ДЕМОНТАЖ и монтаж на ПРЕДАВАНЕ
Nbsp премахнете трансмисия, както по-горе, и да го настроите на пейката за разкомплектоване. Отстранете винтовете за закрепване на задния капак и да остане строго хоризонтална ос скоростна кутия, за да се предотврати повреда фиксиран към него тръба за захранване с масло, включено в края на първичния вал. Извадете вилица стволови васал включване V предаването. Блокиране на предаване въртене валове, включително едновременно предаване на скоростния лост I и V за превключване на предавките в избора на вилица V предаване. гайка на издаване увеличаване на първичния вал, вторичен вал развийте болта и да се премахне шайба с рамо. Поставете дървен бар тягата между щепсела разрешаване на предаването V V и пиньон на трансмисията. Използване нокаут желания диаметър ясно вилица закрепващ болт (фиг. "Почукване вилица закрепващ щифт V позволи предаване"), за да се отстрани дървен блок. Отключване на шахти на риболовните съоръжения скоростна кутия в неутрално положение. Инсталиране гребец Renault Б. Vi. 1170 в каналите за предаване на главината синхронизатор V (фиг. "Сваляне на главината и плъзгаща втулка V синхронизиран предаване с виден включване V предаване със специален инструмент Renault B.VI. 1170") и премахване на главината заедно с плъзгащата муфа и вилица.
Nbsp Премахване синхронизатор пръстен V зъбна предавка, носещ игла, вътрешния пръстен на лагера на иглата и спейсера с първичния вал. Компресиране на задвижваната предавка V предаване с вторичния вал с помощта на стриптизьорка към външните челюстите. Развийте картера болтовете до корпуса на предаване съединител. Премахване на заключването на задна предавка, отстраняване на пружината и топката (фиг. 1). Извадете селектор вал и инсталиране на две технологични прът (фиг. 2). Повишаване на корпуса на скоростната кутия и го отстранете заедно с щепсел стволови включване V трансмисия. С Renault инструмент Б. Vi. 939 ясна промяна вилица закрепващ щифт съоръжение III-IV (фиг. 3). Инсталирайте вал смяна вилица I-II трансмисия в неутрално положение и се уверете, че задната скорост не е включена. Премахване на вала на смяна вилица трансмисия I-II заедно с вилица, извадете ключалката.
Фиг. 1. Отстранете ключалката на задната предавка
Фиг. 2. Монтаж на технологични акции
Фиг. 3. Премахване на вилица закрепване игла свързващо III-IV
Nbsp леко повишаване на първичния и вторичния шахти и премахване на обратната ос паразитно зъбно колело, заедно с малко зъбно колело. Премахване на двете първични и вторични валове и смяна вилица прът Ml предавания (фиг. 4). При отстраняване на монитора към него, които не попадат от вторичния вал зъбно колело. Премахване на скоби за превключване на предавките вилици. Премахване на магнита и се измива.
Nbsp Set корпуса на редуктора гнездо ключалки измести вилици. Проверка на коректността на движещи клипове. Увийте шлиците на задвижващия вал с тиксо, така че при инсталиране на вала, за да не се повреди запечатване ръба на жлеза, която се намира в употреба храст лагер съединител. Инсталирайте вал смяна вилица Мл съоръжения на плъзгащата муфа на синхронизатор I и II програми. Задайте вилица скоба. Вземете първични и вторични валове с изместване прът Мл предаване и едновременно с това ги поставете в корпуса на съединителя. Включете зъбния венец и изходящия вал, така че в края на вторичния вал въведен правилно лагера. Махнете лентата от първичните шлиците на вала.
Фиг. 4. едновременно отстраняване на първичния и вторичния вал с изместване вилица предавка I-II
Nbsp Уверете се, че лостът за смяна тапа I-II е в неутрално положение. Леко повдигане на първични и вторични шахти, за да се установи обратна паразитно зъбно колело с оста на пиньона. Уверете се, че вал смяна вилица Мл предаването е в неутрално и задна предавка не е включена. Комплект за заключване в Gear Shift III-IV съоръжение. Задайте превключване IIMV предавка удебелени част от щепсела в посока на зъбния венец. С Renault инструмент Б. Vi. 949 да се създаде нов ПИН обезопасяване смяна вилица III-IV предавка, така че болтът на слот е насочен към валовете на осите. Уверете се, че имате подложки предварително зареждане лагер първични и вторични шахти. Инсталирайте магнита и две центриращи ръкави корпуса скоростна кутия. Комплект пружинни скоби и топки пръти и изместват вилици Ml III-IV предаване, тогава определени технологични пръчки. Инсталирайте пролетта и топка ограничител вилица стволови включване V кутия, след което ги включете прът V за разрешаване на предаването в неутрално положение. Нанесете уплътнител (например Loctite 518) за чифтосване повърхност на корпуса на предавателната кутия към корпуса на разлика. Щанга към външната страна на задвижващото зъбно колело, валове и пръти центриране свещи, и след това определя корпуса на предаване на корпуса на съединителя. Премахване на технологията на две пръчка.
Фиг. 5. Повишаване на междинна предавка вал регулируем за ходене предавка чрез произведен кука
Диск Nbsp първични и вторични валове на вътрешните опорни пръстени с леки удари с чук върху корпус пластмаса насрещната кутия. Увийте болтове на картера на корпуса на предаване съединител и затегнете до 2,5 kgs.m. С произведени кука вмъква в отвора на корпуса на предавателната кутия, повдигнете обратна ос паразитно зъбно колело (фиг. 5). Задайте пролетен бал и заключване на междинния вал зъбно колело обратното. Нанесете няколко капки подпорна лепило (например Loctite Scelbloc) на шлиците на задвижваното зъбно колело и V скоростна кутия Натиснете на вторичния вал. Разположен на вторичния вал шайба с плуване-Chick. Разположен на първичния вал спейсър, носещ игла и вътрешната зъбния венец и V предаването на синхронизатор пръстен. Нанесете няколко капки подпорна лепило (например Loctite Scelbloc) закрепени върху главината на главината на синхронизатор и да зададете, плъзгащата муфа и щепсела на задвижващия вал. издатини движение синхронизатор пръстенни жлебове в главината. Включване I както и V предаване, както е показано при демонтаж на редуктора. Нанесете няколко капки задържащ лепило (например Loctite Frenbloc) на първичния вал резба закрепване гайки и болтове вторичния вал и затягане на гайката до 13,5 kgs.m и болт - 6.3 точка kgs.m. Поставете дървен блок за подпомагане на превключване между вилка V кутия и пиньон прехвърлянето на V и инсталиране на ново свързване щифт тапа, така че щифт слот е насочена към задния капак на кутия.
Фиг. 6.7 Детайли вал на скоростната кутия:
I - скоростна кутия тип «JC5»; II - предаване тип «JB1» и «JB3»; 1 - пръх; 2 - цилиндрични ролкови лагери; 3 - вторичен вал; 4 - задвижван механизъм трансмисия I; 5 - предаване I синхронизатор пръстен; 6 - пружина на синхронизатор; 7 - плъзгащата муфа към главината на синхронизатор I и съоръжения възел II; 8 - синхронизатор пръстен предаване II; 9 - дистанционни втулки; 10 - II трансмисия задвижва предавка; 11 - шайби; 12 - III предаване задвижва предавка; предаване пръстен III синхронизатор - 13; 14 - обратно задвижваното зъбно колело и плъзгащата муфа към главината на възела на синхронизатор III и IV съоръжение; 15 - синхронизатор пръстен IV предаване; 16 - IV задвижва скоростна кутия; 17 - адаптиране пръстен; 18 - V трансфер задвижваното зъбно колело; 19 - първичен вал; 20 - иглен лагер; 21 - V предаване зъбно колело; 22 - V предаване синхронизатор пръстен; 23 - плъзгащата муфа към главината на възела на синхронизатор V предаване; 24 - ос обратни паразитно зъбно колело; 25 - заключващ пръстен; 26 - ролки; 27 - пружинни ролки
Фигура 8. Проверка «Х» размер чрез коригиране васал щепсела на стволови разрешаване на предаването на V
Nbsp Определете предавка скоростна кутия е в неутрално положение и да се провери изцяло правилността на превключване на предавката. Регулиране на вилица стволови васал включване V предаването, за които:
Nbsp - премахнете вилица стволови васал включване V предаването;
Nbsp - включва предаване IV;
Nbsp - уред за измерване на дълбочина, за да проверите размера на «Х» (фигура 8).
Nbsp - в зависимост от желаната стойност, получена пикап Въртящ дебелината на масата 4.4 и инсталиране между корпуса на предаване и стяга прът се включва V предаване.
Дебелина монтиран Въртящ, мм
Свързани статии