Всичко, което исках да знаете за "машина": Hydro НПК, тъй като е.
Чрез вътрешни класификации хидравлични предаване ( "машини") в зависимост от вида на кутии конвертор са разделени в един етап (като една турбина) и многостепенна преобразувател на въртящия момент (няколко турбини).
Единичен етап конвертор с реактор монтиран на потопно съединител (венец) с голямо предавателно влиза в режим на течност свързване.
Предимства и недостатъци на хидравлични предаване е до голяма степен са свързани с преобразувател на въртящия момент (GT), като основен конвертор. HT осигурява плавна промяна в автоматичната скоростна кутия въртящия момент в зависимост от натоварването. Това намалява броя на смяна на предавките и умора на водача; подобрява пикап и пропускливостта на превозното средство поради непрекъснато предаване на въртящ момент; Тя подобрява издръжливостта на двигателя и трансмисията, в резултат на намаляване на вибрациите при усукване и динамични натоварвания в задвижването; Това намалява вероятността от спиране на двигателя с рязко увеличение на товара. Недостатъците на хидравлични предаването включват:
1. Долна ефективност от ръчна скоростна кутия.
2. Малък съотношение трансформатор (не повече от 2.5-3).
3. Някои забавяне при влизане в режим на спиране на двигателя (т.е. времето за нарастване на спирачната сила).
За да се увеличи съотношението и по този начин се получи приемлива ефективност се използва по-сложни дву- или етап НТ. Понякога на снимачната площадка още по-сложна с HT автоматично контролира въртящи се перки на реактора, което подобрява горивната ефективност на автомобила и намалява броя на стъпките, допълнителен бокс. Стартиране на двигателя в студено време по-лесно, да го изключите от GT с по-висока скорост на съединителя или триене съединител. За стартиране на моторното превозно средство теглене помпа и турбина GT блок триене съединител, или между регулира надхвърляне съединителя (или течност свързване), въртящият момент в обратна посока.
Този вид конвертори на въртящия момент са монтирани в основната GT, работещи във връзка с автоматични трансмисии тристепенни. Това самосвали БелАЗ-540А, БелАЗ-548A, автобуси ЛАЗ-4242 (GMF с gidrozamedlitelem), както и автомобили големи (ГАЗ-13 и ГАЗ-14 "Чайка"), както и горния клас (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117).
На японски и американски автомобили и микробуси, като правило, установено едностъпална преобразувател на въртящия момент, работещи във връзка с четиристепенна планетарна скоростна кутия с автоматично задвижване. Прехвърляне на кутии са включени без прекъсване на потока мощност забавяне или блокиране елементи на планетни зъбни комплекти с помощта на съединители няколко плочи и лента спирачка (колан multidisc спирачка и съединител са отделни случаи на автоматичната скоростна кутия).
Моля, имайте предвид, че броят на японските автомобили модели Mark2, преследвач, CROWN, Креста вторичен "машина" не е инсталиран вал центробежни и електромагнитен регулатор на налягането.
"Автоматично", е достоверна. В правилните ръце.
Хидромеханизми предаване (HMT) японски автомобили имат висока степен на надеждност. Техният експлоатационен живот варира от 700 хиляди. Км до 1 млн. Км бягай! Всичко това с умелото управление, при спазване на условията и правилата за грижа за "автоматично" и колата на пътя с безопасни транспортни и работни характеристики.
препоръки:
1. Изходни за предпочитане се провежда при лост в положение "машина" в позиция "Р".
2. Бавно, внимателно се разбърква.
3. Поставянето на скоростния лост в положение "N" станции по всяко дължина.
4. Да не се злоупотребява с включването на режим "POWER" (PWR).
5. Двигател спирачка последователно свързване на две предавания, тогава L със скорост по-ниска съответно 92 и 54 km / h, като се вземат предвид времето на забавяне на нарастване на спирачната сила.
6. Да не се забави двигателя в "ускоряваща" при теглене на ремарке.
7. теглене на превозни средства, които не надвишават от теглото на общата маса на влекача.
8. Изключване "Overdrive" се изкачва на продължителен ако "автоматично" повторно предаване е включен от по-ниска към по-висока и обратно между предаването 3 и "ускоряваща" незабавно изключване "Overdrive" за преодоляване на изкачване.
9. Използвайте режим на движение "макара" (среден път стърчат превозни средства с "автоматично" и е приблизително равна на механичната скоростна кутия).
10. При наличие на устройството на колата за шофиране в автоматичен режим с постоянна скорост - ( "Avtodrayva") когато не се използва, изключете главния прекъсвач от съображения за сигурност.
11. За да се избегнат странични плъзгащи се, не използвайте "avtodrayv" на хлъзгав, покрит със сняг път при движение по чакъл.
12. Не се препоръчва да се използва "avtodrayv" по пътища с чести и стръмни склонове.
Условия и правила за грижа за "автоматично".
1. За предпочитане, масла, използвани dekstron 3, Mobil ATF (MERCON).
2. масла се сменят след 40-50 км пробег.
3. масла са променени с помощта на изпускателната единица.
4. Строго подкрепа (до максимума) нивото на маслото в "машината".
5. след 100 км пробег, за да проверите електрически проводници "машина". Почистете и ги изплакнете с алкохол (ацетон).
6. Проверете и се поддържат чисти машина "отдушник" (сезонно).
************************************************** *********************
преобразувател на въртящия момент позволява безстепенно да се коригира на въртящия момент и скоростта на турбината.
Fluid свързване предава въртящ момент без промяна, което води до повишаване трансформатор ефективност.
Свързани статии