Резервни части се доставят черупки на радикални лагери и прът номинална и седем размери ремонт, които са изброени в таблица. 5. Части ремонт размери се различават от номиналния размер вложки вътрешен диаметър намалява до 0.05; 0.25; 0.50; 0.75; 1.0; 1.25 и 1.50 мм.
Вмъква основни и свързващи лагери прът заменят без никакви корекции.
В зависимост от врата на износване на първото изместване, използвайте вложки или вложки от номиналната, най-много първия размер ремонт (намалява с 0.05 mm).
Вмъква втория и следващите размер поправки, определени в двигателя само след заточване на колянов вал списания.
Ако в резултат на множество диаметри pereshlifovok колянови списания са намалени, така че подложки миналата стегнатостта ще бъде неподходяща за него, а след това се сглоби двигател с нов вал.
Радиална хлабина в мотовилката и основните лагери на коляновия вал да бъде съответно 0020 - 0049 mm 0,020 - 0066mm.
Стойностите на радиалната хлабина да продуцират набор от контролни проби, направени на дебелина на медно фолио на 0.025; 0.05; 0.075 и 0.1 mm, нарязани на ширина на лента 6 - 7 mm и с дължина, малко по-малка от широчината на вложката. Ръбовете на сондата трябва да се почистят, за да се избегне повреда на повърхността на лайнер.
Проверете радиална хлабина в следния ред:
- Отстранете капачката от обвивката на проверява врата и поставете подложка напречно преди смазана контрол проба с дебелина 0,025 мм.
- Поставете отново капака, за да вмъкнете и болтовете се затягат с останалите затваряне на болтовете трябва да бъдат освободени.
- Колянови валове на ръка под ъгъл от не повече от 60-90 в. за да се избегне увреждане на сондата лайнер повърхност.
Ако вал се върти твърде лесно, след интервал от 0.025 mm дълго. В този случай пробите повторна проверка 0.05; 0.075 mm, и така нататък. Докато коляновия вал ще бъде невъзможно.
Дебелината на сондата, при което валът се завърта с забележимо сила се счита равна на действителната стойност на разликата между вложката и гърлото на коляновия вал.
При смяна на накладки, спазвайте следното:
- Сменете лайнери без монтаж операции.
- Уверете се, че заключващите на кръстовището на вложките свободно (на ръка) сила влязоха в каналите на леглата на вала.
- Едновременно с подмяната на лайнери, чисти цедки в crankpins.
Замяна прът вложки могат да бъдат извършени без отстраняване на двигателя от шасито на превозното средство. Резервни лайнери произвеждат характерни за двигателя, който е бил отстранен от шасито на превозното средство.
След смяна на вложки тече-двигател, както е посочено в "работещ двигател след ремонт."
Ако двигателят на резервни лайнери не се отстранява от превозното средство, а след това на първия над 1000 км на скорост план не трябва да надвишава 50 km / h.
Едновременно замяна на вложките провери аксиална хлабина в лагера на тягата на коляновия вал, който трябва да бъде 0.075 - 0.175 mm. Ако разликата аксиално през 0.175 mm, замени шайба 7 (фиг. 65) и 8 нови. Преден шайба се произвежда в четири размера дебелина: 2350 - 2375; 2375 - 2400; 2.400 - 2.425; 2,425-2,450 мм.
Фиг. 65. Предният край на колянов вал 1-маншета; 2-макара център; 3-клапата център; 4-г; 5-макара-амортисьор; шайба 6 тяга; 7-предна шайба; 8-задната шайба; 9-пинов
За проверка на клирънс в лагер тяга презареждане отвертка (фиг. 66) между първия колянов вал и предната стена на устройството и натиснете вал към задния край на двигателя. След това пробата се определи разликата между крайната повърхност на задната шайбата опорен лагер яка и равнината на първата основна дневника.
Фиг. 66. Проверка на разликата на коляновия вал аксиално
Преди монтаж проверете подравняването вмъква коляновият вал основни списания (деформацията). За да направите това, центъра на колянов вал и да се провери позицията на осите на основните издания на показанията на индикатора.
Предния и задния край на коляновия вал са запечатани жлези (фиг. 65 и 67)
Фиг. 67. Задният край на коляновия вал: цилиндров блок 1; 2-коляновия вал; 3 samopodzhimnoy жлеза; 4-капак жлеза; 5 -mahovik
Свързани статии