Всеки знае какво състояние нашите пътища след зимата, всичко счупено окачване, машината започва да се нуждае от ремонт. Имам тази съдба не е пощаден! Аз трябваше да се направи ремонт, въпреки че времето не е така!
Лостове аз не хвърлят, за да мога да работя сам за възстановяване на лагери, втулки заменени с нови, просто perepressoval и възстановени топката. Процесът не е много дълъг, така че времето, прекарано не е много.
Сега окачването ще работи по-дълго, отколкото на оригинала, сигурен съм. Машината е вече добре пътува, без дори да се научи на един чук, сякаш току-що освободен от конвейера.
Регенерация (възстановяване) на сачмени лагери е да се премахне свободния венец "реакция" на топка родословни спрямо съвместното корпуса на топката в (в повечето случаи, съвместно корпуса на топка е неразделна с лост). В 100% от случаите, този свободен ход се дължи на свиване на полимерния външен слой, при което топката започва да се "нокаутира" и трябва да се смени, често скъп монтаж с лост.
Във всеки сферична става на всеки производител винаги присъства въздушна междина от 3-8 мм, което ограничава срока на експлоатация на този продукт. Производителите на тези части, за да обясни монтаж празнина технология на поточната линия. По този начин, във всеки един момент със сферичен лагер производство положи ускорено износване, че се елиминира предотвратявайки за дълго време с висока полимер - В6 полиамид.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии