Промяна на термостата със стандартен отвор температура = 78 гр. При температура 84-86 ° С.
Попитайте за какво? На -35 -40 двигател в градски операция не се затопля по-горе 78 в. и с включените печки и 68 т. Тя е по-малка. Загряването на двигателя не помага много. Следователно увеличава консумацията на бензин.
Термостат на RF4 с K20A двигател е много неудобно, тя напълно покрива горната част на всмукателния колектор. Следователно, за да го получите от по-долу.
Препоръчително е да се направи всичко в ямата, аз съм с крик и преди.
-стрелба защита пластмаса двигателя (два винта 3 болтове, клипове по-долу и в калниците)
- сливане на охлаждащата течност (да не гореща)
Изпускателен кран, докато носите маркуч, как и в книгата, всичко изглеждаше красиво. На практика, това предотвратява усилвателя броня.
Но това е овладял.
Сега самият термостат
- премахване на долната дюза, първи радиатор, след това с термостат (тясно, капене на охлаждащата течност)
Самият термостат се основава на три болта 10, развийте (претъпкан, но е възможно, щракне окабеляване клип притежател). Все още остава на върха на вентила на охлаждащата течност. така внимателно цялата слеят, постепенно разхлабване на болтовете.
Ето това е - термостата! Радвайки Състояние: не трябва да се раздели, ако са отворени - да се замени.
Проектиране и функция са прости, няма да обяснявам.
Температурата на пещта се щампова върху корпуса.
Термостатът сега може да се отстрани и да започне експерименталната част ( "точка на кипене")
Тъй като книгата е написана, термостата поставя в тенджера с гореща вода и погледнете какво температура тя се отваря. Книгата е написана започва да се отваря при 76 гр. напълно отворен при 90 ° С.
Излязох и - услуга термостат.
Моята цел е да се повиши температурата на отваряне на термостата, в една такава структура е просто да се направи, е необходимо да се смила от стъблото. Тя се основава на корпуса на термостата, разширяване на "работната течност" оказва натиск върху стъблото и клапата започва да се отваря. С земята на разстояние клапана ще бъде открит по-късно.
Размери на елемента на термостат.
Аз остържете прът 3 mm, тествани в термостат топла вода е започнала да се отвори, някъде 84-86 градуса.
В обратен ред да се сложи на охлаждащата течност на двигателя попълнено.
Тази идея вече е озвучен тук във форума.
Сега топлината е на улицата (-10 м.), Дъжд и проверка замръзване. В момента двигателя въпрос за температура 86-87 грама. За разлика от последните 78-79 грама.
Това, което работи:
Native термостат номер 19301-PNA-003
Aftermarket замяна:
ТАМА WHHNA-78 при температура 78 ° С.
TRISCAN 8620 19188 88 в от температурата. (Получено на форум на Honda пара)
Въпроси, идеи, бих бил!?
през уикенда вършеят двигателя в място за четири часа, температурата е около 15. 20 замръзване. печка работил в машината на 24, притокът на въздух от улицата. датчик за температура висеше на няколко мм над долния рискове. Реших да замени термостата. Взех ТАМА
уплътнител е включен, нивото на качеството на производството
че антифризът не е протекъл по насрещната лента, навита на парче дебел филм в цилиндър, обезпечени с офис телбод и пуснати на охлаждащата течност за източване кранче от радиатора. Оказа се, нещо като направляваща тръба
Целият процес на термостата подмяна описан няма смисъл - всичко вече постъпиха SergeyM в началото на темата
Върнете се в началото
Върнете се в началото
Свързани статии