "капака" на статията. Например, вратата на колата ми бяха нормални, а в червено и черно, те се отворило и сервото.
Отвътре колата е удобно, въпреки че височината на мястото доста малко. На височина ми от 178 см от върха на запасите главата до покрива е не повече от 3-4 см, предпазните колани в руски суперавтомобил конвенционален три точки, но те са разположени огледално :. Коланът е от дясната страна и се оставя на замъка. Колелото Marussia е много удобно, има хубав прилив и смяна венчелистчета.
В централната конзола са очевидни само три дисплеи, показващи цялата информация. Зад волана - вместо обичайните набира само първото. Ние трябва да отдадем почит на дизайнерите и програмистите Marussia Motors - търси информация е отлично. В центъра на машината се появява, която ще се включи осветлението, отворени врати, и т.н. Ляво и дясно цялата служебна информация. По периметъра - две скали, които показват скоростта на превозното средство и скоростта на двигателя.
За около 10-15 секунди, другите монитори се изтеглят на борда мултимедийни системи. Имаш чувството, че хакер, на черен екран бели линии, работещи - "Maroussia" работи на "Линукс"!
И така, как върви? Необичайни, интересно, лесно. Благодарение на "автоматично", и да започне да кара кола всяко лице, без специална подготовка. В езда усещания "Maroussia", подобни на конвенционален автомобил - само широка, много ниско и трудно. На тест колата е с турбо Cosworth 2,8 литра капацитет от 360 к.с. така дъното до 1200-1500 об / мин може да се чувства слаб спад, но след това двигателят оживява и започва трескаво да разпръсне колата. Както късмет ще го има, това е, когато едно растение направо територия раздел "Снежинка" приключи ...
По време на шофиране има още работа за вършене. Окачването е доста шумна, и да отговорят на панели на тялото всяка неравност неприятно скърцане в кабината. Непонятно е и миризмата в кабината. След стартиране на двигателя "Maroussia" ме посрещна с аромата на бензин и пържени въглерод. Един от инженерите, дай ми кола, той се отписва от ранна версия на колата. Е, аз искам да вярвам, че това е така.
Мит №4: Marussia - ТКЗС
Скоро, идеята се превърна в реалност, но в шоуто преди две години, това е повод за шеги. Фактът, че качеството на изпълнение на дебютант може още много да се желае. На боята може да се открие подуване, имаше разминаване между частите на тялото, а самата конструкция изглежда очевидно влага.
Салон изобщо е като това, което се наблюдава в някакъв стар «БМВ», проведена гараж тунинг. Всичко това влияе становището взискателни руската общественост, и много се създаде един образ на груб машина, която често се разговорно наричана "ТКЗС".
Това, което видяхме и докосна две години по-късно, той няма нищо общо с първата сурова проба. От визуална гледна точка, за да не се намери виновен с Marussia. Тези смели решения, изобретени от дизайнери, достигнали версия близо до поредицата, в най-добрия възможен начин. Всички части са произведени в нашите собствени производствени мощности, които много точно оборудване. Контрол на качеството - строг.
Мит №5: «Maroussia" скъпо
Враня. Колко се питат в Marussia Motors за новаци в чисто нов елементи В1 и В2? Цени, без ДДС, като се започне с 100 000 евро за модела с В1 и 117,000 евро за В2 3.5 литров атмосферен двигател, издаването на 300 к.с. Тези, които искат да го горещ двигател, версията предлага с 2.8 литра турбо единица, които са издадени от стадото от 360 до 420 коня, в зависимост от промяната. По този начин колелата могат да разкъсат асфалта с максимална сила от 500 Nm и 600 съответно. Въпреки това, цената е злата версия на "Маруси" вече на 138 000 евро.
Какво можете да си купите за същата сума, ако изборът на спортната кола? Audi R8 на стойност 6 милиона рубли, BMW M6 и ред други. Aston Martin, Ferrari и Lamborghini може незабавно да напусне на една страна, както и всички сериозни спортисти от Mercedes. Тези "приятели" ще струват най-малко двойно цената, "Маруся". Може би, за някакъв вид на пари може да си купи Nissan GT-R, Porsche 911 слаб или "сив" Chevrolet Corvette. Но най-важното е, че всички тези серийни автомобили! Ясно е, че качеството на проблеми в серийните автомобили е много по-малко, но когато става въпрос за изключителност, този въпрос рядко се издига до повърхността. Ограничаване на серия R8 персонализирана версия на 333 копия и можете да бъдете сигурни, че цената, която веднага хапе.
Ако сравним "Маруся" с ниски конкуренти обем, емисионната цена вече не е от значение. Най-интересните проекти остават извън вниманието ни, но дали това е турската Sazan, белгийски Vertigo, японски Orochi, бразилски Vorax, испански Tramontana, английски на Аскари, както и много други неизвестни за повечето жители ексклузивни запалки - те са много по-скъпи творения Николай Фоменко , Дори и сравнително евтин корейски Spirra в вземайки предвид мита неприятни надминава 250 хиляди евро. Разбира се, има повече опции под формата на бесен Caterham или Ariel Atom, но тези легендарни не дизайнери доста коли, но по-скоро модернизирани карти обрасъл. Освен това, те са направени изключително за пистата.
Така че последният мит твърде успешно разсеяни. Всички тези сравнения са интересни и вълнуващи, но истината боли очите ви. На пазара на суперавтомобили и най-вече на руския пазар, цената на нисък "Маруси". Както се вижда от нашия бързо разследване покупка нищо, дори от разстояние, подобно на руски суперавтомобил за парите, не е възможно. Не е изненадващо, проектът Marussia е много популярен не само в Русия, но и в чужбина. Според Николай Фоменко, в момента компанията има 700 предварителни поръчки. И в близко бъдеще на машината за производство може да бъде разширена чрез отваряне на още един завод в Белгия.
Сподели:
1. шик дизайн) B2 всъщност няма нищо общо с останалата част от колата ... и в днешния свят е трудно да се направи пряко абсолютно творчески поглед, когато той се е опитвал толкова много неща ... все още твърдят, че "тази съвместна кръгла колело, подобно на всички други машини"
2. Във втория двигател все още не е наша, а "Рено" и 300 к.с. 3.5 литра на двигателя не е turbirovanie е много лошо ... (и Subaru 2 турбини са да смуче всичко, което е в процес на машината и oppozit играе голяма роля за късоглед, роторът на 1,3-литрови и 237 реликви на Mazda, но вече в Капри 40000), и ако турбо dvigatiel, на Maruse 2.8 литра и 360 к.с. много добре.
3. Да, интериорът може да направи по-добре в такъв елегантен външен и вътрешен квадрат панел ...
4. Ще машина е основно от чуждестранни части, трябва да се ползват само за проектирането и идеята ... наистина може да се каже, че колата ни, ако двигателят е използван дори
@ Zaz:
В! Точно така! Правилно каза! Тя се разглежда като днешния страна изисква uvozhayut тогава нещо от него! =)
Свързани статии