7) позиция на комутатора и Реверсивното.
1) Възстановяване на ЦБ на контакт, а ако това е невъзможно - да се свърже терминалите 13/3 и 13/4.
2) Включване АВ1 на машината, ако дефектни Connect терминали 13/10 и 13/6.
3) Натиснете бутона "маневри", когато тракшън верига ще сложи джъмпера от 14 / 12-13, 13 / 7-8.
4) Проверете положението usl.№367 заключване ключ. Ако лош контакт, свържете терминали PU 13/5 и 13/6.
5) Проверете работоспособността на ЕРА, докато неговата грешка контакт, свържете терминали UE 13/4 и 13/5.
6) Podklinit реле RU9.
7) Уверете се, че позицията на Реверсивното съответства на желаната посока на движение, за да се свържете терминали PU 13/1 - 13/10 за да се движим напред (превключвате отслабването поле в положение "Автоматично"), да се движи назад, за да се свържете клемите PU 13/2 - 13/10.
1) управляващ блок. BBK
Дизел не се развива мощност, вал серво управление се завърта нормално, и багажник на горивни помпи не са местени да се увеличи подаването на гориво, или чрез преместване на лентите за доставката на дизелово гориво е нестабилна.
1) едно или повече дефектни горивни помпи поради протриване бутало монтаж.
2) неправилно свързан с контролната връзката на помпите за гориво.
1) При посещението си, отидете в спешното начина на възбуждане. Изключване на дефектни помпа гориво.
2) Свързване на връзката, за да се позиционира силовото бутало на сервомотора в най-горната позиция (нулата по скалата) съответстват на доставката на нула гориво.
Дизел стая. BBK
Помощник-инженер, инженер.
Дизел не се развива пълна мощност. В този случай:
1) се увеличават дим при пълна мощност и междинни положения на контролера;
2) температурата се повишава в цилиндъра, и излиза от въздушна струя на дюзата отвор.
1) отвор между рамената 28, 30, 34, 35. Разликата в позициите на релсите да се изключи и операционна помпи повече от 1.5 mm.
2) нарушени тракане плътно прилепнали към капака на дюза.
3) Sukhar полумесец лост не се издава от отваряне С и наконечника е свободно монтиран към дюзата.
4) Неправилно регулиране на просвета, във връзка с лост полумесец обеци.
1) Регулиране на силата на затягане на пролетта и да се провери дали отвора между двете рамена 28, 30, 34, 35, с контрола на пермутация горивна помпа от нула позицията на максималната доставката на гориво.
2) Ако контролерът GENSET в нулево положение, натиснете страна на пружината чрез всеки обект на лоста на полумесец. Ако лоста ще се премести, да разберете на бездействащите дизелов генератор причина за заглушаване clacks и отстраняване на дефекта.
3) На дизел празен въвеждат механизъм въздух тракане в неработно положение и след това работа, се гарантира, че лост бисквита полумесец излиза от отворите на дюзата.
4) На двигателят не работи, проверка и настройка на разликата, ако е необходимо К.
Помощник-инженер, инженер.
Дизел не се развива с пълна скорост под товар. В този случай котвата на сензора е максимално съпротивление (застопоряване прибрано) от 65 mm спрямо крайната повърхност на бобината и междина под не фокусиране граница мощност.
Неправилно регулира електрически локомотив верига (напомпани селективна характеристика).
По време на пътуването, отидете в режим на авариен генератор възбуждане.
Нестабилна работа на дизеловия двигател под товар на 15-та позиция на дръжката на контролер.
1) Малък клирънс под ограничение по мощност стоп.
2) голям отвор игла контролер неразделна действие.
3) Проблем схема локомотив.
4) получаване на един или повече релси на отделните горивни помпи спре.
5) Грешно свързване на механизма за крайни изключватели за помпите за гориво за контрол механизъм.
1) Регулирайте нивото на мощността на локомотива.
2) Замяна на иглата.
3) Да се отстрани повредата.
Приземен виновен във всяка част на електрическата верига.
Кабинет на "0". Уверете се, че не дим. Изключване VkRZ2 и натиснете "RE Почивка". Ако отговорът е не, а след това следвайте с VkRZ2 изключен. Ако RE отново да работи, можете да изключите OM1-TML6 и инсталиране на висока позиция (7-9), когато не си е работил - верига в черно TED. Редуването на OM1-TML6 отстраняване на TED и да го изключите. Ако RH е работил в изключен OM1-TML6, тогава забранете VkRZ1. Засилване на надзора на локомотива.
Помощник-инженер, инженер
Действие с локомотив екипажи провал компресор
Компресорът не работи, той светва, "Не на батерията."
1) дефектна или инвалиди AVR си машина.
2) Де-напрежение реле RU6.
1) Cock машина, а по вина на AVR - отивам на работа на резерв APHA на.
2) Активиране RU6 ръка, и ако изгори намотка - заседнал в затворено положение.
1) Почистете контактите и да се възстанови тях работят.
2) Машината на Кок, а когато грешка, да го изключите и да се свържете терминали 4 / 9-10 и 4/16, да се включат АВ5 машина "помощни схеми".
3) определи механични изземването контактори.
4а) Когато работите от кабината №1:
- изключите от РДЦ чип;
- свържете терминали 7/10 и 4/17, контрол на компресора "Вентилация" струг.
4б) Когато работите от кабината №2:
- изключите от РДЦ чип;
- свържете терминали 7/21 и 4/17, контрол на компресора "Вентилация" струг.
5) За да се даде възможност KTK1 свързване плюс намотка
- 1261 тел с терминал 7/10 (кабина №1);
- 1261 тел с терминал 7/21 (кабина №2).
Управление на автоматично включване KTK1 "Вентилация". Превключване преминат електрически нагревател не е включена.
За да се даде възможност на KTK2 свържете 12/5 и 14/10 от PU, изключете AV26 на машината "Вътрешно осветление".
Свържете плюс бобина
- 1266 тел с терминал 1/23 (кабина №1);
- 1266 тел с терминал 1/26 (кабина №2).
Включете машина "Вентилация" и 5-7 с машина "Вътрешно осветление". При достигане на 0,9 MPa циркуляр "осветление на салоните" и след това "вентилация".
Свързани статии